142647. lajstromszámú szabadalom • Folyadékhűtési forgórész, villamos gépekhez

2 142.647 szorítósapka közé vannak beszorítva; ily megoldásban tehát a tekercsfejek hűtése is biztosítva van. III. Párhuzamos hornyú, ill. kereszttekercselésű turbogenerátor-forgórész esetében a hűtőcsövek elhelyezése s a menetekkel együtt való összeszorítása elvileg olyan is lehet, mint az előző két, megoldás, különösebben a 2. ábra szerinti megoldás esetében, ekkor azonban az a körülmény, hogy a. tekercselés egész hosszában, a tekercsfejeket is beleértve a vastest hornyaiba van ágyazva, még egy részben előnyösebb megoldást is lehetővé tesz. Ez a megoldás az előbbiekkel egyező jelölésű 4. ábra szerint abban áll, hogy a hűtőelemeket nem sugárirányban a horony egyes menetcsoportjai közé, hanem a tekercselés és a horony oldalfala közt a lapjukra hajlított szalagokból álló tekercselés mellé helyezzük el s a tekercselésnek és a hűtőelemeknek egymáshoz való szorítását példaképen az utóbbiaknak a horonyba való beszorításával létesítjük. Az ábrázolt megoldásnak megfelelően azonban biztosabb és hatásosabb, ha a horonyban a tekercsoldal mellett ugyanígy elhelyezett hűtőelemet egy vagy több sor ékkel, pl. 7 ékpárokkal szorítjuk a tekercshez, mimellett esetleg maga a hűtőelem vagy a horony oldalfa is lejtősen lehet kiképezve. Ez utóbbi elrendezés előnye, hogy egyrészt a tekercselés a teljes tekercselési hossz mentén, tehát a homlokvezetők mentén, ill. az ezekkel a hosszanti hornyokhoz hasonlóan kitöltött homlokoldali hornyokban is, nagy felületen érintkezik a hűtőelemekkel, másrészt a nyomást csupán a szorítószervekkel létesített előfeszítés, s nem egyben a röperő is okozza, minek következtében a nyomás és ezzel a hűtőcsövek igénybevétele is egyenletes lesz, mert a nagyobb és kisebb sugáron fekvő hűtőelemekre ható röperők különbözősége nem játszik szerepet. A hűtőelemeknek a 3 szigetelőréteggel érintkező felülete a hőátadás további fokozására célszerűen recézve is készíthető. Mindezen megoldási változatoknál a hőtágulás, a réznek a vasnál nagyobb üzemi hőfoka és a vasénál nagyobb hőtágulási együtthatója folytán, a tekercselés és hűtőelemek közt fellépő nyomást üzemben még előnyösen növeli. Szórítószervek gyanánt az ábrázolt kiviteli példáktól eltérően nemcsak ékek, ill. ékpárok, hanem, mint említve volt, csavarok is tekintetbe jöhetnek. Csavarokkal való leszorítás főleg az 1. ábra szerinti megoldás változataként, a pólussarúnak a tekercselés feletti részén át becsavart szorítócsavarokkal, vagy ehhez hasonlóan a 3. ábra szerinti tekercsfej leszorítás számára a 10 szorítósapkán át becsavart szorítócsavarokkal alkalmazható, célszerűen úgy, hogy a szorítócsavarok lehetőleg egyenletes nyornáselosztás céljából a tekercselésre fektetett betétsínen át fejtik ki szorító hatásukat. E szerkezeti részletek számára, főleg a rendelkezésre álló nagyobb férőhely folytán, változatos kivitelekbén a kitűzött célnak egyébként rugalmas leszorítások is jól megfelelnek. A hűtőcsövek lehetnek lapítottak, mint ezt az 1—3. ábrák, valamint a 4. ábra baloldala mutatják, vagy köralakúak, mint a 4. ábra jobboldalán látható, s az ez utóbbi ábra szerinti szerkezeti részlet számára az ábrázolástól eltérően a horonytekercselésnek csak az egyik oldalán is elrendezhetek. A forgórész hosszanti hornyaiba fektetett tekercsoldalak számára a hűtést a találmány szerinti módon ezenkívül külön hűtőcsövek nélkül, a vastest horonyfogaiba bemunkált és tömített csatornákkal, vagy szorosan a horonyfogakba szerelt, hűtőcsövekkel is meg lehet oldani, minthogy a horonyban fekvő tekercsrésznek a horonyoldal mentén pl. a 4. ábra szerinti ékeléshez hasonló kiékelés a fogak s a horonyvezetők közt szintén a hővezetőképességet növelő szorítást létesít,, s amennyiben a hűtőcső a fogakban nincs kellően szorosan illesztve, a köztük szükséges szorítónyomást a fogaknak középen való hosszirányú felhasítása által, a fogrészek rugalmassá tételével is biztosítani lehet. Hűtőközeg gyanánt a hűtőcsatornarendszerben vizén kívül természetesen bármely más alkalmas folyadék is használható, s a hűtőcsatornák elrendezése, ill. a .csatornarészek összekapcsolása szempontjából természetesen a találmány keretébe tartoznak az olyan (nem ábrázolt) megoldások is, melyeknél az áramlás a tekercselés mentén önmagában zárt módon nem fut teljesen körül, hanem a tekercselt vaskeresztmetszetet két külön áramágban, két oldalról egyenként félig úgy záija be, hogy az áramlás mindegyik áramágban a menetsík felezővonalánál visszafordul. Az 1. ábra szerinti és a 4. ábra baloldala szerinti hűtőelemekben, vagy a 2—3. ábrák szerinti tekercsrészekben két-két hűtőcsatorna lévén alkalmazva, ezekben tehát a hűtőközeg e megoldási esetben egymással ellentétes irányban áramlik. Az ilyen megoldás alkalmazásának főleg nem szinkron gépek forgórészének hűtésénél van értelme, minthogy ekkor azáltal, hogy a fémből (első sorban vörösrézből) való hűtőelemek a tekercselt keresztmetszetet vezetőileg nem zárják körül, bennük rövidzárlati áram indukálása is elkerülhető. E cél biztosítására ott, ahol a tekercselt keresztmetszetet körülvevő hűtő áramának visszahajtásánál a hűtőcsatornákat tartalmazó külön hűtőelemek egymással szemben végződnek, az elemvégek közt természetesen szigetelést kell alkalmazni, vagy legalább is szigetelő légrést kell hagyni. Szinkron gépeknél pedig e megoldással hasonló módon meg lehet akadályozni, hogy az állórész gerjesztő visszahatásának nem kellően kiegyenlített felhullámai á hűtőelemekben szintén rövidzárlati áramokat vagy káros feszültségeket indukálhassanak. Szabadalmi igénypontok: 1. Folyadékhűtésű forgórész villamosgépekhez, jellemezve a folyadékot továbbító hűtőelemeket és a tekercselést köztük levő egyéb szerkezeti részekkel, első sorban szigetelőanyaggal együtt egymáshoz szorító szervekkel. 2. Az 1. igénypont szerinti forgórész kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szorítóerő kifejtésére ékes, csavaros vagy rugós szorítószervek vannak alkalmazva. 3. A 2. igénypont szerinti forgórész kiviteli alakja, jellemezve sugárirányú szorítóerőt kifejtő szervekkel, úgyhogy a szorítóerőt a röperő is fokozza. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti forgórész kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a hűtőelemeket a vastestből, ill. ennek horonyfogai-