142591. lajstromszámú szabadalom • Berendezés háromfázisú aszinkron motorok indítási nyomatékának növelésére

Megjelent 1955. évi április hó 15-én, . SZABADALMI LEÍRÁS 142.591. SZÁM. ' 21 d* 16—41 OSZTÁLY. Ko 492. ALAPSZÁM. Berendezés háromfázisú aszinkron motorok indítási nyomatékának növelésére A Magyar Állam, mint dr. Kovács Károly Pál oki. gépészmérnök, egyetemi ny. r. tanár, Budapest, jogutóda. A bejelentés napja: 1951. szeptember 22. Áz iparban gyakoriak az olyan elektromotoros hajtások, ahol az indítási nyomaték-szükséglet miatt nagyobb motort kell választani, mint amilyenre üzem közben szükség volna. Különösen ez az eset az oly gyári hajtásoknál, ahol nagy az álló súrlódás, vagy nagy tömegeket kell gyorsítani, vagy ahol képlékeny anyagok keverését végző gépet kell hajtani. Az indulási nyomatékszükséglet miatt eddig nagyobb motort kellett választani, mint amilyen egyébként üzem közben megfelelő lett volna. Az ilyen nagyobb motor azután üzem közben hátrányos a rosszabb teljesítménytényező, valamint a nagyobb veszteségek miatt. Nem utolsó sorban azonban hátrányos az ilyen nagyobb motor, különösen a mai szűk gyártási és anyagkapacitás mellett, az anyagpazarlás és a nagyobb befektetési költség miatt. A találmány .oly egyszerű berendezés, mely minden szokásos felépítésű háromfázisú, rövidrezárt forgórészű aszinkron motornál alkalmazható és amely lehetővé teszi, hogy csupán oly nagyságú elektromotort alkalmazzunk, amilyen a rendes üzem szükségleteinek megfelel, tehát nem kell a nagy indítónyomatékszükséglet miatt túlméretezett motort alkalmazni. A találmány tehát berendezés háromfázisú aszinkron motorok indítási nyomatékának növelésére, melyre az a jellemző, hogy a háromfázisú hálózat és a motor kapcsai közé, egy vagy két fázisban, a hálózati feszültséget megnövelő oly szerv, mégpedig transzformátor vagy kondenzátorban beiktatva, mely a motor indítása, illetve felgyorsítása után kikapcsolható. A találmány egyik kiviteli alakja szerint az egy vagy két fázisban a feszültséget megnövelő szerv egyetlen takarékkapcsolású (booster) transzformátor, melynek kisebb feszültségű megcsapolásához a hálózat, a nagyobb feszültségű tekercsvégekhez pedig a motorkapcsok vannak csatlakoztatva. A találmány igen jól alkalmazható oly motorok indításához is, melyek csillagháromszög kapcsolóval vannak ellátva. Az ilyen motoroknál az indítás csillagkapcsolásban történik és felgyorsítás után a motort háromszögbe kapcsoljak át. A motor nyomatékában ekkor háromszoros ugrás mutatkozik, ami sok esetben hátrányos lökést okoz, dé ezen túlmenően a csillagban való indítás nyomatéka néha nem is elegendő. Ilyen motoroknál a feszültségnövelő szervet, tehát például a takarékkapcsolású transzformátort csupán csillagkapcsolásban iktatjuk a motorkapcsok elé, míg háromszögkapcsolásban kiiktatjuk. A transzformátor pedig úgy van méretezve, hogy a csillagkapcsolású indító motornyomaték a kívánt mértékben megközelíti a háromszögkapcsolású motornyomatékot. A találmányt közelebbről még a csatolt rajz ábrái alapján is magyarázzuk, melyek annak példaképpeni kiviteli alakjait szemléltetik. Az 1. ábra oly kapcsolási vázlatot szemléltet, mely szerint a háromfázisú hálózat és az egyik motorkapocs közé egyfázisban a hálózati feszültséget megnövelő takarékkapcsolású transzformátor van beiktatva. A 2. ábra vázlatosan mutatja, miként lehet átkapcsolóval a takarékkapcsolású transzformátort beiktatni, illetőleg a motor indítása után kiiktatni és a motort közvetlenül a hálózatról táplálni. . • ' Az 1. ábrán a —M— motort vázlatosan háromszögbe kapcsolt tekercselés szemlélteti. A motort indításkor nem kapcsoljuk közvetlenül a háromfázisú hálózatra, hanem egyik fázisban, tehát a motor egyik kapcsát a —T— takarékkapcsolású transzformátor közbeiktatásával nagyobb feszültségre kapcsoljuk. Az ábra szerint a hálózat a —T— takarékkapcsolású transzformátor —1— és —2— kapcsaihoz, míg a motor az —1— és —3— kapcsaihoz csatlakozik. Ennek következtében a motort tápláló feszültségháromszög eltorzul és a gép nyomatéka az elméleti és kísérleti eredmények szerint ugyanannyi százalékkal fog növekedni, mint ahány százalékkal a takarékkapcsolású transzformátor növeli annak a kapocsfeszültségnek az értékét, amelyikre a takarékkapcsolású transzformátort kapcsoltuk. Természetesen a —T— takarékkapcsolású transzformátort nem