142500. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőszelep nyomólégfékekhez, főleg sínjárművek számára

4 142.500 A 4. ábra a találmány szerint szerkesztett oly fékberendezést szemléltet, amelynél az állandó nyomású vezérlőkamra és a főlégvezeték között szintén két párhuzamos kapcsolóyezeték van, melyek a 73 és 75 érzékenységi nyílásokat tartalmazzák. Az egyik 89,91 kapcsolat, amely a kisebb keresztmetszetű 75 érzékenységi nyílást tartalmazza, ennél a szerkezetnél is a 77 szelepszerkezettel áll kapcsolatban, míg a másik a nagyobb 73 érzékenységi nyílást tartalmazó 89,93 kapcsolat a 95 szelepberendezés hatása alatt áll. Utóbbi 97 szelepalkatrészét a 99 rúgó hatása alatt álló 101 dugattyú működteti. A 101 dugattyú fölötti tér a 103 vezeték révén az ú. n. átvivőkamrával (105) áll kapcsolatban, amelyben a fékezés megkezdésekor gyorsítási célokból a fővezetékből nyomólevegőt áramoltatunk. A 107 vezeték a 105 átvivőkamrával létesít kapcsolatot és ez a vezeték a 7 főlégvezetékkel összeköttetést létesítő 109 meghosszabbításával szemben a 111 tolattyú hatása alatt áll, amely a 9 kamra felé tömítően elhelyezett és a háromnyomású vezérlőszelephez tartozó 113 házban a 3,21 dugattyúk hatására mozog. A 113 házban 115 kivezető nyílása van, amelyet szintén a 111 tolattyú vezérel. Ennek a berendezésnek a működésmódja a következő : A fék teljesen oldott állapotban a 111 tolattyú a 3,21 dugattyúknak véghelyzetükben való tartózkodása következtében olyan helyzetet vesz föl, amelyben a 105 átvivőkamra 107 vezetékével együtt a 109 vezetéktől elzárva, a 115 kibocsátó nyílás révén a külléggel kapcsolódik. Ennek következtében a 101 dugattyú sincsen nyomás alatt és azt a 99 rúgó a nyitott 97 szelepnek megfelelő helyzetben tartja. A 9 kamra és a 7 főlégvezeték közötti, a 73 érzékenységi nyíláson átvezető 93,89 kapcsolóvezeték ilyen módon szabad átáramlást tesz lehetővé. Emellett azonban, mivel a 25 fékhenger a külléggel kapcsolódik, a második 77 szabályozóberendezés 79 dugattyúja nincsen nyomás hatása alatt, miáltal a 77 berendezés 83 szelepe a kisméretű 75 érzékenységi furaton át a 7 főlégvezetékhez. vezető 89,91 utat szabadon tartja. A két 73 és 75 nyílás együtt ennél a szerkezetnél is a teljes átáramlási keresztmetszetet adják, amely a fékberendezés oldott állapotában az 1 vezérlőszelepnél kívánt érzékenységi fokozatot határozza meg. A fékezés megkezdésénél az 1 vezérlőszelep fölfelé elmozduló dugattyúi a 111 tolattyút olyan helyzetbe viszik, amelyben a 115 kibocsátó nyílás elzárása mellett a 109 és 107 vezetékek egymással kapcsolatba jutnak. Ezáltal a nyomólevegő — a rajzon fel nem tüntetett és üzemtechnikai szempontokból alkalmazott fojtófúvóka által lassítva, — a főlégvezetékből a 105 átvivőkamrába áramolhatik és az ebben a kamrában ilymódon létesülő túlnyomás a 101 dugattyúra fejti ki hatását, tehát a 99 rúgó ereje ellen dolgozik. A 97 szelep zárul és így a nagyobb 73 furaton át vezető út szintén elzáródik. A fojtófúvóka hatása folytán és a 105 kamrában létesülő nyomásemelkedéshez szükséges idő következtében azonban ez á zárás csak akkor jön létre, mikor a 75 érzékenységi nyílás az emelkedő fékhengernyomás folytán záródó 83 szelep hatására már bezáródott. Az állandó nyomású kamra és a főlégvezeték közötti mindkét kapcsolat tehát a további fékezési és pldási folyamatok idejére zárva marad. A 105 átvivő kamrában lévő nyomás által működtetett 97 szelep késői zárása lényegtelen, mert úgy, amint az alábbiakban megmagyarázzuk, ez a zárás csak röviddel a fék teljes oldása előtt jön létre, amikor a 75 érzékenységi furat már ismét nyitva van, tehát a találmány értelmében feladatát elvégezheti. Ha a fék oldásánál a nyomás a fékhengerben ismét kicsi értékre csökkent, a 83 szelep nyit és a 75 érzékenységi furat szabaddá válik, a nagyobb 73 furat azonban a 97 szelep működése folytán továbbra is zárva marad. Ilyen módon az érzékenység oly nagy értéket ért el, hogy a fékhengernyomás teljes eltűnése előtt is a vezérlőszelep minden körülmények között az új fékezés megkezdésekor azonnal működésbe lép. Ha ilyen ismételt fékezés nem következik be, hanem az oldási folyamatot folytatjuk, akkor a fővezeték emelkedő nyomása a háromnyomású 1 szelep összekapcsolt dugattyúit a rajz szerint alsó véghelyzetükbe viszi vissza; ugyanis a 9 kamra és a 7 vezeték között a 75 fojtónyíláson át nyomáskiegyenlítődés áll elő és így a dugattyúk említett elmozdulása megint röviddel a főlégvezeték legnagyobb szabályozónyomásának elérése előtt történik. Ä~ dugattyúk alsó véghelyzetében a 17 szelep nyitva marad, miáltal a 25 henger a 13 kibocsátó nyíláson át teljesen szellőződhet, vagyis túlnyomása megszűnik. Emellett azáltal, hogy a 3,21 dugattyúk véghelyzetükbe jutnak, a 111 tolattyú ismét oly helyzetet vesz fel, amelyben a 109 vezetéket zárja és a 107 vezetéket a 115 kibocsátó nyílással hozza kapcsolatba. A 105 átvivőkamra tehát szellőződik és a 85 szabályozóberendezés 101 dugattyúját a 99 rúgó a 97 szelep nyitásának megfelelő helyzetbe viszi vissza. Ilyen módon a 9. vezérlőkamra és a 7 főlégvezeték közötti második kapcsolat is nyílik és a teljes átáramlási keresztmetszetet a 73 és 75 érzékenységi nyílások határozzák meg, ami a vezérlőszelep indulásának megfelelő érzékenységét biztosítja. A 95 szabályozóberendezés működtetése a 105 átvivőkamra nyomása helyett más, időnként ezzel a kamrával kapcsolatba hozott tér nyomásával is történhetik. Szabadalmi igénypontok: 1. Háromnyomású vezérlőszelep nyomólégfékekhez, főleg sínjárművek számára, melynél az állandó nyomású kamra és a főlégvezeték között legalább egy, szabályozott érzékenységi nyílás van, jellemezve a fékhengernyomással, vagy ezzel összefüggő másik nyomással vezérelt, az érzékenységi nyílás vagy nyílások számára alkalmazott szabályozóberendezés vagy berendezések olyan kialakításával, hogy amikor a fékhengernyomás bizonyos értékénél e nyílások szabaddá válnak, folytatólagos fékoldás esetén, vagyis ha ez a nyomás tovább csökken, az érzékenységi nyílás vagy nyílások teljes átáramlási keresztmetszete szabaddá válik. 2. Az 1. igénypont szerinti háromnyomású vezérlőszelep kiviteli változata, melynek jellemzője, hogy a (35) szabályozóberendezés (41) szeleptűvel van ellátva, amely a (39) érzékenységi nyílás szabaddá tételekor abba játéktérrel benyúlik és így