142363. lajstromszámú szabadalom • Közvetlen befecskendő Dieselmotor, égési örvénylőkamrával

2 142.363 A levegő ilformán megközelítőleg a 2. ábrában jelzett nyilak irányában; áramHk az égési örvénylőkamrába. Az égési örvénylőkamra emellett előnyösen oly forgástest, melynek tengelye párhuzamos, ill.'«azonos a dugattyútengellyel. A dugattyún Levő —8— gerinc meglehetős magas, hogy a'dugattyú felső holt állásában csaknem érintse a motor hengerfejét. Minthogy ily magas gerinc akár gyártási pontatlanságok miatt, akár a forgtattyúmű holtjátékának megnyúlása folytán a hengerfejnek ütközhetik, alkalmas intézkedésről kell gondoskodnunk, hogy ilyen esetleges ütközés károkat ne okozzon. Ily intézkedésül a gerincet lehető keskeny és előnyösen tetőszerű szelvényűvé és a dugattyúval koexiálissá készítjük. Az így adódó éles gerinctaraj ütközés esetén könnyen eltorzul, anélkül, hogy bármiként is sértenő a hengerfejet." Szabadalmi igénypontok: 1. A tüzelőanyagot oly tüztérbe közvetlenül befecskendő Diesel-motor, amelyet túlnyomó részében a dugattyúfenékbe öiblösödő, szűkített és a motor hengerfejébe illesztett befeeskendőfúvókával szembeeső szájnyílású égési örvénylőkamraként létesítünk, azzal jellemezve, hogy az égési örvénylőkamra (3) szájnyílását (2) az őt (2) a dugattyú (1) felső holt állásában átfedő szeleptányérok (6, 7) szűkítik, amelyek . részére' fészkek (4, 5) mélyednek a dugattyúba (1), továbbá, hogy a dugattyúi enaken a szeleptányérok (6, 7) között az égési örvénylőkamra (3) szájnyílása (2) körül gerinc (8) vonul köröskörül és a levegő a dugattyú (1) feletti süri tatérnek (9) ezen gerincvonulaton (8) kívüleső részéből a két szeleptányér (6, 7) alatti fészkeken (4, 5) át vezetődik az égési örvény! őkaimrába (3). 2. Az 1. igénypont szerinti, közvetlen befeoskendő és ' égési örvénylőkamrás Diesel-motor kiviteii alakija, azzal jellemezve, hogy a sűrítőtérnek (9) a *gerincvonulaton (8) kívüleső részéből a szeleptányérok (6, 7) alatti fészkekbe (4, 5) ezen fészkek köpenyét átvágó vájatok (10, 11) vezetnek, amelyek a fészkek (4, 5) középpontjait összekötő egyenesnek egymással ellentétes oldalaira esnek. 3. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti, közvetlen befecskendő és égési örvénylőkamrás Diesel-motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a szeleptá-nyérok (6, 7) részére a dugattyúfenékbe mélyedő fészkeknek (4, 5) a vájatokkal (10, 11) szembeeső köpenyfalai folytatólagosan mennek át az égési örvénylőkamra (3) falaiba. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti, közvetlen befecskendő és égési örvénylőkamrás Dieselmotor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az égési ^rvénylőkamra (3) szájnyílása (2) körüli gerincvonulat (8) célszerűen koaxiális a dugattyúval (1) és szelvénye tétőszerű. 1 rajzlap-mellékletfel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó Vállalat igazgatója 153. — Terv Nyomda, 1954. — Felelős vezető: Bolgár Imre.