142331. lajstromszámú szabadalom • Vasúti szakaszblokkberendezés

2 142.331 felhúzás után az Ua6 öntartókontaktuson marad. Az Ua relé felhúzása az U reléhorgony leesését okozza, amely U2 és U3 kontaktusai által az SP zárócellát kommutálja és ezzel az áramot a blokkhurokban megszakítja. Ebből folyóan mindkét állomáson leesnek az S relék. A kezdeti állomáson azonban az Ea relé a következő áramúton át: +, S4 nyugalmi kontaktus, A3 és Ua4 munkakontaktusok, Ea reléorsó, EaW ellenállás —, gerjesztve lesz. A relé ismét az Ea4 öntartókontaktuson tartja magát. A másik állomáson' e pillanatban az Ua relé gerjesztődik a +, S4 nyugalmi kontaktus, E3 munkakontaktus, Aa3 nyugalmi kontaktus, Ua, reléorsó, UaW ellenállás, —, áram által. A relé az Ua6 öntartókontaktusa révén tartja magát. Az Ua relé felhúzása mechanikusan az U relé leesését idézi elő, amely U2 és U3 kontaktusai által a blokkhurkon a polaritást megfordítja. Ezáltal az S relé a következő áramkörben gerjed: Ba+> az S relé nagyohmos SH tekercse, A4 és U3 nyugalmi kontaktusok, Lb vezeték, kezdőállomás, U3 nyugalmi kontaktus, Aí munkakontaktus, SP zárócella, A2 munkakontaktus, SN kisohmos tekercs, U2 nyugalmi kontaktus, La vezeték, a másik állomás U2 nyugalmi kontaktusa, SN kisohmos tekercs, A2 nyugalmi kontaktus, BA—. A kezdőállomás S reléje, mint az első impulzuskor, nem tud felhúzni, mert az áram SN-ben túlgyenge. A másik állomáson viszont az S relé felhúz és a +•> S4, N2 és Ua5 munkakontaktusok, Aa reléorsó, AaW ellenállás, —, áram révén, az Aa relét gerjeszti. A relé az Aa4 öntartókontaktusán marad. A nagyohmos SH tekercs az El ésSl munkakontaktusok. Ul nyugalmi kontaktus, Ua2 és Aal munkakontaktusok útján rövidre záródik. Ennek folytán a kezdeti állomáson az SN kisohmos tekercs révén az S relé ismét felemelkedik és az Ua relé leesik, minthogy a +, S4 A4, Ea3, Ua7 munkakontaktusok, UaW ellenállás, —, körben rövidre záródik. Ennek következtében a kijárási jelző F menetlámpájának áramköre a +, Eal munkakontaktus, Ua3 és RÍ nyugalmi kontaktusok, F lámpa, — úton át záródik. A vonat, kijáráskor és az F jelzőn való elhaladáskor, az M kontaktust működtéti* úgyhogy az U relé ismét meghúz: +, M munkakontaktus, Aa5 nyugalmi kontaktus, Ea5 munkakontaktus, R4 nyugalmi kontaktus, U reléorsó, —, áramkörben. A relé mechanikusan tartja magát, és U2- és U3 kontaktusaival az SP zárócellát sarkítja és a blokkvezeték-áramot megszakítja. Ennek folytán az S relék mindkét állomáson leesnek és a kezdeti állomáson az Na relé rövidre záródik: +, S4 nyugalmi kontaktus, A3 munkakontaktus, Ua4, R3 munkakontaktusok, EaW ellenállás. —. Ennek következtében az R relé gerjed: +> M munkakontaktus, Aa5 és Ea5 nyugalmi kontaktusok, R reléorsó, —. A relé az R5 öntartókontaktus által tartott marad. Ezzel az F jelzőlámpa ismét kikapcsolódik. A másik állomáson az S relé leesése az Ua relé leesését idézi elő a +, S4 nyugalmi kontaktus, E3, Aa3, Ua7 munkakontaktusok, UaW ellenállás, —, áramkör rövidre záródása folytán. A vonat a másik állomásba való bejáráskor az odatartozó M kontaktust működteti és ezzel az U relé felhúz: +, M, Aa5 munkakontaktusok, R4 nyugalmi kontaktus, U reléorsó, —, áramkör révén. Az U relé mechanikailag tartja magát és a blokkvezetéket U2 és U3 kontaktusaival ismét sarkítja. Amint fentebb már magyarázva volt, az S relé gerjesztve lesz és az Aa relé horgonya leesik, mert orsója rövidre zárul: +, S4, E2 munkakontaktusok, Ua5 nyugalmi kontaktus, AaW ellenállás, — áramkörben. Ezzel az R relé a -+". M munkakontaktus. Aa5, Ea5 munkakontaktus, R reléhorgony, — áramkör révén feljön. Az R relé az R5 öntartókontaktuson tartja magát. A reléállás emellett mindkét állomáson ugyanaz, mint a hozzájáruláshoz való felhívás előtt, csak éppen, hogy az R relék, járulékosan, gerjesztve vannak. Az S, U, Ua, Ea és Aa relék működése ismétlődik, az egyetlen különbséget kivéve, hogy az Ea relé a második impulzus végén nem esik le, mert orsójának rövidrezárása a R3 nyugalmi kontaktus által el van kerülve. A kezdeti állomás Aa reléje a +, R2, U4 munkakontaktusok, S3 nyugalmi kontaktus, Fa2 munkakontaktus, Aa reléorsó, AaW ellenállás, —, áramkör révén gerjed. Az Aa relé felhúzása a horgonyt az A relétől megszabadítja és a blokkberendezés alapállásába tér vissza. A másik állomáson az Ea relét az Aa2 kontaktus táplálja és az E relé horgonya ezzel ugyancsak szabad. Ilykép a másik állomás is ismét nyugalmi állapotába jut. Emellett az Ea, Aa, Ua és R relék tartóáramköreit az A és B munkakontaktusai járulékosan ellenőrzik, ami azonban a sémán nincs berajzolva. Szabadalmi igények: 1. Vasúti szakaszblokkberendezés, amelyre jellemző, hogy a szabad pályát kívánó felhívási áramkörrel, nem blokkolt szakaszon, a szakasz blokkolását és a menetiránynak megszabását egy kijáráshoz a felhívási állomás váltja ki, mimellett a küldő- és fogadórelék bekapcsolása az összekötő hurokba a blokkimpulzusok vezérlésére, egy, mindkét állomáson elrendezett relélánccal történik. 2. Az 1. igénypont szerinti vasúti szakaszblokkberendezés foganatosítási alakja, amelyre jellemző, hogy a fogadó- és küldő-ellenőrzőrelé mindegyik állomáson egy, két tekerccsel ellátott relével van egyesítve. 1 rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó Vállalat igazgatója 2978. Terv nyomda. 1954. — F. v.: Bolgár ImreZZ