142284. lajstromszámú szabadalom • Réselő, illetőleg fejtőgép

Megjelent 1954. évi március hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.284. SZÁM. 5 b. 34-40. OSZTÁLY. - AA—175. ALAPSZÁM. Réselő, illetőleg fejtőgép A Magyar Állam, mint a feltalálók: Ajtay Zoltán oki. bányamérnök, Szilárd József oki. gépészmérnök és Koszorús István műszaki tisztviselő, dorogi lakosok jogutóda A bejelentés napja: 1950. február 25 Pótszabadalom a 141911. sz. törzsszabadalomhóz A 141.911 számú törzsszabadalom leírásában olyan réselő és fejtőgépet ismertettünk, amelynél tartókar végén két egymással szemben forgatható fejtőszerszám van elrendezve, melyeknek forgástengelyei a fejtőfejet hordozó kar hossztengelyével 90°-tól eltérő szöget zárnak be, és egymáshoz képest akként vannak elrendezve, hogy a két szerszámhordozó közötti távolság az elülső oldalon kisebb, mint a hátulsó oldalon. Az említett törzsszabadalom tárgyánál a szerszámoknak és az azokat hordozó karnak közös hajtóműve van, amely a szerszámhordozókat forgatja és az azokat hordozó kart függőleges síkban fel és le lengeti. Ez utóbbi kivitelnél a mechanikus közlőmrí és az azt működtető villamos motor mint különálló berendezési tárgyak közös alaplemezen voltak elrendezve, amely járművön függőleges tengely körül forgatható. Kitűnt, hogy a szerkezet a nehéz üzemi viszonyoknak jobban megfelel, ha a fejtőfej szerszámhordo^ zóit forgató és a fejtőfejhez csatlakozó hajtótengely a fejtőfejet tartó és a reakcióerőket, valamint azok hajlító nyomatékait felvevő közös burkolatban rendezzük el, amely egymásra merőleges két tengely körül elfordiüiatóan van ágyazva. A hordozókar és a hajtómű burkolata közös, merev és zárt testet alkotnak, amely a hajtóművet por és törmelék behatásával szemben védi. Emellett előnyös, ha a szerszámokat villamos motorral, a kart elfordító hajtóművet pedig hidraulikusan működtetjük. A fejtőfejnek a kőzetben vagy szénben adott pálya mentén való vezetése lökésszierűen ingadozó nagy terhelést jelent, amelynek leküzdésére a hidraulikus hajtómű igen előnyösen alkalmazható. A találmány egyik példakénti kiviteli alakját a rajzban tüntettük fel, amelyben az 1. ábra a találmány szerinti fejtőgép oldalnézete és részbeni metszete, a 2. ábra hátsó nézet. A találmány szerinti berendezésnek az ábrákban feltüntetett kiviteli alakjánál a fejtőfej és hajtóműve lánctalpas járművön vannak szerelve. A 3 fejtőfej ugyanolyan kivitelű, mint azt a 141.911. számú szabadalmi leírás ábrái kapcsán ismertettük és lényegében két, egyenként félgömb alakú szerszám" hordozóból áll, amelyeken a fejtőszerszámok vannak elrendezve. A tartókart 4 cső alkotja, amelyet azonban ennél a kiviteli alaknál 5 házzal mereven kötöttünk össze. Az 5 ház tartalmazza a 6 motort, míg a 4 csőben van a fejtőfejet hajtó 8 tengely, melyet a motor 7 tengely végével ékkötés útján kapcsoltunk .össze. A fejtőfejet hajtó motor tehát a fejtőfej hajtóművével együtt egyetlen testet alkotó házban vannak elrendezve, amely e részeket behatoló porral • szemben védi. Az 5 házat hátsó oldalán 24 pajzs ugyancsak pormentesen zárja le. Á 4 kúpos csőből és az 5 házból álló közös burkolat akként van méretezve, hogy a fejtett kőzetben, illetőleg szénben dolgozó fej tófejre ható erőket, illetőleg ez erők által kifejtett nyomatékokat alakváltozás nélkül veszi fel és lényegében a festőberendezés merevítő részét alkotja. A reakeióerők és azok hajlító nyomatékai ezt a közös burkolatot terhelik, amelyet ennek megfelelően nagy szilárdsággal készítünk. Az egységes burkolatot és ezzel együtt a fejtőfejet, valamint annak hajtóművét hidraulikus állítóművel két egymásra merőleges tengely körül fordíthatjuk el. Az egyiket, a vízszintes tengelyt, az 5 házban egymással szemben elrendezett két 9 csap határozza meg, amelyek közvetítésével az 5 ház két 10 hordozókarban lengethetően van ágyazva. A két 10 hordozókar rézsútosan hátrafelé dől és a 11 haránttartón van megerősítve. A haránttartó közepén van a jármű 13 alvázában a 14 csapágyakban forgathatóan ágyazott 12 csap megerősítve. A 12 csapon 15 fogaskerekeket ékeltünk, amely a 16 fogasrúddal; dolgozik együtt. A 16 fogasrúd mindkét végén a berendezés két oldalán elrendezett 17 &a 18 nyomóhengerekben ide-oda járó