142274. lajstromszámú szabadalom • Hajtóberendezés egymásután következő hirdetésmezőkkel ellátott, végnélküli szalagnak szakaszos mozgatására

2 142.274 fogaskerékkel kapcsolódó —46— fogaskerék (3. ábra) —47— tengelyén önmagában ismeretes centrifugálféket rendeztem dl, amilyent órarúgókszaibályozására szoktak használni. A centrifugálfék a —48— tokkal körülvett csuklós —48' szárnyakból áll, melyek a —46— fogaskerék megengedett fordulatszámát meghaladó fordulatszámnál a centrifugáierő hatására kifelé lengenek és a tok falához súrlódva, lassítólag habnak. A —23—. tengelyre ékelt —24—. fogaskerék excentrikusan elhelyezett —64— csapjának pályájában a —60— csap körül lengethető —62— emelő —63— orra fekszik. A —64— csap a —23— tengely minden fordulata alatt egyszer lengeti ki a —62— emelőt, melynek —60— forgáscsapjára —69— emelőkar van ágyazva. Az —66 —csap körül lengő, kétkarú —57— emelőnek alsó karja villás. A baloldali —67— ág végén ülő —58— görgő a végnélküli —14— szalag oldalán szabályos közökben elrendezett —68— kivágások valamelyikébe csappan. E célból az —58— görgő vastagsága a :—68— hasíték szélességének felel meg. A villa jobboldali —65— ágából-—61— pecek nyúlik ki, melyre a —69— emelökar támaszkodik. A kétkarú —57— emelőnek felső karjából —58— fékpofa nyúlik ki, amely a —14— szalag nyugalmi helyzetében az —52— fékdob hornyába van csappantva. A —62— emelőnek a 2. ábra szerinti nyil irányában való kilengésénél az —58— görgő kiemelődik a —Q8>— hiasítékból és ugyanakkor a kétkarú —57— emelő felső végén kialakított —53— fékpofa kilép az —52— fékdob hornyából. A —14— szalag ekkor egy reklámmező hosszának megfelelő darabbal elmozog, aminek megtörténte után az —66— csap körül elrendezett —56— rúgó (3. ábra) a kétkarú —57— emelőt visszahozza eredeti helyzetébe azáltal, hogy laz —58— görgő a —68— nyilasba becsappan és az —53, 52— fék működésbe lép. Az —52— fékdob —51— tengelyére ékelt —50— fogaskerék a —47— tengelyen ülő —49— fogaskerékkel kapcsolódik, míg a —47— tengelyre ékelt —46— fogaskerék iá —8'—• tengelyen elrendezett —1— fogaskerékkel van kapcsolatban. Ez utóbbi csak az —52— fékdob meglazítása és a —14— végnélküli szalag mozgása közben forog. Szerkezeti részleteiben a találmány tárgya sokféleképpen módosítható az igénypontok keretén be^ lül. Szabadalmi igénypontok : 1. Hajtóberendezés egymás után következő hirdetésmezőkkel ellátott, végnélküli szalagnak időszakos mozgatására, folytonos forgómozgású hajtószervről, pl. motorról, melyre jellemző, hogy a végnélküli szalagot a motor forgása folytán megfeszülő rúgó hajtja egy-egy hirdetési mező hosszúságának megfelelő darabbal és a szalagot továbbító dob minden fordulata után rögzítő szerkezet állítja meg. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtóberendezés kiviteli alakja, jellemezve a motorról lassító fogaskerék áttételek útján meghajtott továbbító dob tengelyére ékelt rúgóházzal és a továbbítódob. minden fordulatnál egyszer kilengetett kétkarú emelővel, melynek egyik karja villás és hogy a villa egyik ága a végnélkiüli szalag egyik szélén szabályos közökben kivágott nyílásokba illő görgőt, másik ága ped'ig fékdobbal együttműködő fékpofát hord. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kétkarú emelő egy áttételi fogaskerékből kinyúló csap pályájában elrendezett emelőkar hatására leng ki a szalagot rögzítő helyzetből és hogy a kétkarú emelőt rúgó hozza vissza eredeti helyzetébe. . 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a rúgó lefutási sebességét önmagában ismert centrifugális fék szabályozza. 1 rajzlap, 5 ábrával A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. 2591 Terv Nyomda, 1954. — F. V. Bolgár Imre