142263. lajstromszámú szabadalom • Önműködő pneumatikus berendezés vasúti járműveknek terhükkel arányos fékezésére
2 , 142.263 akár tömítetlenségek), akár lökések miaitit alább-Sizál'l, ill. növekszik. Az —I— térből, ahol a légnyomás arányos a kocsi illető tengelyét terhelő súllyal, a —2— keverőszelep —II— terébe vezetjük a nyomólevegőt. A második —1— (szám) veaérlőszelepboZ ugyanígy származó nyomólevegőt viszont, amely vezérlőszelep másik kocsitengellyel működik együtt és amely vezérlőszelepet az 1. ábra jobb oldalán jeleztük is, a —2— keverősizelep —III— (terébe vezetjük. így tehát a —h— membránra kétfelől hat légnyomás. Ha a kocsi rakománya egyenletlenül oszlik el, akkor ez a két nyomás különbözik egymástól. A nagyobb nyomású oldal az ellenkező oldal felé tolja el a —h—• membránt .és az —i, j— kettős szelep •—i— vagy —j— (tányérját az illető —k— rugó záróállásába nyomja,, míg a mindenkori szembeeső eaeTeptányér felnyílik. Ekkor tehet a —2 -7- keverőszelep a —III— ill. —II— tere az illető —1— (betű) fojtőfuvókán és a nyilakkal jelzett úton át a —3— keverőitartállyal közlekedik. Ha a két erő egyensúlyban tartja egymást, akkor mindkét —i és j— szelep nyitóállásába elmélkedik és a —II és III— terek mindegyikéből a —3— keverőtartályba jut a levegő. A leírt berendezés biztosítja, hogy a —3— keverőtartályban mindenkor a kevésbbé terhelt tengelynek megfePelő légnyomás uralkodik. Nem fordulhat tehát elő, sem az, hogy a kocsi túlerősen fékeződik, sem az, hogy a kerekek csúsznak. A tengelynyomásoknak menet közben előforduló dinamikai változásait az —1'— fojtófuvókák és a —3— keverőtartály tartalma csillapítják. E tartályból szolgáltatjuk a nyomást a pneumatikus vezérlésű saabályozómű kulisszájához. Oly kocsik esetében, amelyeknél egyenletlen rakomány nem fordul elő, mint pl. szenes kocsiknál, elegendő egyetlen vezérlőszelepet alkalmaznunk, amelyből ~ közvetlenül a keverőtartályba juttatjuk át a nyoimólevegőt. Ilyenkor tehát keverősizelepre sincs szükségünk. Oly kocsiknál azonban, amelyeiknél egyenletlen rakományok fordulhatnak elő, vagy pedig osztott alvázú kocsiknál, elegendő két vezérlőszelepet vennünk, amint a 2. ábra —A— kocsijánál jelöltük, egyetßan keverőszeleppel. A készülék elrendezésié és szerkezeti megoldása eltérhet a példaként ismertetett kiviteltől, anélkül, hogy átlépnők a találmány védelmi körét. 1 Szabadalmi igénypontok 1. Önműködő pneumatikus berendezés vasúti járműveknek terhükkel arányos fékezésére, jellemezve keverőitartállyal (3) és oly keverőszelepppel (2), amely vezérlőszef epekhez (1) kapcsolódik, ezek viszont az egyes kocsitengelyek terhelése szerint befolyásolt kétkarú emelők (6) hatásának vannak alávetve és közvetlenül légnyomássá teszik át a kocsi súlyát. 2. Az 1. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal1 jellemezve, hogy a vezérlcszelapnek (1) kettős szelepe (e, f) van, melynek felső tányérja (e) a kétkarú emelő (6) tapiníőcsapját (a) áttörő és a szabad légkörbe vivő légvezetéket zár, alsó tányérja (f) pedig a vezérlőszelep (1) membránja (c) alatti tér (I) és a nyomólégtartály (4) közötti közlekedéséit zárja abban a pii'lanatban, midőn a légnyomás pontosan arányos a mindenkori kocsisúllyal. 3. Az 1. vagy a 2. igénypont szerinti berendezés kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a keverőszelep (2) membránja (h) a vezérlőszelepekben (1) uralkodó és az illetőié ges kocsitengely terhelésével arányos légnyomásoknak van alávetve, mimelletit e membrán (h) eredőmozgása oly kettős szelepre (i, j) vivődik ált, amely a két légnyomás Közül a kisebbet bocsátja át a keverőtartályba (3). 4. Az 1—3. igénypont bármelyike ezerinti berendezés és kiviteli a'akja, azzal jellemezve, hogy a keverősizelepnek (2) a keverőtartályhoz (3) kapcsolódó pomtjain a menet közben előforduló dinamikai Clökéseket csillapító fojtófuvókák (1') vannak. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti berendezés kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy egyenletes rakományú kocsin keverőszelep (2) nélküli, egyetlen vezérlőszelep (1), egyenetlen rakományán azonban két vezérlőszelep (1) van, egyetlen keverőszeleppel (2). 1 rajzlap melléklettel A kiadásért felel a Tervgardasági Könyvkiadó Vállalat igazgatója 2212 Terv Nyomda, 1954. — F. v.: Bolgár Imre.
