142260. lajstromszámú szabadalom • Automatikus reverzáló-berendezés Leonard-rendszerű hajtóművekhez
Megjelent 1954. évi március hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.260. SZÁM.. 21 c, 58-62 OSZTÁLY. — KO-408. ALAPSZÁM. Automatikus reverzáló berendezés Leonard rendszerű hajtóművekhez A Magyar Állam, mint Kocsis László budapesti mérnök feltaláló jogutóda. A bejelentés napja: 1950. december 14. Olyan egyenáramú elektromos hajtásoknál, ahol nagy indító nyomatékra van szükség, pl. »hengerműveknél és szállítógépeknél és emellett a forgásirányt is gyakran kell változtatni, az indítási veszteségek csökkentése céljából ismert módon az ú. n. Leonard hajtóművet alkalmazzák. Ismeretes, hogy a Leonard hajtómű vezérdinamójának gerjesztését a hajtómotor teljeaítöiképesiséigének megfelelő ütemben seated csak változtatni, mert a gerjesztésnek túlgyors növelése, csökkentése vagy túlgyors reverzálása, amelyet a hajtómotor nem tud követni, a motor kollektorán rövidzárlathoz hasonló jelenségekkel jár és esetleg igen hosszú- üzemszünetet eredményező üzemzavarokra vezethet. . Mindezeket a hibákat kiküszöböli a találmány szerinti berendezés, amelynek lényege az,, hogy szabályozó ellenállásként folyadék ellenállást használunk s azt elektromágneses működtető készülékkel és mechanikai csillapító berendezéssel látjuk el. ""'Ennek révén a gerjesztőáram túlgyors változása vagy nem kívánt megszakadása ki van küszöbölve, mert a gerjesztőáram megszakadásia csak az ellenállás teljes bekapcsolása, vagyis az elektródák kiemelése után következhétik be, a csillapító készülék pedig a hirtelen kikapcsolás, illetve reverzálást lehetetlenné, teszi, mert a szabályozó készülék működésének ütemét a munkagép megengedett üzemszerű gyorsulásának, illetve lassulásának ütemével összhangba hozza és bármely üzemzavar legrosszabb esetben a gépcsoportnak előírt megengedhető módon való megállását eredményezi. Előnye még a készüléknek, hogy folyadékellenállás alkalmazása folytán súrlódása minimális. A találmány szerinti reverzáló berendezés egy kiviteli alakját a mellékelt ábra tünteti fel, amelyen azonban az üzem speciális, követelményeit kielégítő alkatrészek, vezérlőkapcsolók, el vannak hagyva, azokra csak a későbbiekben fogunk utalni. A Leonard hajtómű átalakítójának (VM) motora példaképpen váltakozóáramú gép, amelyet ,a (V) háromfázisú hálózat táplál. A (VD) vezérdinamó armatúrája közvetlenül indító ellenállás nélkül van a (HM) hajtómotor armatúrájával összekapcsolva. Mindkét gép idegien gerjesztést kap a (E) egyenáramú hálózatról. A Leonard rendszernek megfelelően a hajtómotor armatúra áramának szabályozása az indítás ás a reverzálás áramszükségletének megfelelően, a vezérdinamó gerjesztő áramának szabá lyozásával és reverzálásával történik. Erre, szolgál a találmány szerinti folyadékos indító berendezés, E berendezés (I1( I 2 ) folyadék ellenállásokiból, (M) működtető, mágnesből és (C) csillapítószerkezetből áll," amelyek a szaggatott v ^ai!aLj&l£ÉÍÍ_lT)_ V1Z ~ SZÍ£ÍI!L3^5^ A folyadék ellenállások villamos kapcsolási» a rajzból kitűnően analóg a fizikai laboratóriumokban használatos kommutátorokével és úgy működik, hogy a sarló alakú» elektródákat hordozó tengely jobbra, a (j) nyíl irányában fordulásakor a vezérdinamó gerjesz'tőárama- a (j) nyíl irányú, ellenkező irányú tengelyelfordulásnál pedig (b) nyíl irányú lesz, aminek megfelelően a hajtómotor forgásirányának reverzálása következik be. A tengelyen van megerősítve a (M) működtető imágnes, ame lyet az elektromos szolenoido k a (j) kapcsolóhelyzeténél jobbra, a (b) kapcsolóhelyze tnél. •batr<a*"Mnéntene:k ki, az alkalmazott áramerősségét51 fülggő sebessségigel. A tengely a rajtaievö összes mozgoreszeKkel együtt úgy van kiegyensúlyozva, hogy működésen kívüli állapotban a rajz szerinti középhelyzetben áll, amikor is az elektórdák a f olvadékból ki vannak emelve és így a vezérdinamó gerjesztő árama meg van szakítva. A működtető mágnes vasmagja pedig olyan alakú, hogy a tengelye 90°-os.elfordulását is megengedi és a tengelyre átvitt forgató nyomaték minden helyzetben kb. ugyanaz. A kapcsoló tengelyén ül még a (C) csillapítósze rkezet7~ámely legegyszerű bben mint fniyaHáVho mprülő lapátos kerék alakítható k i. Ennek méreteit, tekintettel a működtető mágnes erőhatására is, úgy kell megállapítani, hogy úgy az indításnál, mint a ! megállításnál es a reverzálásnál a gerjesztő áramnak O-ról a maximáiis_ér1^re_jéj^j^ gerjesztő aramnak a pozitív maiximájis_Jrtéjkiről O-n át laTneigiatív. miajam^IIs~eHekre3növelé!S^„ajiJiyi „motor a kívánt- gyorsítástj illetve reverzálásTt üzemzavarra okot adó túláram nélkül végrehajtani kénes.
