142180. lajstromszámú szabadalom • Bekötőszerkezet mozdonyok, szerkocsik és effélék vázkeretére szerelt víztartányok üzemanyagtartályok és hasonló létesítmények részére

142.180 3 akadályozzák, .minthogy ezt a végen alkalmazott bekötőszerkezet magában is elvégzi. Függőleges 23 csapok szabadon járnak át lő sínen, 21 lemezen és a 18 öntvény 20 peremén, amint ez az ábrától világosan kitűnik. A 24 csapfejek .a 20 peremen nyugszanak és a csapok körül elrendezett 25 csavarrugók terhelés alatt állnak a 15 sín alsó felülete és 26 anyák között, melyeket a csapok alsó végére csavarunk fel. Ekként, az 5—7, ábrákban szemléltetett kivitelhez hasonlóan, a 20 peremet és ezzel együtt a C tartályt állítható rúgófeszültség tartja, úgyhogy — mint az előbb is — az A vázkeret eltorzulást szenvedhet, anélkül, hogy a tairtályszerkezet túlnagy igénybevételnek volna kitéve. Éppen úgy, mint az 5—7 ábráknál, távtartók lehetnek elrendezve a 15 sín és a 20 perem között a 21 lemez végein túl, amikor is ekkor néhány csap természetesen a 21 lemez helyett a távtartókon fog átmenni, melyek ugyancsák fából készülhetnek. A 3—4. ábrákban bemutatott elrendezés közönséges vasúti szerkocsit tüntet fel, ahol a J tartályt K vázkeretre, ezt pedig L kerekekre szerelték fel. Ebben az elrendezésben ,a J tartály hátsó végét oldalsó 1 tartósín támasztja alá, mely átmegy a K keret oldalszárain, míg a tartály mellső végét az oldalakon a K keret oldalszárai maguk tartják. A hátsó bekötőszerkezet az oldalsó 1 tartósínnél pontosan azonos lehet az 5—7. ábrák szerinti szerkezettel, amiért is ennek további ismertetése fölösleges. A J tartály mellső végét a K keret oldalszárain úgy támasztjuk meg, hogy a tartály 27 fenekéhez (9. ábra) mindegyik oldalon, a mellsörész végéhez közel, derékszsögűnégyszög alakú 28 lemezt hegesztünk végig; ez a lemez a tartálytól bizonyos hosszban kiáll, amint ez a 4. ábrán látható. Mindegyik 28 lemez külső darabja közvetlenül nyugszik a K keret felső oldalszárán, ahogyan ezt a 9. ábra szemlélteti. A 28 lemez belső darabjának alsó oldalához, ennek hosszában, U-keresztmetszetű tartót hegesztünk, és pedig olymódon, hogy ennek felső 29 szárát hegesztjük a 28 lemezhez. Az U-tartó 30 feneke a K vázkeret gerinclemezének belső felületével fekszik szemben. , Ennek a gerinclemeznek belső felületén végig 31 lemezt erősítünk meg, amikor is ennek az utóbbi lemeznek helső felülete az U-tartő 30 fenekének külső felületéhez támaszkodik. A 31 lemez belső felületéhez szögvasat csavarolunk, és pedig olyképen, hogy ennek felső 32 szára a 31 lemeztől vízszintesen befelé nyúlik, és egy kevéssé az U-tartó alsó 33 szára alatt helyezkedik el. A 31 lemez, az U-tartó és a szögvas, mind ugyanolyan hosszúak, mint ,a 28 lemez. Függőleges 34' csapok szabadon járnak át a 32 és a 33 száron, melyeken végig megfelelő számú csapot rendezünk el. A 35 csapfejek a 32 szár alsó felületéhez támaszkodnak. A 33 szár fölött minden 34 csapnak 36 csavarrugója van, melyek a 33 szár és a 34 csapokra felcsavart 37 csavaranyák között feszültség alatt állnak. Ilyképen mindegyik 28 lemez a K keret megfelelő szárán nyugszik, amelyen a 28 lemezt a 36 rugók tartják meg. Az előbbi változatnak megfelelően a 28 lemezek, és így a 27 tartályfenék is, a rugók ellenében felemelkedhetnek a vázszerkezetről, úgyhogy a vázkerettagok eltorzulása nem okoz számottevő feszültséget a tartályban. Az ábrából látható, hogy mindegyik 31 lemez érintkező felfekvése az U-tartó 30 fenekén, megakadályozza a tartály oldalsó elmozdulását a vázkerethez viszonyítva. Amint már előbb említettük; ezeket az oldalszerveket nem szükséges olyképen kialakítani,(

hogy a tartály hosszirányú elmozdulásait a kerethez képest megakadályozzák, mert a hátsó kialakítás elegendő lesz erre a célra. Ha kívánatos az, hogy az oldalszervek is akadályként lépjenek fel a tartály és a keret közötti hosszirányú elmozdulás ellen, akkor a 31 lemezek belső felületén bordákat létesítünk, melyek az U-tartó 30 fenekének végeihez támaszkodnak. A 10—-11. ábrák á találmány szerinti bekötőszerkezet olyan változatát szemléltetik, ahol ezt a tartály egyik oldalán helyezik el, amikor a tartály oldalfalai függőlegesek és vízszintes fenékhez derékszögben csatlakoznak. Ez a bekötés nagyon hasonló az 5—7 ábrákon bemutatott szerkezethez, azzal a különbséggel, hogy most bizonyos átalakításokat végeztünk, mert a szerkezetet nem a tartály végén, hanem ennek oldalán alkalmazzuk. így 38 tartósínt szerelünk a megfelelő oldalsó kerettagra, és pedig vagy közvetlenül vagy pedig alkalmas tartó segítségével. A tartály 39 fenekét 41 belső és 42 külső szögvassal kötjük a 40 oldalfalhoz. A 39 fenék, 39a részével, túlnyúlik a 40 oldalfalon. A 39 fenékhez és 39a nyúlványához kívánt hosszúságú 43 lemezt hegesztünk. A 43 lemez alsó oldalához, a lemez hosszának mintegy felében, 44 deréksaögűnégyszög alakú lemezt hegesztünk, mely a 43 lemez hosszának kívánt darabjára terjed ki. A 44 lemez a 38 sínen nyugszik, melynek felsőrésze, amint ez a 11..- ábrán látható, kissé szélesebb azon a darabon, amelyen a 44 lemezt hordja. A 44 lemez alsó oldalán 45 borda van, mely a 38 sín belső oldalához támaszkodik, amikor is ilyrnódon, minthogy hasonló szerkezetet alkalmazunk a tartály mindegyik oldalán, megakadályozzuk a tartály oldalirányú elmozdulásait a kerethez képest. A jelen esetben ezek az oldalszerkezetek nem .akadályozzák meg a tartály hosszirányú elmozdulásait a kerethez képest, hanem az ilyen elmozdulások ellen csak a tartály végén alkalmazott szerkezet szolgáltat akadályt, amint azt korábban ismertettük. Az 5—7. ábrák szerinti kivitelben alkalmazott 10 csapokhoz és 13 rugókhoz hasonlóan működnek a 46 csapok és 47 csavarrugók, amint az a 10—11. ábrákból világosan kitűnik. Fel nem tüntetett távtartók, melyek azonosak lehetnek a 11 távtartókkal, előnyösen alkalmazhatók a 44 lemez végein túl, a 38 sín és a 43 lemez között. A 38 sínt ennek 48, 49 peremeivel kötjük a keret külön tartójához, vagy pedig közvetlenül magához a kerethez. Ezeket az alkatrészeket a rajz jobb áttekinthetősége céljából elhagytuk. Szabadalmi igénypontok: 1. Mozdony vagy szerkocsi, mellyel kapcsolatban víztartány, üzemanyagtartály vagy hasonló létesítmény a mozdony vagy szerkocsi vázkeretére van