142111. lajstromszámú szabadalom • Eljárás dieselvillamos járművek dinamójának önműködő gerjesztésszabályozására

\Ji/Ut#4 -*&&>&.. j*** Megjelent 1953. évi október hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS \ 142.111. SZÁM. 20. b. 4-7. OSZTÁLY. - So-257. ALAPSZÁM Eljárás dieselvillamos járművek dinamójának önműködő gerjesztésszabályozására Bejelentő: A Magyar Állam, mint Sztrókay Pál oki. gépészmérnök, Budapest jogutódja Bejelentés napja: 1951. május 26. Diesélvillamos járművek dinamójának gerjesztését az erőátviteli rendszer sajátságainak megfelelően az üzemközben állandóan változó üzemi jellemzők figyelembevételére szinte pillanatról pillanatra módosítani kell, A beállítandó gerjesztésre befolyással van a jármű sebessége, a teljesítmény, amelynek leadására a gépi berendezést be akai'juk állítani, továbbá a gépcsoport kívánt fordulatszáma. A feladat annyira összetett, hogy kívánatos a gerjesztés szabályozását önműködővé tenni, sőt abban az esetben, ha több erőátviteli berendezést egyetlen vezetőnek kell vezérelnie (többszörös vezérlés), az automatizálás elkerülhetetlenné válik. Külföldi hasonló berendezések szinte kivétel nélkül önműködő gerjesztésszabályozással vannak ellátva. A külföldi szabályozók két főcsoportra oszthatók. Ezek egyikénél a dinamó gerjesztését egy különleges jellegvonalú gerjesztőgép végzi, amely belső tulajdonságainál fogva tekintetbe veszi a jármű sebességét és a gépcsoport kívánt fordulatszámát. E berendezéseknél a vezetőnek csak a dieselmotor töltését kell beállítania, amivel lerögzíti a jármű által kifejtendő teljesítményt. E berendezések hátránya, hogy olyan jellegvonalú gerjesztőgépet, amely a követelményeknek teljes mértékben magfelel, nem lehet készíteni, és ezért ilyen berende zések alkalmazása esetén kisebb-nagyobb megalkuvások sohasem kerülhetők el. A berendezések másik csoportjánál ezért a dinamó gerjesztőkörébe villamos, vagy mechanikus szabályozó van iktatva, mivel ezeknek jelleggörbéjét könnyen lehet úgy alakítani, hogy a felállított összes követelményeknek meo-feleljen. Legtöbbször a berendezések utóbbi csoportjánál is gerjesztőgép van alkalmazva, de csak abból a célból, hogy a szabályozót egy lényegesen kisebb teljesítményű áramkörbe lehessen beiktatni. A hazai gyártmányú dieselvillamos járműveken eddig használt gerjesztésszabályozás a második csoportba tartozik. Ennél a dieselmotor töltését és ezzel együtt a leadandó teljesítményt a vezető állítja be, a gerjesztést pedig egy elektromochanikus gerjesztéeszabályozó szabályozza be úgy, hogy a vezető által beállított töltéssel meghatározott hajtónyomaték és a gerjesztéssel, valamin a pillanatnyi jármüsebességgel meghatározott terhelőnyomaték egy előre kiválasztott fordulatszámértéknél kerüljenek egymással egyensúlyba. Az a fordulatszámérték, amelyre a szabályozó ilymódon szabályoznem állandó, hanem a beállított töltéstől függ: teljes töltés esetén a szabályozás a teljes fordulatszámra, résztöltés esetén pedig a töltéssel együtt fokozatosan csökkenő fordulatszámra történik. A körvonalazott belföldi gerjesztésszabályozóval ellátott járművek dieselmotorán eddig egy szokványos, háromrúgós, excenterelállítású regulatort alkalmaztak. E regulatorok szabályozóhüvelyének h elmozdulását az n fordulatszám függvényében az 1. ábra mutatja. A teljes elmozdulás 260 százalékát teszi ki annak az elmozdulásnak, amely már el&gendő a töltésnek 0 és 100 százalék közötti beállí tására. Azt, hogy a 260 százalékos útból melyik az a 100 százalékos rész, amelyet a töltés beállítására kihasználunk, a regulátorrudazatba beiktatott excenteres elállítószerkezet állása határozza meg. A regulátor jellegvonalát — at beállított töltésnek az n fordulatszámtól való függését — a 2. ábra mutatja különböző excenterállások mellett, vagyis aszerint, hogy az 1. ábra teljes jellegvonalából melyik 100 százalékos rész van felhasználva. Az excenter üresjárási állásán a teljes jellegvonalból csak a felső rész érvényesül és így a 2. ábra (1) jellegvonalát kapjuk. Ezen az álláson a regulátor egy alacsony (pl. "550/perc) üresjárási fordulatszámra szabályoz. A középfordulatú álláson a (2) jellegvonal érvényesül: ezen az álláson a regulátor egy közepes (pl. 850/perc) fordulatszámra szabályoz. A nagyfordulatú álláson az (5) jellegvonal érvényesül; ezen az álláson a regulátor a motor legnagyobb fordulatszámára (pl. 1150/perc) szabályoz. A (2) és (5) jellegvonalaknak megfelelő állások között az excenter közbenső helyzeteket is elfoglalhat: a (3) és (4) jellegvonalak egy-egy ilyen álláson érvényesülő viszonyokat mutatnak. A fentebb körvonalazott szabályozásnál a (3) és (5) jellegvonalak közé eső sávot használjuk ki. Amennyiben a villamos szabályozás segélyével gondoskodunk