142096. lajstromszámú szabadalom • Eljárás dieselvillamos járművek dinamójának önműködő gerjesztésszabályozására
Megjelent 1953. évi i Íúlius hó l ' ém i. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.096. SZÁM. . 20. 1. 4-7. OSZTÁLY. - SO—258. ALAPSZÁM. Eljárás dieselvillamos járművek dinamójának önműködő gerjesztésszabályozására A Magyar Állam, mint a feltaláló Sztrókay Pál oki. gépészmérnök, budapesti lakos jogutódja Bejelentés napja: 1951. május 26. Dieselvillamos jármüvek dinamójának gerjesztését az erőátviteli, rendszer sajátságainak megfelelően, az üzem közben állandóan változó üzemi tényezők figyelembevételére szinte pillanatról pillanatra módosítani kell. A beállítandó gerjesztésre befolyással van a jármű sebessége, a teljesítmény, amelynek leadására a gépi berendezést be akarjuk állítani, továbbá a gépcsoport kívánatos fordulatszáma. A feladat annyira összetett, hogy kívánatos a gerjesztés szabályozását önműködővé tenni, sőt abban az esetben, ha több erőátviteli berendezést egyetlen vezetőnek kell vezérelnie (többszörös vezérlés), az automatizálás elkerülhetetlenné válik. Külföldi hasonló berendezések szinté kivétel nélkü^ önműködő gerjesztésszabályozással vannak ellátva. A külföldi szabályozók két főcsoportra oszthatók. Ezek egyikénél a dinamó gerjesztését egy különleges jellegvonalú gerjesztőgép végzi, amely belső tulajdonságainál fogva tekintetbeveszi a jármű sebességét és a gépcsoport kívánatos fordulatszámát, E berendezéseknél a vezetőnek csak a dieselmotor töltését kell beállítania, amivel lerögzíti a jármű által kifejtendő teljesítményt. E berendezések hátránya, hogy olyan jellegvonalú gerjesztőgépet, amely a követelményeknek teljes mértékben megfelel, nem lehet készíteni és ezért ilyen berendezések alkalmazása esetén kisebb-nagyobb megalkuvások sohasem kerülhetők el. A berendezések másik csoportjánál ezért a dinamó gerjsztőkörébe villamos, vagy mechanikus szabályozó van iktatva, mivel ezeknek jelleggörbéjét könnyen lehet úgy alakítani, hogy a felállított összes követelményeknek megfeleljen. Legtöbbször a berendezések utóbbi csoportjánál is gerjesztőgép van alkalmazva, de inkább csak abból a célból, hogy a szabályozót lényegesen kisebb teljesítményű áramkörbe lehessen beiktatni. A hazai gyártmányú dieselvillamos jármüveken eddig használt gerjesztésszabályozás a második csoportba tartozik. Ennél a dieselmotor töltését és ezzel együtt a leadandó teljesítményt a vezető állítja be, a gerjesztést pedig egy elektromechanikus gerjesztésszabályozó szabályozza be úgy, hogy a vezető által beállított töltéssel meghatározott hajtó-' nyomaték és a gerjesztéssel, valamint a pillanatnyi járműsebességgel meghatározott terhelőnyomaték egy előre kiválasztott fordulatszámértéknél kerüljenek egymással egyensúlyba. Az a fordulatszámérték, amelyre a szabályozó ilymódon szabályoz, nem állandó, hanem a beállított töltéstől függ: teljes töltés esetén a szabályozás a teljes fordulatszámra, résztöltés esetén pedig a töltéssel együtt fokozatosan csökkenő fordulatszámra történik. A körvonalazott belföldi gerjesztésszabályozöval ellátott járművek dieselmotorján eddig egy szokványos háromrugós, excenterelállítású regulatort alkalmaztak. E regulatorok szabályozóhüvelyének h elmozdulását az n fordulatszám függvényében az 1. ábra mutatja. A teljes elmozdulás 260 százalékát teszi ki annak az elmozdulásnak, amely már elegendő a töltésnek 0 és 100 százalék közötti beállítására. Azt, hogy a 260 százalékos útból melyik az a 100 százalékos rész, amelyet a töltés beállítására kihasználunk, a regulátorrudazatba beiktatott excenteres elállítószerkezet állása határozza meg. A regulátor jellegvonalát — a t beállított töltésnek az n fordulatszámtól való függését — a 2. ábra mutatja különböző excenterállások mellett, vagyis aszerint, hogy az 1, ábra teljes jellegvonalából melyik 100 százalékos rész van felhasználva. Az excenter üresjárási állásán a teljes jellegvonalból csak a felső rész érvényesül és így a 2. ábra (1) jellegvonaíát kapjuk. Ezen az álláson a regulátor egy alacsony (pl. 550/perc) üresjárási fordulatszámra szabályoz. A középfordulatú álláson a (2) jellegvonal érvényesül: ezen az álláson a regulátor egy közepes (pl. 850/perc) fordulatszámra szabályoz. A nagyfordulatú álláson az (5) jellegvonal érvényesül: ezen az álláson a regulátor a motor legnagyobb fordulatszámára szabályoz (pl. 1150/percre). A (2) és (5) jellegvonalaknak megfelelő állások között az excenter közbenső helyzeteket is elfoglalhat: a (3) és (4) jellégvonalak egy-egy ilyen- álláson érvényesülő viszonyokat mutatnak. A fentebb körvonalazott szabályozásnál a (3) és (5) jefflegvanailak közé eső sávot használjuk ki. Amennyiben a villamos sízabályozás segélyével gondoskodunk arról, hogy a fordulatszám 900 és 1100 között legyen, látható, hogy a töltés
