142065. lajstromszámú szabadalom • Berendezés égési motor forgattyúszekrényéből a gőzkeveréknek, illetőleg üzemanyagtartályából vagy hűtőjéből a gőzöknek az égési motor szívóvezetékébe való vezetésére

Megjelent 1953. évi július hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.065. SZÁM. 46. ca

. 1-52. OSZTÁLY. - SI-317. ALAPSZÁM. Berendezés égési motor forgattyúszekrényéből a gőzkeveréknek, illetőleg üzemanyagtartályából vagy hűtőjéből a gőzöknek az égési motor szívóvezetékébe való vezetésére. Sykora József, Prága (Csehszlovákia) A bejelentés napja: 1952. február 2. Ismeretesek már olyan berendezések, amelyeknek rendeltetése égési motoroknál az üzemanyag kihasználásának fokozása és amelyeknél egyrészt a forgattyúszekrény, illetőleg az üzemanyagtartály vagy hűtő felső részének tere, másrészt a szívóvezeték között csővezeték van. A forgattyúszekrényből, az üzemanyagtartályból, illetőleg a hűtőből elvezetett gőzkeverék e vezetéken át szívóhatás alatt járulékosan a normális üzemanyagkeverékhez jutott. Az ilyen rendszerű ismert berendezések normális üzem esetén kielégítően működnek, egyébként azonban, különösen a motor indításakor és völgymenet alkalmával, számos hátrányos tulajdonságuk van. A találmány értelmében az említett csővezetékben oly szelepet rendezünk el, amelynek szeleptestében egymással együtt dolgozó két tolattyú van és ezek közül az egyik a gázemeltyű helyzetének függvényében van vezérelve, a másik viszont kézzel állítható el. A találmány szerinti szelep példakénti kiviteli •alakját a rajzon tüntetjük fel. Az 1. ábra a szelep tengelyirányú metszete, a 2. ábra előlnézet, a 3—5. ábrák az elosztószelep három különféle helyzetét tüntetik fel vázlatosan. Amint a rajzon látható, az 1 szeleptést lapos testként van kialakítva, amelynek a szívóvezetékhez való csatlakoztatása végett menettel ellátott 2 része van. Az 1 szeleptesben egyrészt függőleges 3 furat van, amely az ábrázolt példakénti kiviteli alak esetén a forgattyúszekrényből a szívócsőbe szívott keverék kiömlési csatornájaként működik, másrészt az 1 szeleptest el van látva párhuzamos felületeire harántirányban kialakított nagyobb átmérőjű 4 furattal. A furatban elosztó 5 tolattyú van elhelyezve, amely egyik végén belső 6 peremmel ellátott perselyként van kialakítva. Az 1 szeleptestben a '3 csatornán kívül párhuzamosan kapcsolt megkerülő 3' csatorna is van, amint ez különösen' a 3—5. ábrákon látható. Az 5 tolattyúban sugárirányú 7, 8 nyílások vannak kialakítva» amelyek a talottyú egyik helyzetében 3, 3' csatornák torkolataival fedésben vannak, amint ez az 5. ábrán látható. Az 5 tolatytyún a belső 6 perem felől 9 tárcsa fekszi meg, amelyben a 6 perem megfelelő nyílásaiba fogó 10 csapok vannak rögzítve. A 9 tárcsa az 5 tolattyú külső peremét alkotja. A 9 tárcsának 11 toldata van, amelyben haránytirányú furattal ellátott 13 tárcsa van 12 csap körül forgathatóan ágyazva. A 13 tárcsa furatába Bowden-rendszerü 15 vezérlés 14 kábele fog, amelyet a 13 tárcsában állító lö csavar rögzít. A Bowden-rendszörű vezérlés rugalmas burkolata állító 17 csavar útján a szeleptesttel helytállóan összekötött 18 karmantyúban van rögzítve. A Bowden-huzallal az elosztó 5 tolattyút a motor szerelvényfaláról a kívánt helyzetbe hozhatjuk. Amint az 1. ábra jobb oldalán látható, az 5 tolattyúban további 19 tolattyú van elrendezve, amely csavarmenetes tengelyirányú furattal ellátott forgó tolattyúként van kialakítva. E tolattyú furatába bevezető 20 cső van csavarva, amelyet rugalmas vezeték a forgattyúszekrény terével köt össze. E furatra harántirányban a 19 tolattyúban 28 nyílás van kiaakítva, amely a tolattyú határhelyzeteiben fedésbe jut a 3, illetőleg 3' csatornák torkolataival. A 28 nyiás a 20 csővel lehetővé teszi a keveréknek a 19 tolattyún át való szabad áramlását. A 19 tolattyúnak 21 pereme van, amelynek révén a 19 tolattyú a szeleptest egyik odalára, támaszkodik. A 19 tolattyúnak a 20 csőhöz való tengelyirányú furatot tartalmazó oldalával átellenes oldalon a 19 tolattyú tengelyirányú 22 csapban folytatódik, amelynek menetes részén 23 kar van 24 anya útján rögzítve. A 22 csap át van vezetve a 9 tárcsa nyílásán. A 23 karnak, továbbá 25 válla van, amely egyrészt a 23 karra, másrészt a 9 tárcsára támaszkodó és így a két 5 és 19 tolattyút meghatározott viszonylagos helyzetükben tartó rúgó vezetékét alkotja. A 23 karban hosszúkás 27 kimetszés van, amelybe a rajzon fel nem tüntetett, a gázemeltyűvel összekötött csap fog. A 2 részt a szívóvezetékre csavarjuk, a 20 csövet pedig rugalmas csővel kötjük össze, amely a forgattyúszekrény terével közlekedik. A motor indításakor az elosztó 5 tolattyú a 3, ábrán feltüntetett helyzetben marad, amelyben a forgattyúszekrény és a szívóvezeték közötti összeköttetés meg van szakítva és a gázemeltyü bármilyen' működtetésével, valamint a 19 tolattyúnak teljes, illetőleg szaggá-