142050. lajstromszámú szabadalom • Szerszámgépek elektromotoros meghajtása
2 142.050 — 13— kapcsoló a két elektromotort lökésmentesen indítja, fékezi és reverzálja. Ez úgy történik, hogy a két elektromotor sztátor tekercseinek egyes fázisait előbb sorba, majd a motorok teljes fordulatszámának elérése után párhuzamosan kapcsoljuk. Két elektromotor soros kapcsolásánál tehát az egyik motor —14, 15, 16— sztátorfázisainak tekercsei a másik motor —14', 15', 16'— sztátorfázisainak tekercseivel sorba kapcsoltak. Soros kapcsolásnál a fázisfeszültség a hálózati feszültség felére csökken, miáltal az indítóáram és a két motor maximális, valamint névleges indító nyomatéka a normálkapcsolás megfelelő értékeinek negyedére csökken. Amikor a motorok teljes fordulatszámukat elérték, a két motor egyes fázisait, a —13— kapcsoló segélyével, párhuzamosan kapcsoljuk rá a villamos hálózatra. Ennél az átkapcsolásnál a két motor forgató nyomatéka a névleges értékre növekszik, amely a szokásos kapcsolásnál fellépő nyomaték névleges értékének felel meg. A" két motor névleges forgató nyomatékainak összege párhuzamos kapcsolásnál a két motor soros kapcsolásánál fellépő, maximális forgató nyomatékok összegével egyenlő. Mivel a maximális forgató nyomaték a motorok eme indításánál nem haladja meg a névleges nyomaték értékét, a hajtóberendezés fogaskerekei tetemesen kiméltetnek és így a kerékfogak kisebbre méretezhetek. Miután forgató nyomatékot kétoldalról vezetjük a —6— tengelyhez, a tengely méreteit csupán a névleges forgatónyomaték felére kell számítanunk úgy, hogy a —6— tengely kisebb átmérőjű lesz, minek következtében az —5— hajtófogaskerék átmérőjót is kisebbre választhatjuk. Egy motor helyett két, félteljesítményű motor alkalmazása folytán, a motorok tehetetlenségi nyomatéka, a GD2 -érték, tetemesen csökken, ami a szerszámgépeknél tekintettel arra, hogy ezeknél gyakran van szükség indításra, kikapcsolásra és reverzalásra rendkívül előnyös. 1 rajzlap A vas- és réztartalomnak a felülethez viszonyított aránya a hűtés szempontjából két motor esetében előnyösebb, mint kétszer akkora teljesítményű egy-egy motor esetében. Ez az előny gyakori bekapcsolást és fékezést tesz lehetővé és emellett a fejlesztett meleg is jobban vezethető el, a motorok túlmelegedése nélkül. A hajtómotorok rotorainak a hajtótengely végein való, szabad 'ágyazásával nemcsak anyagmegtakarítást érünk el, hanem a hajtóberendezés összméretei is csökkennek. A találmány nem csupán szerszámgépekkel kapcsolatban, hanem mindenütt előnyösen alkalmazható, ahol a hajtóberendezést gyakran kell indítani, fékezni és reverzálni. Szabadalmi igénypontok: 1. Szerszámgépek villamos hajtása két elektromotorral,' melyeknek összteljesítménye a gépbe maximálisan vezetett teljesítménynek felel meg, melyre jellemző, hogy a hajtóberendezés (6) hajtótengelyét két oly elektromotor hajtja meg, mely motorok (9, 10) rotorai egymással mechanikailag állandóan vannak kötve, míg (14, 15, 16, 14', 15', 16') sztátortekercseik oly villamos kapcsolatban vannak egymással, hogy a hajtóberendezés indításánál, fékezésénél és reverzálásánál sorba, az elektromotorok teljes fordulatszámának elérésekor pedig párhuzamosan vannak egymással kapcsolva. 2. Az 1. igénypont szerinti elektromotoros hajtás kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az elektromotorok (9, 10) rotorai közös (6) tengelyre vannak ágyazva, melyről az orsó hajtása le van vezetve. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti elektromos hajtás kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy' az elektromotorok a hajtóberendezés (6) hajtótengely végén szabadon ágyazott (9, 10) rotorokkal vannak ellátva. ^melléklettel A kiadáséirt felel a Tervgazdasági Jíönyvkisdó igazgatója. Terv Nyomda — 2863 — V. v.: Sumits Mvftn '
