142010. lajstromszámú szabadalom • Induktiv csatoló berendezés vasúti vágányáramkörökhöz
Megjelent 1953. évi május hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 142.010. SZÁM. 20. i. 24^29. OSZTÁLY. - FO-128. ALAPSZÁM. Induktív csatoló berendezés vasúti vágányáramkörökhöz. Forges et Ateliers de Constructions Elektriques de' Jeumont S. A. cég, Paris. A bejelentés napja: 1950. december 30.. , . Franciaországi elsőbbsége: 1950. február 1. .•Vágányáramköröket szomszédos vágányszakaszoktól, a vontatáshoz fogyasztott áram keringésének a sinek közvetítésével való biztosítása mellett, azzal különítenek el, "hogy ismert módon a vágányszakaszok között az 1. ábrában feltüntetett induktív csatolást alkalmazzák. -Ennek a csatoló berendezésnek lényeges részei a Ti és T, transzformátorok, melyeknek k\, Bx és A2 , B., az alacsony feszültségű tekercselései. Ezek villamos középpontjait a C vezeték köti össze eg>mással. A \ tekercs az 1 és 2 sínszálak alkotta vágánynak a rajzban fel nem tüntetett R vágányreléjével van összekötve, míg a t, tekercs a 3 és 4 sínszálak alkotta vágányszakaszt táplálja és á rajzban fel nem tüntetett váltakozó áramú S áramforrással van összekötve. A két vágányszakasz között vannak a szokásos 5 és 6 villamos szigetelők elrefidezve. A vontatáshoz használt egyenáram például az 1 és 2 sínszálakon át folyik vissza a baloldalon elképzelendő alállomáshoz, átfolyik továbbá a két párhuzamos kapcsolású Aa és B1 tekercsen, a C vezetőn, az A2 és í> 2 tekercseken és a 3 és 4 sínszálakon. Az Ax és B x tekercseken egyenlő részáramok ellentétes értelemben folynak és így a t± tekercsre kifejtett hatásuk nulla. Hasonló okból az A2 és B, tekercsek mezői a t2 tekercsben nem indukálnak áramot. ' A váltakozó jelzőáram viszont, tehát a blokkáram, az S áramforrásból -átfolyik a t; tekercsen és az A, és B2 tekercsekben ellentétes értelmű váltófeszültségeket gerjeszt, úgy, hogy a 3 és 4 sínszálak között jelzést kiváltó váltófeszültség keletkezik, amelynek azonban nem szabad a jobboldali szakaszba átterjednie. Ezt az 5 és 6 szigetelők megakadályozzák. E váltófeszültség jelentkezik a '3 és 4 sínszálak alkotta szakasz baloldali végén, ahol az R reléhez hasonló, a rajzban fel nem tüntetett B.1 relé van elrendezve. Az R relé a jelző váltóáramot az S áramforráshoz hasonló más áramforrásból kapja, amelyet a rajzon nem tüntettünk fel és amely az 1,2 vágányszakasz jobboldali végén van. A berendezésnek-eddig leírt része blokkrendezéseknél általában használatos. A normális esetben a vontatási egyenáram tehát egyik szakaszból a másikba folyik, anélkül, hogy induktív hatást fejtene ki az Ax , és B 1 , valamint az A., és Ba tekercsek részarányos elrendezése következtében^ viszont az egjres vágányszakaszokban keringő váltóáramok egymástól teljes mértékben el vannak különítve. Üzemzavar esetén, például az 5 vagy t> szigetelő meghibásodásakor a két váltóáramú kör között vezető összekötés létesül és az S áramforrás közvetlenül befolyásolja a R relét. Tegyük m például, hogy a 2 kilométer hosszú 1,2 vágányszakasz jobboldali végén vasúti szerelvény-van. Ez a két sínszálat rövidre zárja, így-az 1 és 2 sínszál között a váltóáramú feszültség csökken, az R relé tehát elenged és tilos" jelzést ad. Ez az ismert kapcsolási berendezés kifogástalanul működik addig, amíg az 5 és 6 szigetelők jó állapotban vannak. Azonban előfordul, hogy a szigetelőket a nedvesség, fémrészecskék stb. rövidre zárr ják. Még részleges zárlat «setén is az S áramforrásból a tl tekercsbe és az R relébe akkora feszültség juthat, amely elegendő nagy ahhoz, hogy az R relé elengedését megakadályozza. Ha ugyanakkor valamilyen okból a Tt transzformátor alacsony feszültségű tekercse áramimentessé válik, úgy az R relé meghúzott állapotban marad akkor is, amikor szerelvény söntöli, illetőleg rövidre zárja az 1—2 sínpárt. Ez az eset azonban, mivel súlyos forgalmi veszélyt jelent, meg nem engedhető. E veszélyes állapot bekövetkezését a találmány igen egyszerű eszközökkel gátolja meg, amelyek már beszerelt vágánytranszformátorokon is, azok szerkezeti megváltoztatása nélkül, alkalmazhatók. A találmány szerinti megoldás alkalmazása végett csupán az egyes sínszálak szakaszai közötti szigetelőbetéteket és a villamos összekötéseket skeli kis mértékben megváltoztatni. A találmány értelmében két szomszédos sínvég között egy szigetelőtest helyett kettőt alkalmazunk, melyek között fémlemez van elrendezve és két szomszédos szigetelőbetét fémlemezeit egymással és a
