141971. lajstromszámú szabadalom • Előkamrás Diesel-motor

2 141.971 kítás nélküli —q— rés létesül, melynek teljes gyürü alakja van. ~ Az 5., 6. és 7. ábrában feltüntetett kiviteli alakok különösen excentrikusan, illetőleg excentrikusan és a főelégési térhez rézsútosan elrendezett előkamrákhoz alkalmasak. Ez eseben az —f— átáramoltató csatorna a főelégési térrel a példában 180 ivfokra kiterjedő —r— résen át közlekedik. Ez a rés azonban 180 foknál nagyobb is lehet. Ezenkívül az átáramlási csatorna falában, előnyösen a főelégési tér többi részének megfelelően méretezett, —s— nyilasokat alakítottunk ki, melyeknek egymással egyenlő Se egymástól eltérő keresztmetszetük is lehet. E nyilasok között vannak a — h— terelő fenékfalat hordozó -—t— bordák. A 7. ábra szerinti kiviteli alaknál az elökamra, illetőleg az átáramoltató csatorna tengelye a gyűrűszegmens alakú —r— réshez képest rézsútos. A 8. és 9. ábrában oly kiviteli alakot tüntettünk fel, amelynél az ütköző, illetőleg terelő —h— fenékfalat négy —Íj— borda köti össze a hüvelyalakú _ _g— betéttel, úgy hogy négy résalakú —mx

— nyi-lás keletkezik. A terelő —h — fenékfalnak az —m,— nyilasokon túlnyúló --u— szegélye van, amely a nyilasokon át kilépő előkamratartalmat még járulékosan tereli és a dugattyú fenekét az arra egyébként közvetlenül felcsapódó előkamragázokkal szemben ernyőzi. Ilyen túlnyomó ~.—u-~- szegély természetesen az előzőkben ismertetett kiviteli alakok bármelyikében is alkalmazható az elökamra terelő fenékfalát, például a 3. ábrán feltüntetett módon az átáramoltató csatorna középtengelyében fekvő magon elrendezett, illetőleg kialakított terelő fenékfalon. ' A találmány minden esetben akként is megvalósítható, hogy a gyűrűs kilépő résen kitóduló előkamratártalom közvetlenül a dugattyúfenék közelében lépjen a főelégési térbe. Evégből a dugattyú fenekében, például az —i— teknőbe, a 8. ábrában feltüntetett módon, --v— kimélyítést készíthetünk, amelybe a terelőfal a dugattyú felső holtponti helyzetében bemerül. Ez esetben az —u~— szegély alkalmazása különösen célszerű. Szab-idalmi igénypom'ok': 1. Előkamrás Diesel-motor, amelynél a tüzelőanyagot az előkamrába, előnyösen a főelégési térbe vezető átáramoltató csatorna irányában fecskendezzük be, melyre jellemző, hogy az előkamrából kivezető átáramoltató csatornának a főelégési térbe kivezető nyilasa előtt, az átáramoltató csatorna tengelyére harántirányban elrendezett és annak kivezető nyilasát a dugattyú fenekével szemben ernyőző terelő fenékfaí van elrendezve, mely fölött az átáramoltató csatornából oldalt kivezető, a csatorna kerületének legalább is egy részére kiterjedő, az elökamra tartalmát a főelégési tér külső részébe terelő rés van kialakítva. 2. Az 1. igénypont szerinti előkamrás Diesel-motor kiviteli alakja, melyet a terelő fenékfalat az átáramoltató csatorna falával összekötő, előnyösen egymással szemben elrendezett két borda jellemez, mimellett az átáramoltató csatorna falát célszerűen hengeres betéttest alkotja. 3. Az 1. igénypont szerinti előkamrás Dieselmotor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a terelő fenékfalat az átáramoltató csatorna belsejében elrendezett és annak hüvelyalakú falával előnyösen bordák útján összekötött központos mag hordozza, és a terelő fal, valamint a betét fala között kialakított résnek célszerűen, gyürűálakja van. 4. Az 1. igénypont szerinti előkamrás Dieselmotor kiviteli alakja, különösen a henger tengelyéhez excentrikusan elrendezett előkamrával, melyre jellemző, hogy a gyűrűs rés csak az egyik oldal, előnyösen a henger tengelye felé nyílik, míg a szemben fekvő oldalfalban egyes különálló nyílások vannak kialakítva, melyele között a terelő fenékfalat hordozó bordák feküsznek. 5. Az 1—4. igénypontok bármelyike szerinti elő kamrás Diesel-motor kiviteli alakja, különösen a henger tengelyéhez excentrikusan elrendezett előkamrával, ,melyre jellemző, hogy a terelő fal az átáramoltató csatorna tengelyéhez rézsútos helyzetű, a henger tengelyével azonban előnyösen derékszöget zár be. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti előkamrás Diesel-motor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a terelő fenékfalnak a kiáramoltató réseken kifelé túlnyúló, a kiáramló előkamratartalmat járulékosan terelő szegély (u) van. 7. Az 1—6. igénypontok bármelyike szerinti előkamrás Diesel-motor kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a dugattyú fenekében oly kimélyítés (v) van, amely a terelő fenékfalat (h) a dugattyú felső holtponti helyzetében befogadja, mimellett e kimélyítés (v) a dugattyúfenék főelégési teret alkotó, teknőalakú kimetszésében (i) van kialakítva. 2 rajzlap-melléklettel A kiadásért felel a Tervgazdasági Könyvkiadó igazgatója. Terv Nyomda. — 2525 — P. v.: Sumits Jstván-