141968. lajstromszámú szabadalom • Keret, illetőleg fenékrész járművek, különösen gépjárművek kocsiszekrényéhez

Megjelent 1953. évi május hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.968. SZÁM. 63. c. 37-46. OSZTÁLY. - BA-409. ALAPSZÁM. Keret, illetőleg fenékrész járművek, különösen gépjárművek kocsiszekrényéhez. Barényi Béla oki. gépészmérnök, Stuttgart-Rohr. A bejelentés napja: 1950. szeptember 22. Németországi elsőbbsége: 1949. szeptember 23. A találmány keret, illetőleg fenékrész járművek, különösen gépjárművek kocsiszekrényéhez, mely keret fenéklemezből áll, amelynek, legalább egyik végén fekvő szakasza felfelé van hajlítva és legalább egy hosszirányú merevítőtartója van. A találmány egyik lényeges jellemzője, hogy a célszerűen üreges tartóként kialakított merevítő tartó egyik vagy mindkét végén ugyancsak felfelé van hajlítva és a fenékrész felfelé hajlított végeit külső oldalukon merevíti. A találmány további lényeges jellemzője, hogy a fenéklemez felhajlított végrészeivel együtt a járművek a kerekek nyomtávjánál nagyobb egész szélességére kitei'jed és elülső végénél az elülső ke rekek mögött, hátulisó végén a hátsó kerekek előtt van felfelé hajtva. A fenéklemeznek felfelé hajlított, célszerűen sík, a jármű végei felé lejtő felületeit alkotó végei a kerekek közelségéig'terjednek, míg a merevítő tartó felfelé hajlított, a fenéklemezen külső oldalán elrendezett végei a keretek közötti térbe nyúlnak. A találmány lehetővé teszi, hogy nagy merevségű keretet, illetőleg feneket készítsünk, másrészt, hogy a jármű belső terét nagy férőhellyel alakítsuk ki. Az a körülmény, hogy a fenéklemez és a merevítő tartó egyik vagy mindkét végén felfelé van hajlítva, a keretet különösen csavaró igénybevétellel szemben különösen jól merevíti. A fenéklemez végeinek felfelé hajlítása, továbbá azzal az előnnyel jár, hogy a fenéklemez felhajlífcott végei közötti teret a .merevítőtartó nem foglalja el, úgyhogy naigy belső terű kocsiszekrény építhető, ez utóbbi különösen akkor, ha a fenéklemeznek a jármű egész szélességére kiterjedő felfelé hajlított végei egészen a kerekek közvetlen kö-' zeléig terjednek. A találmány értelmében a merevítő tartónak a jármű hosszirányában haladó szakasza célszerűen egészben vagy legalább is részben a fenéklemez felső oldalán van elrendezve. Ennek a kivitelnek az az előnye, hogy a fenéklemez és ezzel a jármű súlypontja is igen mélyre helyezhetők. Középütt elrendezett merevítőtartón kívül, oldalsó, a jármű belső terét oldalt határoló hossztartókat is alkalmazhatunk. A merevség fokozása végett ez oldalsó tartók különösen magas profillal, nevezetesen a középső merevítő tartóénál magasabb profillal is készíthetők. A találmány szerinti keret mint önálló fenékrész, vagy mint önhordozó kocsiszekrény része is alkalmazható. A merevítőtartó a fenéklemeztől független, önálló üreges tartóként, vagy például U-alakú bádogokból akként is előállítható, hogy azt á fenéklemez egészíti, ki üreges tartóvá. A találmány egy további jellemzője, hogy az adott esetben a kocsiszekrény egy részét alkotó fenéklemez két félből van, amelyek oldalt vannak a merevítő tartóra szerelve és azzal, például a jármű hossztengelye irányában haladó, merőleges, hegesztett peremek közvetítésével összekötve. Ilymódon a jármű előállítása és összeszerelése egyszerűbbé és olcsóbbá tehető. Rekeszes járművek esetén a msrevitőtartó feflfelé hajlított, célszerűen egymáshoz részarányosán elrendezett végei alkalmasak arra, hogy azokon az első, illetőleg utolsó cellát megerősítsük. A találmány további jellegzetességeit a további leírás és a rajz kapcsán ismertetjük. A rajzban. az 1. ábra a találmány szerinti járműalváz oldalnézete, a 2. ábra ugyanannak alaprajza, a 3. ábra a járműnek az 1. ábra 3—3 vonala menti fél metszete, a 4. ábra a járműnek az 1. ábra 4—4 vonala menti metszete, az 5—13. ábrák á keret, illetőleg a^fenékrész hosszmetszetei, amelyek a fenéklemez és a merevítőtartó kilenc különböző kombinációit mutatják. A 14—25. ábrák a fenéklemez és a merevítőtartó tizenkét különböző kiviteli alakját szemléltetik. Az 1—4. ábrák rekeszes jármű középső rekeszét szemléltetik. E középső rekeszt, illetőleg annak alsó részét lényegében —a— fenéklemez alkotja, amely a jármű egész szélességére kiterjed és elülső a,, valamint hátulsó a., vége kifelé emelkedőén fel van hajlítva. A középső rekesz része, továbbá a középső merevítő —b—• tartó, melynek b

x és b

2 végei a fenéklemeznek megfelelően szintén fel vannak hajlítva. Végül a fenéklemez részei a két oldalsó, hosszirányban haladó —c— és —d— merevítőtartó. A középső —b— merevítőtartó U keresztmetszetű tartó, amelyet az —a— fenéklemez, valamint annak felhajlított a,, a2

végei zárt üreges tartóvá egészítenek ki. A tartó hoisszirányban haladó középső szakasza az utastér belsejében helyezkedik el, vagyis az —a— fenéklemez fölött fekszik, míg