141955. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési motorok, különösen járműmotorok tüzelőanyagfogyasztásának csökkentésére

Megjelent 1953. évi február hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.955. SZÁM. 46. cv 1-52. OSZTÁLY. - SU-102. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés égési motorok, különösen járműmotorok tüzelőanyagfogyasztásának csökkentésére. A Magyar Állam, mint a feltaláló Surányi Endre budapesti lakos jogutóda, Budapest. A bejelentés napja: 1951. szeptember 20. Kívánatos az égési motorokat üzemi terheléses Szakaszában a tüzelőanyag adagolása tekintetében a teljesítmény szempontjából legkedvezőbb módon, kevésbbé terhelt szakaszában pedig a tüzelőanyagfogyasztás gazdaságossága szempontjából szabályozni. A szabályozásnak az a módja, hogy a porlasztó fúvókáját cserélik fel kisebb, illetőleg hagyohb metszetű fúvókával éppúgy, mint egyéb ismeretes intézkedések körülményes szerkezeti megoldást kívánnak és üzem közben sem felelnek meg a hozzájuk fűzött várakozásnak. Érvényes ez a megállapítás különösen az olyan motoroknál, mint pl. a járműmotoroknál, amelyeknek a terhelése gyak-i ran és tág határok között változik. A jelen találmány egyszerű, könnyen kezelhető eszközökkel teszi lehetővé azt, hogy járműmotorok üzemközbeni tüzelőanyag adagolása a fentebb említett két szempontból a legjobb eredménnyel szabályoztassék. A találmány szerinti szabályozás lényege az, hogy a tüzelőanyagnak a porlasztó fúvókába, vagy fúyókáiba való bevezetése a porlasztó fojtószelepének működtetésével kapcsolatban és aképen történik, hogy nagy terhelésnél a tüzelőanyag bevezető keresztmetszete előbb válik szabaddá, mint a fojtószelepé, kis terhelésnél viszont a tüzelőanyag hozzafolyása előbb csökkenik, mint ahogy a fojtószelep záródik. Ily módon, amikor arra van szükség, hogy a járműmotor teljes teljesítménye használtassák ki, a gázadás eszközlésénél először szabaddá tesszük a tüzelőanyag bevezetését a fúvókához és csak ennek megtörténte után nyitjuk a fojtószelepet. Ennek következtében a motor által beszívott levegő a tüzelőanyaggal kellőképen már feltöltött keverőtorkon át, tüzelőanyagban dús keveréket szív be, aminek folytán a gyorsításhoz, illetve nagy terheléshez szükséges minőségű keverék áll rendelkezésre. A szabályozás tehát az üzemnek ebben a szakaszában a teljesítmény szempontjából a legmegfelelőbb lehet. Amikor ezzel az üaemszakasszal ellentétben, kis teljesítményhez kell a legjobb, leggazdaságosabb betáplálást biztosítani, — gáz elvételnél — a szabályozó szerv (működtetésekor, először a tüzelőanyag bevezetést ésökkentjük le, azután zárjuk a kisebb terhelésnek megfelelő mértékre, a fojtószelep elállításával, a tüzelőanyagban szegény keveréknek a hengertérbe való bevezetését. Ennek a szabályozási módnak a foganatosítására való berendezés egy kiviteli példáját a mellékelt rajz ábrái, vázlatosan mutatják be. Az 1. ábra a berendezés nézetét, a 2. ábra '& tüzelőanyag bevezetését szabályozó szerkezet hossKközépmetszetét, a 3. ábra az állító rudazatba épített kapcsoló hosszközépmetszetét mutatja. Az 1. ábra egy porlasztót ábrázol, amelyre alul (a) tüzelőanyag szabályozó mágnes van felszerelve. Ennek a mágnesnek metszetét mutatja a 2. ábra. A mágnes (b) terében a tekercselés van elhelyezve. A (b') térben a mágnesmagként kiképzett (c) dugattyú, (e) rugóval terhelten, a mágnes áriammentes helyzetében van feltüntetve. A (c) dugattyúnak a porlasztó felé eső (d) hengeres vége, a (c) rúgó megfeszítése mellett, tűszelepként a porlasztó bevezető nyílásába hatol és azt leszűkíti, de nem zárja el annak következtében, hogy átmérője kisebb, mint a bevezető nyílás furata. A (c) dugattyú terhelése a (d") csavar állításával szabályozható. A (d) tüszelep akkor hatol be a fúvóka nyílásába, amikor a mágnes áramot kap. Ebben a helyzetben a (c) dugattyú megfeszíti az (e) rugót, amely a mágnesáramkör megszakításakor a 2. ábrabeli helyzeitbe hozza vissza a dugattyút, illetve tüszelepet. Az (a) mágnes áramkörének (1' 1") kapcsai a földelést, illetőleg a 3. ábrán feltüntetett (f) kapcsolóval összekötött sarkát jelöli. A 3. ábra az állító rudazatba iktatott (f) kapcsolót hosszmetszetben mutatja. Az állítórudazat (h') hajtórésze balról jobbra mozgatva, a (o) köznek megfelelő elmozdulása után, jobbra eltolja a (h") részt és ezzel a keverék fojtószelep (i) állító karját. Azonban már korábban, a (h') hajtórészen, szigetelten elhelyezett (n) kontaktusát megszäV kítva, bontotta a (a) mágnes áramkörét, mire a