141946. lajstromszámú szabadalom • Elzárószelep felfújható üreges testek számára

2 141.946 zása a 2 és 4 tárcsákat összekötő és megnövelt tömegű nyakrészbe esik. Ez a vastagított nyak már magában is elegendő rugalmas szorítóhatást eredményez a szelep zárása számára. • Ezen összeszűküléseikkel vagy csúcsaikkal találkozó hasítékok visszacsapószelepszerüen működő kettős elzárószelepet alkotnak. Előnye ezen megoldásnak, hogy a levegőcsatornában a szelep legerősebben kiképzett részén, tehát ott, ahol a legnagyobb az ellenállás, oda kerül az erős szűkület. Ezen szűkület folytán a bevagy kitóduló levegő csak egyetlen keresztmetszetű helyen, úgyszólván egy ponton sűrűsödik (komprimálódik) legerősebben, utána pedig rögtön felszabadulva, szétterjedve hatol tovább és nem okoz a légcsatornában belülről kiinduló repedést vagy beszakadást. Az egymással közlekedő 6a és 6b hasítékokkal létesített légcsatorna tartós és állandó üzembiztos zárását biztosítja már a szűkületet körülvevő vastagabbra méretezett gumianyag is, de annak záróhatását még továbbmenően biztosítja a 3 nyakon — tehát a légtéren kívül — alkalmazott rugalmas vagy merev szorítógyűrű. E szorítógyürű erősen csökkenti az anyag kitágulását, illetve megakadályozza túlnyúlását vagy a gumianyag kifáradását, nem, vagy csak mérsékelt mértékben enged a levegő feszítő erejének és biztosan megvédi a légesatornát a berepedéstől, emellett azonban még mindig elég rugalmassággal enged utat a beszorított levegőnek. E találmány szerinti megoldás megvalósításaképen szorítógyűrűként használható fűzős labdáknál a bqrből készült és egyébként is meglévő 7 csecsvédö (2. ábra), szelepes labdáknál az 1 belső rögzítését szolgáló 8 bőralátét (3. ábra), járműkerekeknél a fémabroncsnak a szelep átvezetésére kiképzett lyuka (5. ábra) vagy pedig a külön alkatrészként alkalmazott rugalmas vagy merev anyagú, pl. fémből való, 9 gyűrű (4. ábra). Az 1. ábra különállóan, míg a 2—4. ábrák a felfújható 1 labdabelsőre felszerelve mutatják az elzárószelepet. A 2. ábrán a 3 nyakrészre szorítógyűrüként ráhúzott 7 csecsvédővel látható a szelep. A 3. ábra sportlabda egy részletét mutatja a szeleppel együtt felfújt állapotban. A szeleppel és a 4 perem alatt szorító gyűrűként is működő 8 bőralátéttel szerelt labdabelsőt ragasztáshoz előkészítve úgy erősítjük össze az egyik oldalán még nyitvahagyott 10 bőrkülsővel, hogy a , belsővel összeerősített szelep kúpos 5 nyúlványát átdugjuk a bőrkülső nyílásán. Miután a 8 bőralátét a bőrkülsővel összeragadt, azokat a szelep körül még varrással is összeerősíthetjük. A külső bőrbe való beszerelés, illetve átdugás megkönnyítésére az 5 szelepnyúlvány célszerűen kúpos, minélfogva az szorosan kitölti a külső bőrök még eltérő méretű nyílását is. Ezután a külső bőr még nyitvahagyott részét is bevarrjuk, majd a 5 nyúlványon is végighaladó 6 légcsatornába behelyezve a pumpacsővéget, az 1 belsőgumi a szokásos módon felfújható. Ennek megtörténte után az 5 nyúlványnak a 10 külsőbőrből kinyúló (az ábrán pont-vonallal ábrázolt) része levágható, miáltal a labda teljesen sima és zárt felületű lesz. A 4. ábra szerinti labdánál a 10 külsőbőrön csak akkora nyílás van, amennyi a felfújás végett a pumpavég Behelyezésére szükséges. Ilyen kivitel esetén az 5 szelepnyúlvány felesleges. Az 5. ábrán a találmány szerinti szelep jármű -kerékszelepkénti alkalmazásában látható. A 11 kerékbelsőgumira szerelt szelep a 12 köpenyen és a 13 kerékabroncson átdugva, 2 és 4 karimáival szorosan közrefogja azokat, úgyhogy defekt vagy fé- , kezes esetén sem hajlik el a kerékabroncshoz képest, a nyak rugalmasságánál fogva pedig az ilyen esetekben eddig tapasztalt plnyíródás sem következik be. A 13 kerékabroncs nyílása a már ismertetett előnyös szorítóhatással illeszkedik a 3 szelepnyakhoz és azt szorítógyűrűszerűen körülvéve, biztosítja a szelep üzembiztos zárását. Az eddig már felsorolt és zárást biztosító kiképzésekhez járul az is, hogy a nagyobb 2 tárcsának a, légtér felé néző oldalán, a levegő-csatorna végződése (szájrésze) körül a tárcsa vastagítva van, pl. domborulatos kiképzésű, vagy az 1 belsőbe nyúló toldata van. A, labdabelső vagy keréktömlő felfuvásakor a 2 tárcsa peremének lehajlásával üreges gömbszelethez lesz hasonlóvá s ezzel a szájrész körüli vastagítás anyagtömörítést, tehát szorosabb zárást idéz elő. A szeleptest elhagyása labdáknál azért előnyös, mert a szelep súlya ezzel is kevesebb, de főleg azért, mert a szelep a labdabelső nagyobb felületén oszlik el és így súlyával még kevesbbé befolyásolhatja a labda mozgási pályáját (a labda nem falsos!). Járműkerekeknél pedig azért döntő fontosságú a szeleptest elhagyása, mert a tömlőbe nem nyúlik be a szeleptest, tehát a szelep a tömlő levegőtlen állapotában sem sérülhet meg (defekt). A szelepnek a bőrhöz való rögzítésekor nagy könnyebbséget jelent a nyúlvány kúpos kiképzése. A bőrben nem kell a szükségesnél nagyobb lyukat (nyílást) nyitni, hogy a nyúlványt a bőrön átfűzhessük. (Még azt is számításba vehetjük, hogy a bőr a felfújás után még nyúlik is. A kúposra kialakított nyúlvány lehetővé teszi, hogy a labda felfújása után a bőrön a szelepnyúlvány körül nem keletkezik hézag, a labdabelső tehát nem szennyeződhet be és nem sérülhet meg. Kerekeknél alkalmazandó szelepeknél a kúpos nyúlvány úgy van méretezve, hogy a kisebb felső 4 tárcsa szélességében végződjék és az abroncslyukon áttolt szelepcső visszacsúszását megakadályozhassa. A labdákhoz használatos szelepek nyúlványai a szükségesnél t hosszabbra vannak méretezve, hogy az bármilyen vastagságú bőrön átfűzve még fölösleget mutasson és a labda felfújása után vágjuk a nyúlványt a bőrrel egyszintbe. További előny még, hogy a szelepbe kívülről piszok nem kerül be, mert ennél a szelepnél nincs csőbejárat vagy horony kiképezve. Szabadalmi igénypontok: 1. Elzárószelep felfújható üreges testek számára, jellemzve, az üreges testtej összeerősítendő rugalmas anyagú tárcsájában és nyakszerű részében levő légcsatornával, melynek egymással keskenyedően szembefordított hasítékok révén létesített visszacsapószelepszerűen működő zárószelep van. 2. Az 1. igénypont szerinti elzárószelep kiviteli alakja azzal jellemezve, hogy a légcsatornát tartalmazó (3) tárcsanyaknak, a légcsatornában szűkülettel létesített elzárószerve körül, az üreges test meg-