141816. lajstromszámú szabadalom • Sebességváltó hajtómű

14L816 3 tüntetett helyzetbe toljuk el. Ez eltolás közben, mint azt fent már említettük a 9 napkerék a 25 ékcsoportot elhagyja, viszont a 26 ékcsoport a bolygókerekes hajtómű 4 tárcsájával jut kapcsolatba és azt a 3 tengelyen rögzíti. Azonkívül e- beállítás közben a 27 alkatrész 28 karmai a hajtott 2 rész 16 karmaival kapcsolódnak. A hajtó. 1 alkatrész 15 karmai a külső 10 koszorú 14 karmaival dolgoznak együtt. Ebben a helyzetben az 1 alkatrész forgó mozgását a 14 és 15 karmok a külső 10 koszorúra viszik át. A 10 külső koszorú a mozgást a helyben forgatható 8 bolygókerekek útján a 9 napkeré'kre, majd ez a 27 alkatrészre, végül a 16 és 28 karmok útján a hajtott 2 részre adja át, miközben egyben a forgásértelem is megfordul. A hajtómű könnyű kapcsolása végett célszerű, ha az egyes sebességfokozatok közé üresjárati szakaszokat iktatunk. Evégből például eljárhatunk úgy, hogy — amint azt a rajzokban is feltüntettük — a 4 és S tárcsák 12 és 13 karmait, valamint a 27 alkatrész 28 karmait úgy alakítjuk ki, például azokat a 33 helyen úgy keskenyíthetjük el, hogy a karmok mellett gyűrüalakú üres terek maradnak fenn, melyek szélessége valamivel nagyobb, mint a 15 és 16 karmok szélessége. Szabadalmi igénypontok: 1. Sebességváltó hajtómű, melynek a hajtó és hajtott rész között elrendezett bolygókerekes hajtóműve van, melyre jellemző, hogy a napkerék (9), a bolygókerekek hordozója (16), a bolygókerekek (8) és a bolygókerekes hajtómű belül fogazott külső koszorúja (10) helytálló tengelyen (3) tengelyirányban eltolható egységgé vannak egybeépítve, mimellett a bolygókerekek hordozója, a külső koszorú és adott esetben a napkerék, illetőleg azzal összekötött erőátvivő alkatrész (27) kapcsoló szervekkel, célszerűen kapcsoló karmokkal (12, 13, 14, illetőleg 18) vannak ellátva, amelyek a hajtó részen (1) és a hajtott részen (2) elrendezett ellenszervekkel, például ellenkarmokkal (15, 16) a leírt egység tengelyirányú eltolása által választás szerint kapcsolatba hozhatók. 2. Az 1. igénypont szerinti hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a kapcsoló szervek, illetőleg azok ellenszervei akként vannak elrendezve, hogy a napkeréknek (9) a tengellyel el nem forgathatóan összekötött, állapotában a középhelyzetben a hajtó alkatrész (1) a hajtott alkatrésszel (2») a külső koszorú (10) útján közvetlenül van összekötve, mimellett az átvitt erő útja az egyik véghelyzetben a hajtó alkatrésztől a külső koszorún a bolygó kerekeken (8) és azok hordozóján (6) át á hajtott alkatrészhez (lassú áttétel), a másik véghelyzetben pedig a hajtó alkatrésztől a bolyg^kerekek hordozóján, a bolygókerekeken és a külső koszorún át a hajtott alkatrészhez (gyors áttétel) vezet. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a hajtó alkatrésznek (1) és a hajtott alkatrésznek (2) csészealakjuk van, mely csészék üreges oldalaikkal egymással szemben vannak elrendezve és az így keletkezett üregben van elhelyezve a tulajdonképpeni hajtóműegység. 4. Az 1—3. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző hogy a külső koszorú (10) és a bolygókérék hordozó (6) kapcsoló karmaival? (14, illetőleg 12, 13) együtt dolgozó ellenkarmok (15, 16) a csészék szomszédos szélein, a csészék belseje felé kiállóan vannak elrendezve. 5. Az 1—4. igénypontok« bármelyike szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a bolygókerékhordozót (6) két tárcsa (4 és 5) alkotja, melyek kerületük mentén a kapcsoló karmokat (12, 13) hordozzák és közönként egymással csapok (7) útján vannak összekötve, amelyek célszerűen egyben a napkerékhez (9) és a külső koszorúhoz (10) hasonlóan a tárcsák (4, 5) között elrendezett bolygókerekeket (8) hordozzák. 6. Az 1—5. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyet a tulajdonképpeni hajtóegység (4—10) tengelyirányú eltolására alkalmas, húzószerwel, előnyösen lánccal vagy kötéllel kívülről működtethető oly vezérlő tag (11) jellemez, mely a tengely (3) egy hornyában van vezetve és a napkerékkel (9) ék módjára működik együtt. 7. Az 1—5. igénypontok , bármelyike szerinti se- -bességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy járulékos hátramenete van, melyet a tengelyen (3) elrendezett, az előremenetnek megfelelő három sebességfokozatban a napkereket (9) a tengellyel kapcsoló, a hajtómüegységnek (4—10) tengelyirányban a hátramenetnek megfelelően eltolt helyzetében a napkereket szabaddá tevő és e helyzetben egyidejűleg a bolygókerekek hordozóját (6) a tengellyel kapcsoló eszközök (25, 26) alkotnak, mimellett a hajtó alkatrészről (1) a külső koszorún (10) és a helyben forgatható bolygókerekeken (8) át a napkerékre (9) átvitt forgómozgást a napkerékkel (9) összekötött erőátvivő alkatrész (27) a hajtott alkatrésznek (2) a hátramenet értelmében adja át. 8. A 7. igénypont szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a tengelyen (3) elrendezett kapcsoló eszközök (25, 26) egymástól közzel elválasztott két csoportban vannak elrendezve, melyek közül az egyik (25) a napkerékkel (9), a másik (26) pedig a bolygókerék hordozóval (6), illetőleg az egyik tárcsával i4) dolgozik' együtt. 9. A 7. igénypont szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy a napkerékkel (9) összekötött erőátvivő alkatrész (27) oly tárcsa, melynek kerülete mentén a hajtott alkatrészen (2) kialakított ellenkapcsoló szervekkel, előnyösen karmokkal (16) együtt dolgozó kapcsolószervek (28) vannak elrendezve. 10. Az 1—9. igénypontok bármelyike szerinti sebességváltó hajtómű kiviteli alakja, melyre jellemző, hogy az 'egyes .sebességfokozatok közé üresjárási szakaszok (20) vannak iktatva, előnyösen azáltal, hogy a bolygókerék hordozó tárcsáinak '(4, 5) karomkoszorúi (12, 13) és a napkerékkel (9) összekötött erőátvivő alkatrész (27) karomkoszorúja (28) tengelyirányban oly keskenyre vannak méretezve, hogy a karamkoszorúk mellett gyűrűalakú üres terek (30) maradnak szabadon, me^. lyeknek tengelyirányú mérete'nagyobb, mint a hajtó