141785. lajstromszámú szabadalom • Mérőberendezés

4 141.785 impulzusok, mire ezek a csövek visszatérnek eredeti állapotukba. Az 57 pentóda anódáján létesült negatív impulzus a 64 kondenzátoron át a 63 diódához jut, ezt átbocsátóvá teszi és a 66 műhálózaton a —K— görbével ábrázolt negatív vezérlőfeszültséget létesít, amely lezárja a 67 erősítőcsövet és ennek kimenőkörében az —L— görbével ábrázolt pozitív vezérlőfeszültséget idéz elő. Ez a pozitív vezérlőfeszültség a 66 műhálózat töltésének csökkenésekor exponenciálisan csökken. A t7

időpontban a 67 cső ismét átbocsátóvá válik és ezzel helyreáll az 50 csatorna eredeti állapota. A 69 és 69a csövek anódakörei a 78 feszültségforrásból a 42 motor 73 tekercsén és a 70 transzformátortekerc« egy-egy felén át váltófeszültséget kapnak. A 67 erősítőcsőből a gáztöltésű 69 kisütőcso bemenőkörébe jutó pozitív vezérlőfeszültség ezt a csövet a ti időpontban a 68 ellenálláson adódó feszültségesésből eredő negatív előf eszültsége ellenére átbocsátóvá teszi, mire a 73 motortekercsen aránylag erős áram folyik át. Ez az áram olyan fázisviszonyban áll a motor 74 tekercsén átfolyó árammal, hogy ez a két áram forgó mágneses teret ei'edményez, amely a 42 motor forgó részét jobbra forgatja. Ennek folytán a 17 feszültségosztó 18 karja is elfordul jobbra és megnöveli az ei feszültséget. A t7

időpontban megszűnik a 69 cső átbocsátóképessége és így megszakad a motor 73 tekercsén átfolyó áram. A 22 feszültségkeltő szolgáltatta fűrészfogalakú feszültség nagysága bizonyos idővel a t7

időpont után ismét eléri az ei feszültség jelenlegi nagyságát, mire megismétlődik az előbbi folyamat. Ez a játék mindaddig folytatódik, míg az e, feszültség egyenlővé nem vált az e* feszültséggel. Minthogy azonban eközben az ei és e* feszültségek közötti különbség mindinkább csökken, mind kisebbé válik a motor 73 tekercséhez vezetett áramimpulzusok energiatartalma is úgy, hogy a motor mind kisebb forgó mozgásokat végez. Az, hogy a 42 motorhoz vezetett energia az ei és ez feszültségek különbségéver arányosan változik, kitűnik a 4. ábra szaggatott vonalakkal rajzolt részeiből. ' Tételezzük fel, hogy a to időpontban a 17 feszültségelosztótól a 80 csatornához vezetett feszültségnek e'i értéke van, amely nagyobb ugyan, az ej feszültség értékénél, de még mindég kisebb az eä feszültség értékénél. Ez bekövetkezhetnék pl. akkor, amikor a 42 motor már bizonyos mértékben hozzáigazította az ei feszültséget az e2 feszültséghez. A fenti fejtegetésekből kitűnik, hogy ez esetben az 51a dióda csak a t2

időpontban válik átbocsátóvá úgy, hogy az 52a cső vezérlőrácsához vezetett feszültség a —D'— görbével ábrázolt:

lefolyásúvá válik. Az 52 cső vezérlőrácsához vezetett feszültség, amelyet az —E— görbe ábrázol, ugyanolyan marad, mint előbb, az 52 cső tehát most is a tz időpontban válik átbocsátóvá. Az 57a és 57 pentódák vezérlői-ácsai a fentemlített módon az —F'— és ---I-görbékkel ábrázolt vezérlőimpulzusokat kap. A —G'— görbe a t2

időpontban az 57 pentóda árnyékolórácsához vezetett impulzust ábrázolja, a —H'— görbe pedig az 57 cső anódáján adódó impulzust szemlélteti. A 63 és 67 csövek kimenőfeszültségei a —K'— és —L'— görbékkel szemléltetett lefolyásúvá válik. Ezekből a görbékből kitűnik, hogy a motor 73 tekercséhez vezetett energia most kisebb, mint előbb volt, mimellett nyilvánvaló, hogy ez az energiacsökkenés arányos az eg és ei feszültségek különbségének csökkenésével. Ilymódon elkerüljük, hogy a 42 motor túlszabályozza az ei feszültséget, ami azután visszaszabályozást tenne szükségessé. Ha az ei feszültség nagyobb az e2 feszültségnél, akkor hasonló szabályozási folyamat adódik. Ebben az_ esetben először az 51 dióda válik átbocsátóvá és az 57 pentóda helyett az 57a pentóda létesít vezérlőimpulzust. Ez a 63a diódához jut, amelynek kimenőfeszültségét a 67a erősítőcső megerősíti. Ez a megerősített kimenőfeszültség átbocsátóvá teszi a 69a csövet és áramot idéz elő. a 42 motor 73 tekercsében. Minthogy a 69 és 69a csövek anódái a 70 transzformálrortekercsnek ellentétes végeivel állnak összeköttetésben, a motor 73 és 74 tekercsein átfolyó áramok között most olyan fázisviszony adódik, amely a 42 motor forgórészének halraforgását eredményezi, minek folytán csökken az ei feszültség. Ha ez a csökkenés nem elegendő ahhoz, hogy az e\ feszültség teljesen egyenlővé váljék az e2

feszültséggel, akkor a szabályozási folyamat addig ismétlődik mind kisebb mértékben, amíg ez a teljes egyenlőség be nem következik. A berendezés működési módjának fenti ismertetéséből kitűnik, hogy az 57 és 57a pentódák olyan elektronkapcsolókat alkotnak, amelyek az 52 és 52a csövek kimenőimpulzusai mellső oldalainak hatására az 50 és 80 csatornák egyikében az ei és e2

feszültságek nagysága közötti különbségtől függő szabályozófeszültséget idéznek elő. Az 5. ábra szerinti berendezés megfelel a 3. ábra szerinti berendezésnek' a 64 és 64a kondenzátorokra következő részének, amelytől abban különbözik, hogy váltóáramú motor helyett egyenáramú motort tartalmaz. Ilyen motor alkalmazása kiváltképpen repülőgépeken alkalmas, mert ezeken többnyire nem áll váltóáram rendelkezésre.. Hideg tájakon, vagy nagy magasságban repülő repülőgépeken elönyösebb továbbá az egyenáramú motor azért is, mert indító forgatónyomatéka nagyobb a váftóáramű motorénál és így könnyebben leküzdi a csapágyaknak a hideg okozta megnövekedett súrlódási ellenállását. Az 5. ábra szerinti berendezésben a 67' és 67a' erősítőcsö'vek anódái 68' ós 68a' ellenállásokon át állnak összeköttetésben a-^j-B feszültségforrással. A csövek üzemi feszültségét úgy választottuk meg, hogy a csövek rendesen átbocsátóak legyenelc és anódfeszültségük ennélfogva megközelítőleg egyenlő legyen a földfeszüitséggel. A -j-B feszültségforrás továbbá a 90 és 91 kapcsolócsövek kisütőszakaszán át összeköttetésben áll az egyenáramú 42' motor egy-egy sarkával is. A motor két sarkát további 92 és 93 kapcsolócsöveken át földelni lehet. A 67' cső anódája 95 ellenálláson át a 90 eső vezSrlőrácsával és 96 ellenálláson át a 93 cső vezérlőrácsával áll összeköttetésben, a 67a' cső anódáját pedig 97 és 93 ellenállások a 92 és 91 csövek vezérlői-ácsaival kötik össze. A 96 és 97 ellenállások nagyobbak a 95 és 98 ellenállásoknál. A 90—93 csövek üzemi feszültségeit úgy választottuk meg, hogy ezek a csövek rendesen lezárt állapotukban legyenek. A berendezés működésekor a 63' és 63a' egyenirányítók egyikét, pl. a |>3' egyenirányítót, átbocsátóvá teszi az eléje kapcsolt 57 pentóda negatív kimenőimpulsusa, mire az egyenírányítócső negatív szabályozófeszültséget juttat a 67' erősítő-