141680. lajstromszámú szabadalom • Előkamrás Diesel-motor

2 141680. a 3. ábra az előkamra és az átáramlási csatorna egy második kialakítását és elrendezését metszetben, a 4. ábra az átáramlási csatorna kibővítését nagyobb léptékben mutatja. A vízhűtéses 1 hengerben mozog a 2 dugattyú, melynek fenekében a dugattyú felső holtponti helyzetében a 4 főélégési teret alkotó 3 kimélyítés van kialakítva. A vízhűtéses 5 hengerfej.ben van a 6 előkamra, amelyet a 7 átáramlási csatorna köt össze a főélégési térrel és amelybe a tüzelőanyagot a 7 csatornával koaxiálisán el• rendezett 8 befecskendező fúvókán át fecskendezzük. Az előkamra és a 7 átáramlási csatorna a 9 betétben vannak kialakítva, amelynek az előkamra legnagyobb átmérőjű 10 helyén viszonylag kicsiny, a 7 összekötő csatorna alsó, hengeres H szakasza mentén pedig nagyobb falvastagsága van. A találmány értelmében a 7 átáramlási csatorna nem torkollik közvetlenül a 6 előkamrába, hanem felső vége csészealakú 12 kibővítésbe nyílik, amelynek a 7 átáramlási csatorna felé eső része 12' élet alkot (4. ábra), úgyhogy a csatorna felől tekintve a kibővítés lépcsős és a 8 fuvókából kilépő 13 tüzelőanyagsugár e 12 kibővítés felé irányul. A kibővített szakasz átmérője az átáramlási csatorna átmérőjének 1—lV^-szerese. A kibővített szakasz kerület menti fala a 12" helyen lekerekítéssel megy át az előkamra falába. Ezen a helyen az előkamra betétet 14 szigetelőtér különíti el a hengerfej falától. További 15 szigetelő teret iktattunk be a betét alsó 11 szakasza és a hengerfejnek azt övező farésze közé. Az 1. és 2. ábrák szerinti kiviteli alaknál az előkamra gömbalakú és a 16 beáramoltató és 17 kiáramoltató szelepe mellett a henger tengelyéhez képest rézsútosan akként van elrendezve, hogy az előkamra 18 fala és a be- és kibocsátó szelepek 19, illetőleg 20 falai között a hűtővíz , keringése végett szabad átáramoltató 21 csatornák alakíthatók ki. A dugattyú fenekében kiképezett 3 kimélyítésnek kanálalakja van, úgyhogy a 7 átáramlási csatorna kitorkolló nyílása alatt mélysége a legnagyobb és az előkamrával szemben fekvő felülete a dugattyú felső holtponti helyzetében közvetlenül a hengerfej alsó felületének szomszédságába emelkedő ki nem mélyített 22 dugattyúfenékfelületbe megy át. A gép a következőképen működik: A dugattyú felfelé haladása közben az a-sűrített levegőt a 7 előkamrába nyomja, miközben az előkamrában a 23 nyilakkal ábrázolt örvénylés keletkezik. Egyidejűleg a 12 kibővítésben a 12' él mentén a csatorna faláról hirtelen leváló levegő hatásaként a 12 kibővítésben járulékos 24 helyi örvénylés keletkezik. A 13 sugárban u 12 kibővítésbe fecskendezett tüzelőanyag az átáramlási csatorna és az előkamra közötti átmeneti helyen járulékosan örvénylik és keveredik a levegővel. Másrészt a dugattyúnak a felső holtponti helyzethez való közeledésekor a 4 főélégési térben a 25 nyilakkal jelzett örvénylés keletkezik, miközben a dugattyú fenekének kerületmenti felületei által helyükből kiszorított légtömegek, az átáramlási csatornának alsó, a főélégési térbe nyíló torkolati nyílása helyén találkoznak, majd onnan a dugattyú fenekében levő kimélyítésbe térítődnek ki. Az ebben a pillanatban az előkamra alsó nyílásán kitóduló előkamrabeli keverék ezekbe a különböző irányokban áramló légáramokba hatol s így hatásosan oszlik el a főélégési térben. A dugattyúfenék ki nem mélyített, a főélégési teret árnyékolt) része a hőtorlódást a főélégési térben korlátozza, elsősorban arra az időre, amely alatt a tüzelőanyagkeverék teljesen elég. A 3. ábra szerinti kivitelnél a 6 előkamra a henger tengelye irányában, a példában két 16 bebocsátó és két 17 kibocsátó, szelep között, a hengerfejben van elrendezve. Ennek megfelelően a 4 főélégési teret a dugattyú fenekében köralakú 26 határoló fallal alakítottuk ki. A 7 átáramlási csatorna ebben az esetben kúpos 27 bővületteí torkollik a főélégési térbe. A 6 előkamra nem pontosan gömbalakú, hanem középrésze hengeres és felül a 8 befecskendező fuvókához, valamint alul az átáramlási csatorna lépcsős 12 kibővítéséhez kúpos feületek közvetítésével .csatlakozik. Egyébként a 3 ábra szerinti motor működésmódja lényegében ugyanaz, mint az 1. és 2. ábra szerinti gépeké. Szabadalmi igénypontok: 1. Előkamrás Dieselmotor, melynek zárt felületű, előnyösen gömbalalkú előkamrája és az előkamrát a főélégési térrel összekötő központos, a befecskendezett tüze'őauvagsugár tengelye irányában elrendezett átáramlási csatornája van, melyre jellemző, hogy az átáramlási csatornának, mely célszerűen az előkamrát és az átáramlási csatornát kibélelő, a hőelvezetést késletető betéttestben van kiaakítvo. az előkamrába nyíló torkolatában a tüzelőanyagsugarat befogadó, az átáramlási csatorna mentén éllel határolt, lépcsős kibővítése van, a főélégési teret pedig a dugattyú fenekében kialakított kimélyítés alkotja, amelybe az átáramlási csatorna akként torkollik, hogy az az előkamra tartalmát a dugattyúfenék ki nem mélyített fenékfelülete által a csatornanyílás relé sugárirányban kiszorított és az említett fenékfelület által a dugattyú kimélyftésébe térített, sűrített levegő alkotta légáramba fújja. 2. Az 1. igénypont szerinti előkamrás Dieselmotor, melyre jellamző, hogy az átáramlási csatornának az előkamrába nyíló torkolatában kialakított kibővítés csészealakú, nagy átmérőjű és az előkamra falába lekerekítéssel megy át. 3. Az 1. vagy 2. igénypont szerinti előkamrás Dieselmotor, melyre jellemző, hogy. az átáramlási csatornának a főélégési térbe torkoló szaszakasza hengeres, vagy a főélégési tér felé bővülő kúp- vagy fuvókaalakú.