141642. lajstromszámú szabadalom • Hordóval ellátott légelzáró csap, főképpen vonatok vagy vasúti járművek légfékvezetékei számára

Megjelent 1952. évi október hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS * 141642. SZÁM. 20 í 26—50. OSZTÁLY. — Ko-433. ALAPSZÁM. Hordozóval ellátott légelzáró csap, főképpen vonatok vagy vasúti jármüvek légfékvezetékei számára. Knorr-Bremse G. m. b. H. cég, München. A bejelentés napja: 1951. január 25. Néimetországi elsőbbsége: 1950. február .7. . A találmány légelzáró csap hozzá tartozó és hordozására alkalmas tartóval, amely különö• sen vasúti járművek légfékvezetékein alkalmazható. Vasúti -járművek légfékvezetékeinek mindkét végén, vagyis a jármű mindkét végén ez a vezeték két részre oszlik úgy, amint a rajz 3. ábrája mutatja, aminek célja, hogy a hajlékony gumicsövek be- és kikapcsolását, valamint az elzárócsapok kezelését e kettős kivitel segítségévei a kocsi mindkét oldalán lehetővé tegyék. A hozzáférhetőség érdekében az elzárócsap kezelőiogantyújának kívül kell lennie, vagyis ezt a fogantyút a vágány tengelyétől elfordított helyzetben alkalmazzuk. Az elzárócsapnak eddig alkalmazott kivitelénél ennek következtében kétféle megoldást kellett alkalmazni, éspedig egy jobbos és egy balos kivitelt. Azáltal, hogy ugyanazt az alkatrészt kétféle kivitelben kell gyártani, továbbá a fékvezeték nyitása és zárása, továbbá ugyanazon szerelési követelmények számára a kétféle kivitel alkalmazása nagyobb előállítási árat és nehezebb raktárom zást eredményez, emellett pedig a szerelés is nehezebb, mint ha egységes kivitellel' lehetne dolgozni. E hátrány kiküszöbölésére a találmány célja a léigelzárócsapot és annak hordozóját a légfékvezetékek számára vasúti "járműveknél úgy kialakítani, hogy az mind a jármű jobboldalán, mind pedig a baloldalán alkalmazható legyen egy és ugyanazon kivitelben, emellett pedig az a követelmény is ki van elégítve, hogy az elzárócsap kezelőfogantyúja kívül nyer elhelyezést. A találmány szerint a csap hordozójának átmenő tengelye és az elzárócsap átmenő tengelye által bezárt szög csúcspontja a csaphordozón belül van, amellett pedig az elzárócsap saját tengelyénél merőlegesen álló megerősítő karimával van ellátva, amellyel a hordozó vagy tartó megfelelő karimáján rögzíthető. A csatolt rajz 1. ábrája a járművön elmozdíthatatlanul megerősített vezetékrésztől a rugalmas — két járművet összekapcsoló — csővezetékhez átmenetet biztosító alkatrészt szemléteti, amely egy csaphordozóból és az elzárócsapból áll éspedig az eddig alkalmazott kivitelben, A 2. ábra a találmány értelmében alkalmazott szerkezet nézete. Az 1. ábra szerint a kapcsolódarab az -1-csaphordozóból áll, amely átmenetet alkot és egyik oldalon a légvezetőcsővel van mereven kapcsolva, a másik oldalon pedig -2- megerősítő karimája van, továbbá fő része még a kapcsolódarabnak az elzárócsap, amelynek a -3-karimával ellátott -4- házát vagy tokját csavarok tartják az -1- csaphordozó -2- karimáján. A kapcsolódarab mindkét oldalához csatlakozó vezetékek elhelyezése szerint a csaphordozó átmenőv,tengelye és az elzárócsap átmenő tengelye oly szöget zárnak be, amelynek csúcspontja a csapház belsejében fekszik. A csúcspont ilyen elhelyezése szükségessé teszi, hogy a csapház bevezető és kivezető keresztmetszetei egymáshoz viszonyítva ferde helyzetűek legyenek a rajzon látható módon. A 2. ábra ugyanezt az -1- csaphordozót mutatja a hozzátartozó elzárócsappal, amelyek a kapcsolódarabot alkotják, de a találmány szerint olyan kialakításhoz, hogy az átmenő tengelyek által alkotott szög csúcspontja most már nem a csapvég házában, hanem az' -1-csaphordozóban van, amely egyébként mint külön alkatrész, vagy mint csővégződés készíthető. Emellett az átmenő tengelyre merőleges -2- tartókarima megfelelően ferde elhelyezésű. A -4- csapház viszont egyenes átmenő tengelylyel van ellátva, amelyhez viszonyítva a bevezető és kivezető keresztmetszet, valamint a -3- megerősítő karima merőleges helyzetűek.