141640. lajstromszámú szabadalom • Gép tengelyszimmetrikus munkadarabok kovácsolásához

141640. lódik. A 36 tolattyú baloldali helyzetében: a nyomóolaj a 44 vezetéken, valamint a 60 és 46 vezetéken át áramolva a 42. tolattyút a tolattyú baloldalán lévő olajnak a 61 és 47 vezetékeiken át való kiszorítása közben balfelé tolja el és ezáltal a 48 nyomóvezetéket az 50 vezetéken át az 50a vezetékkel köti össze és a szerszámokat mozgató 17 dugattyú baloldalát nyomóolaj terheli, minek következtében a szerszámok szétnyílnak, vagyis a munkadarabtól távolodnak. Eközben a 17 dugattyú jobboldaláról a folyadék a 49a és 49, valamint 51 vezetékeken át távozik. A nyitási mozgást, a 28a ütközők egyike határolja, miközben a kapcsolóhenger a kapcsolási útnak megfelelő hosszal jobbfelé tolódott és újból elfordult, miinek következtében új 31 ívelt ütköző válik' hatásossá, például olyan, amely a 32 tolattyút a rajzolt jobboldali helyzetbe állítja. Az 53 vezetékből kiáramló olaj az 55 vezetéken át a 43 tolattyút a jobboldali rajzolt helyzetébe állítja, miközben az 58 vezeték a henger felső oldalán lévő teret a 62 vezetékkel köti össze, úgyhogy a 20 dugattyút a nyomás alulról terheli és. a dugattyú felemelkedik. A berendezés további mozgásai, illetőleg a további kapcsoló folyamatok a fentiekből önként következnek. Mivel a vízszintes 22 kapcsolóhenger kapcsolása közbeni forgó mozgása a 26 csavarkerékpár útján a 23 hengerre adódik át, a 33 tárcsa vezető tagjainak megfelelő kialakításával elérjük azt, hogy a 36 tolattyú nemcsak a 23 henger tengelyirányú kapcsolási mozgásai, hanem elfordulása következtében is elállítódik. A leírt mozgási folyamat csak akkor szakad meg, ha a 33 tárcsán további 35 vezetőtag nem jut működési helyzetbe, illetőleg nem befolyásolja a 36 tolattyút. Ujabb' önműködő munkafolyamatot a 41 bekapcsoló tolattyúra kifejtett nyomással válthatjuk ki. A bekapcsoló tulaítyút ezenkívül mint szükséo-kapcsolőt is kialakítottuk. Ha ezt a tolattyút jobboldali véghelyzotébe húzzuk, úgy egyrészt a 44 ós 50 olajvezetékek között az öszszekötés megszakad, másrészt a 49a és 63 vezetékek sem közlekednek egymással, úgyhogy a 17 dugattyú jobbfelé mozog és a szerszámokat nyitja. A fent leírt kapcsolási folyamat csak példa és a leírt mozgások az ütközők, ívelt üt-: közök és vezérlő tagok megfelelő más kialakításával vagy elrendezésével egymást a fentitől eltérő sorrendben is követhetik. ' A kapcsoló hengerekkel működtetett 36, 32 tolattyúk és a dugattyúk mellé rendelt hidraulikusan működtetett 42 és 43 tolattyúk közötti 46, 61, illeőleg 55, 54 olajvezetékekbe beállítható 64, 65, illetőleg 66", 67 fojtószelepekot szereltünk, amelyek az olaj áramlását az egyik irányban' fojtják, úgyhogy azok útján a 42 és 43 tolattyúk mozgásai gyorsíthatók vagy lassíthatok. Ilymódon a 42 és 43 tolattyúk kapcsolási idői megváltoztathatók. Ez a körülmény a munkadarabon kialakítandó vállak vagy beszúrások helyes kikovácsolása szempontjából fontos. A munkadarab mozgássebességének és a szerszámoknak a munkadarab felé tartó mozgásának szabályozása végett az 59, illetőleg 50a olajvezetékekbe 68 és 69 fojtószelepeket szereltünk. Ezenkívül a 22 és 23 kapcsoló hengereknek 70*és 71 olajfékeik vannak, melyeknek 72 és 73 fúvókái beállíthatók és ezzel ütközésmentes mozgások biztosíthatók. Az olajfékeket a 44a vezetékből állandóan nyomás alatt tartjuk. Az eddig leírt vezérlő berendezés lehetővé teszi változó keresztmetszetű tengelyfeimmet,riás munkadarabok egy bizonyos csoportjának előállítását, azonban azzal nem kovácsolhatok oly munkadarabok, melyeknek kúpos palástfelülete van, illetőleg tengelymetszeteik egymáshoz hasonlók. Hogy a gyakorlatban előfordutó minden.fontosabb alak a berendezéssel kikovácsolható legyen, tehát hogy a kovácsológép alkalmazási területét minél jobban kibővítsük, a találmány értelmében 74 sablonhengert alkalmazunk, amely a 15 központos' fogaskerékkel kapcsolódó 19 fogaskerékkel dolgozik együtt (5. és 6. ábra). A 23 kapcsolóhengerhez párhuzamosan elrendezett sablonhengert ívelt 75 kényszerpályán vezetett, a befogófejjel öszszekötött 76 görgős ütköző a befogófej mozgása közben a 18 fogasrúdra ható hidraulikus nyomással szemben elfordítja és ilymódon a 19, illetőleg 19a fogaskerék, a központos 15 fogaskerék, 14 fogaskerekek és 13 persely útján a munkadarab előtolásától függő, a sablon alakjának megfelelő szerszámbeállítást létesít. A befogófej mozgásának megindítása, a befogófej leállítása és mozgásirányának megváltoztatása, valamint a kapcsok beállító mozgásának vezérlése a fentismertetett toiattyúberendezés és a kapcsolóhengereken elrendezett ütközők útján megy végbe. Az ívelt pálya mentén való vezérlést ilymódon szintén a bekapcsoló tolatytyúval indítjuk meg, amely a 17 dugattyúnak a szerszámokat a munkadarabhoz közelítő mozgását váltja ki, miközben a 17 dugattyú elmoz-^ gását a 82 ütköző határolja. A 32 tolattyú és a 43 tolattyú működését a 22 henger kapcsoló mozgása váltja ki és a munkadarab mozgása megindul, amikor a sablonhenger már hatásossá válik és egyrészt a munkadarab megfelelő beállítását foganatosítja, másrészt a fogasrudat a 28 ütközőtől eltávolítja. Hasonló módon megy végbe a mozgás leállítása, illetőleg a mozgásértelem megfordítása is. Mivel a vízszintes 22 kapcsolóhenger tengelyirányú mozgása korlátolt, továbbá, mivel e hengernek a fent leírt módon elrendezett ütkö-' zői vannak, a henger mindig csak a megelőző tengelyirányú eltolódással ellentett értelmű mozgással állítható.el tovább és csak így befolyásolható a munkadarab mozgása is. Más szavaikkal ez azt jelenti, hogy a szerszámok kétszer egymás után ugyanabban az irányban akkor sem állíthatók be, hogyha a két mozgás között a munkadarab vagy a befogófej. elmozdultak. Ha például hengeres munkadarabot munkálunk meg. amelynek be nem fogott alsó része nagyobb átmérőjű és erre következő magasabb része kisebb átmérőjű, vagyis ehelyütt a kikovácsolandó munkadarabon beszúrás van,