141581. lajstromszámú szabadalom • Égési motor

2 141581. középpontjai a kompressziótér szirmrnetriasíkjába esnek, olyiként fogják közre kölcsönösen, hogy e két gömbfelületnek az -1- fej és a -7-dugattyúfenék ama sík részeivel való áthatásai, amely részek a robbanás elleni -8- rést határolják, két megegyező kört képeznek. Az összpontosított kompressziótér mennyezeti gömbfelületének középpontja emellett a kipuffogószelep tengelyének és a szárntnetriasíknak metszőpontjába esik. A -10- szívó és a -11- kipuffogó csatorna, mindkét esetben, a legrövidebb úton, közvetlenül a -3- kompressziótér mentén vezet kifelé, mimellet megrövidülésük végett, a hengerfej fala rézsútosan hajlik kiágazásával a kompreszsziótér fölé. A vezérmű, vagyis a bütykös tengely, a lökő, a csuklórudak és a szelep-himbakarok, ekkor a szembeeső oldalon vannak elrendezve. Minthogy a kompressziótér a gyújtógyertya körül összpontosul (koncentrálódik), szelvénye pedig ettől távolodva a robbanás elleni rés felé szűkül, a keverőknek első ízben való átégési idejei jelentősen megrövidülnek és a keverék. legnagyobb része, mindjárt az égési folyamat kezdetén ég el. A keveréknek további, e folyamat alatt elégetlenül maradt részei mindenkor csekélyebb térfogatúak, úgyhogy ezeknek esetleges felhevülése vagy kompressziója semmiképpen sem hat vissza hátrányosan a motorbeli robbanási batárra. A kompressziótér alakja nemcsak hogy jó elégést biztosít még gyenge keveréknek is, hanem nagyfokú kompressziót enged meg és e réven növeli a motor teljesítményét, termikus hatásfokát és üzemi gazdaságosságát.^ A kompressziótér előnyös felületi aránya, főként annál a változatnál, ahol a kompressziótér gömbfelületekből van alkotva, ugyancsak előnyösen befolyásolja a motor termikus hatásfokát. A gyújtógyertya körül összpontosított (koncentrált) kompressziótér mellőzhetővé teszi a hengerfurat nagyságának figyelembevételét és lehetővé teszi, hogy e furatnak a dugattyúlökethez mért ^viszonyát nagyra vegyük, miáltal a motor szerkezeti magassága kisebbé válik. Az aránylag nagy hengerátmérőhöz nagy kipuffogó- és szívószelvényeket vehetünk s ennek vrévén a henger, főként nagy fordulatszámok esetén, könnyen átöblítődik. Azáltal, hogy a -11- kipuffogócsatornák és a -10- szívócsatornák szájnyílása a -3» kompreszsziótér oldalára esik és azáltal, hogy az -1- fejfelület ugyanezen az oldalon rézsutosodik, mindkét fajta csatorna hossza megrövidül. -A .szívóvezeték és a csatorna erősen lejt, irányváltozásaik csekélyek és ez különösen ejtőáramlású elgázosító alkalmazásakor előnyös. Ezenkívül a találmány szerinti szerkezet olyként rendezi el az egyes szerveket, hogy valamenynyiük lehető jól hozzáférhető és lehetőség szerint kevés helyet foglal el. A kompresszió tér legmelegebb részében, a -4- kipuffogószeiephez közel és a vezérműével ellentétes oldalon elrendezett gyújtógyertya, nemcsak hogy jól hozzáférhető, hanem bőségesen hűtve is van, hiszen a szerkezet elegendő helyet hagy az ezen gyújtógyertya körüli víztér kiképzéséhez. A -12-lökő terét is könnyen tömíthetjük ezen elrendezés mellett és a lökök könnyebben hozzáférhetőkké is válnak. A szeleporsók tetszőlegesen rézsútosak lehetnek, amint ez a, kompressziótér alkalmas kialakításához szükséges, anélkül, hogy emiatt a szelepvezénmű -13- himbakarja meghosszabbodnék. Ellenkezőleg, ha a szelepek rézsútosabbak, akkor a himbakar rövidebb lesz, minek folytán az egész vezérmű méretei csökkennek. A kétszelepű égésipmotor-fej leírt és megrajzolt kiviteli változatai csupán példák és korántsem merítik ki a találmányi gondolat gyakorlati alkalmazásának valamennyi lehetőségét sor-, csillag- vagy más elrendezésű egy- vagy többhengeres motorok eseteihez. Szabadalmi igénypontok: 1. Égési motor, melynek lényegileg a hengerfurat egyik fele fölött, a henger és a gyújtógyertya tengelyén átmenő síkhoz szimmetrikusain elrendezett kompressziótere. továbbá hengerfejében két, ezen szimmetriasíkon kívülesően elrendezett szelepe van, amelyek közül csupán a kipuffogószelep nyílik az összpontosított (koncentrált) kompressziótérbe, ennek orsója viszont a henger tengelyén át, a kompressziótér szimmetriasíkjára merőlegesen vett síkhoz képest rézsútos, azzal jellemezve, hogy ama két felület (-5, .6- ill. -5', 6'-), amelyek az összpontosított (koncentrált) kompressziótér (-3-) mennyezetét és fenekét a hengerfejben (-1-) és a dugattyúfenékben (7) alkotják, olymódon fut össze, hogy a kompressziótérnek szimmetriasikbeli szelvénve a henger tengelye felé egyre szűkül és az illető két felületnek egymással szembeeső szelvényélei a hengerfej és a dugatytyúfenék ama odaeső sík részeibe mennek át, amelyek a robbanás elleni teret (-8-) határol; ják, ahová a szívószelep nyílik. 2. Az \. igénypont szerinti égési motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a kompreszsziótér (-3-) mennyezetét a kipuffogószelep tengelyére merőleges sík (-5-), a fenekét pedig a dugattyúfeuékben (-7-) szokásos hengeres felület (-6-) alkotja, mimellett ez a két felület tetőszerűen fut össze a henger tengelye felé. 3. Az 1. igénypont szerinti égési motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az összpontosított (koncentrált) kompressziótér mennyezetét, valamint a fenekét, gömbszerű felületek alkotják, amelyek középontjai ezen kompresz-