141567. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék a fékrudazattól elválasztott fékdugattyúval

Megjelent 1952. évi szeptember hö 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.567. SZÁM. 20. f. 26-50. OSZTÁLY. — SA-426. ALAPSZÁM. Nyomólégfék a fékrudazattól elválasztott fákdugattyúval. Anc. Ets. F.A. San sens Diesel-Motor Import Co. SA. cég, • Gent (Belgium). Á bejelenes napja: 1950. okróber 20. -Németországi. ('Isőbbséjre: 1049. október 31. A találmány nyomólégfék a fékdugattyú és attól elválasztott fékrudazat részére elkülönített visszahúzórugóval. Az ismert ilynemű fékberendezéseknél a dugattyút visszahúzó rugó a fékhengeren belül a rudazatot visszahúzó rugó pedig kívül, a rudazaton van elhelyezve. Ilyen mechaniki . teherlefékezésű nyomólégfékeknél a mindenkori járműterhelésnek megfelelően változik a fékdugattyúerőt a fékezőrudazatra átvivő emelő karja. Eközben változik az az emelőkar is, mellyel a rudazatot visszahúzó rugó • a fekrudazathoz kapcsolódik, de az előbb említettnél nem ugyanazon arányban, mint ahogy a fékező dugattyúerőt átvivő emelő karjai változnak, minthogy a rudazat visszahúzó rugó más távolságban van az emelő forgáspontjától, mint a fékdugattyú tengelye. Ennek áz a hátránya,. hogy a fékdugatytyú által kifejtett nyomaték nem ugyanolyan arányban változik, mint az a nyomaték, amit az emeltyühöz kapcsolódó rudazat visszahúzó rugó létesít. A találmány feladata ezen hátrányt megszüntetni, amit elsősorban azáltal ér el, hogy a rudazat-visszahúzó rugó a fékeződugattyúval azonos tengelyű. A találmány egy különösen előnyös kiviteli módja szerint a rudazatvisszahúzó rugó a rudazaton és a fékdugáttyún kiképzett támasztófelületek között van elhelyezve. Mivel a rudazat- és dugattyúvisszahúzó rugók «gymásután vannak csatlakoztatva, a rudazaitviszszahúzó rugó olyan méretezésű, hogy annak rugóerejét a dugattyúvisszahúzó rugó állandóan legyőzi. Ilymódon elérjük, hogy a dugattyúrúdnak a fékdugattyútól való eltávolodásánál pl. kézifékezésnél vagy különleges, beállítóhenger elrendezésénél, csak a rudazatvisszahúzó rugó nyomódik öszsze, a fékdugattyú ellen nyugalmi helyzetében megmarad. . " A csatolt rajz a találmányt két példaképpeni kiviteli alakjában szemlélteti, melyeknél a rudazatvisszahúzó rugó a rudazaton és a fékdugattyún kiképzett támasztó felületek között van elhelyezve éspedig ' . • az 1. ábra a fékhengert nézetben és részbeni metszetben, a 2. ábra pedig a fékhengert beállítóhengerrel mutatja ugyancsak részben nézetben és metszetben. Az —1— fékhengeren belül azzal azonos tengelyű elhelyezésben a —3— dugattyúvisszahúzó rugó van, amely az —5— fékdugattyút az ábrázolt; kiindulási helyzetében igyekszik tartani. Az 1. ábra szerinti kiviteli példánál a •—7— fékdugattyúrúd gömbszerű —9— végével az —5—• dugattyú megfelelő csészeszerű mélyedésének támaszkodik. A '—7— dugattyúrúdat körülvevő, ugyancsak az —1— hengerrel azonos tengelyirányban elhelyezett —11— rúdatzatvisszahúzó rugó egyrészt a —9— rúdvég melletti -^-13— felületre, másrészt a •—17— cső —15—támasztóperemére fekszik fel, mely cső az —5—• dugattyúhoz van erősítve és a —3—, illetve —11— rugók között helyezkedik el. Sűrített levegővel történő fékezésnél az —5— dugattyú a —7— dugattyúrúdat közvetlen erőátadással a golyószerű —9.— rúdvég révén jobbfelé tolja, minekfolytán a —Z— rugó összenyomódik. A —11— rugó ellenben nem nyomódik össze, mert annak —13— és —15— támasztófelületei közötti távolság a —7— rúdnak az —5— dugattyúhoz képest változatlanul maradó helyzete következtében nem változik meg. Ha a fékezés befejezése végett a sűrített levegőt az —1— hengerből kiengedjük, a —3— rugó terhelése megszűnik és az az —5— dugattyút kindulási helyzetébe tolja vissza. Eközben a —17— cső és a belső —11—• rugó révén a —7— dugattyúrúdat is magával viszi és azzal együtt a fékrudazatot is visszaállítja. A —3— dugattyúvisszahúzó rugó ezesetben tehát a —11—, rugó révén egyidejűleg elvégzi a rudazat visszahúzását is. Az tehát oly erősre méretezendő, hogy