141549. lajstromszámú szabadalom • Forgatott excentertömegek centrifugális erejével működtetett ütőkészülék

2 141549 alkatrészen horgonyzott —38— hajlítórugók ismert módon rögzítik. Az excentertömegek két közös tengelyű fémdarabból állnak, melyek mindegyike —42— körtárcsacikkből és csapból áll és az ütőszerkezet —8— közlőrúdján kiképezett csapágyfészekben forog. A —8— közlőrúdon tengelyére merőlegesen —44— csapágyazás van, melyben —48— bronzcsapágyban vannak ágyazva a —40— excentercsapok. A csapokat egymással elforgassál szemben homlokfogazás, tengelyirányban pedig —48— középmenetes csap kapcsolja össze, mely utóbbinak az —56— tengelyre erősített —54— tárcsa —52— átmérőbarázdájában ágyazott —50— excenterpecke van. Az —56— tengely homlokfogazással ellátott —58— alkatrésszel elforgassál öszsze van kapcsolva, mely utóbbinak a fogazása a —62— kúpkerekecskére felerősített —60— tárcsa homlokfogazásával működik együtt, amikor a —62— kúpkereket a hajtóművel kapcsolatban álló —64— kúpkerék működteti. A —72— fedél csavaralakú barázdájába benyúló —70— sugárirányú pecekkel felszerelt —68— billentyűk elfordítás révén tengelyirányban úgy állítható be, hogy —74—orsó útján nyomást fejt ki az —58— alkatrészre és a —76— rugóhatása ellenében kiszabadítja a —62— kúpkerekecskének a hatása alól. Ez úton a szerkezetet üzemen kívül helyezhetjük anélkül, hogy a meghajtást ki kellene kapcsolnunk. A leírt meghajtó szerkezet gördülő csapágyak révén ágyazódik a —78—•' csőalkatrészben, amely az —A-— készülékházat képező két darab közé van sajtolva. A meghajtó szerkezet a —74— középcsap körül szabadon foroghat el, úgyhogy a —64— kúpkerekecske s vele kapcsolt hajlékony tengely a tömegek forgástengelyére merőleges síkban történő tetszőleges készülék beállítása mellett mindig megtartják azonos helyzetüket. Az excentertömegek különleges kiképzése és elrendezése ilyen módon szerves összefüggő egység kialakítását teszi lehetővé. Ennek révén a lengő ütőtömegek a lehető legkönnyebbek lehetnek, ami nagy előny a kifejtendő ütőenergia érdekében, mert ez a tömegek gyorsulása arányában maga is fokozódik (az energia a sebesség négyzetével arányosan növekszik). A —10—• dugattyú lökéstompító légpárna szerepét játsza, minthogy a visszafelé lendülés alatt a levegő a —80— hengeres és —82— gyűrüalakú kamrában úgy összeszorul, hogy a hasznos dugattyúfelület a dugattyú külső átmérőjének felel meg. A —22— szelencében alkalmas magasságban kiképzett —83— fúrat lehetővé teszi azt, hogy az ütőtömeg legalsó helyzetében, mindkét —80— és —82— kamra a henger külső részével érintkezésbe kerüljön, ami magakadályozza, hogy a minden egyes összenyomás alatt fellépő veszteségek következtében a légpárna s vele a fékhatás megsemmisüljön. A mozgó részek kenését a következőkben írjuk le: Az —A— készülékháznak felső' részében —84—• gyűrüalakú kamrája van, mely olajtartályul szolgál. A kenőolaj a —85— töltőcsavarral elzárt furatokon át juthat be és a készülékház sugárirányú —86—, illetve a —22— szelence megfelelő —88— furatain át kerül a —10— dugattyú csúszófelületére. A kenőolaj a dugattyú falainak hosszában a dugattyú külső —90— kerületi barázdájáig hatol le, ahova.a —92— sugárirányú fúratok torkolnak1

. Utóbbiakon át jut a kenőolaj a —B— lengő alkatrész —-94— furatába s tovább a -—46— bronzcsapágyba. Ez alatt a —94— fúrat —96— csavarral van elzárva, melyet a —B^— alkatrészben átdugott —98— pecek rögzít. A kenőolaj —46— csapágycsészén hosszanti irányban haladva eljut az —A— készülékház aljára. Innen —100—=- és —102— furaton át a kenőolaj a kilincsműhöz kerül és ennek az alkatrészeit keni meg. A —86— furatokban —104— furatos csavar helyezkedik el s ez utóbbit —-106— likacsos közeg tölti ki, amelyen a kenőolaj úgy szűrhető meg, hogy a dugatytyú bekenéséhez minden egyes, munkamenetben szükséges kenőolaj mennyiséget pontosan biztosítjuk. A —85— töltőcsavarjok végükön lévő csapokkal egyúttal megakadályozzák a —104— töltőcsavarok meglazulását. Az 5., 6. és 7. ábra szerinti szerkezet az alább ismertetett megoldásnak olyan kiviteli változata, amely két forgásban lévő excentertömegcsoportot tartalmaz, minek folytán a centrifugális erő harántirányú összetevői kiegyenlítődnek. A már fentebb leírt részeknek megfelelő szervek azonos jelölést kapnak ezeken az ábrákon is. Minden forgó tömegnek egy-egy oldalsó —108— és —110"-— fogaskereke van. Ez a két fogaskerék egymással úgy kapcsolódik össze, hogy a felső, a hajtótengellyel közvetlenül mozgásba hozott tömegpár az alsótömegpári ellentétes értelemben forgatja. A két tömegpár egymással ellentétes forgása a centrifugáierőknek az ütőszerkezet tengelyére merőleges irányú összetevőit megsemmisíti. A tengely síkjában így a két tömegnek a két forgó tengelyétől való távolságukból származó erőpróbája van, amelyet a készülék tömege és a kezelő reakció ereje felemészt. Az ábra szerinti helyzetben a tömegek alsó állásban vannak, amikor a felső csoport —42'— tömege pontosan a —40'— alsócsoport csapra hat. Minthogy mindkét csoport forgási sebességé egyenlő, a tömegek között semmiféle zavaró kölcsönhatás nincsen és a vázolt elrendezés a szerszám részére jobb behatoló képességet biztosít, mint az előbb ismertetett —B— lengő ütőszerkezet, megszabott helyszükségletét és magszabott tömegét tételezve fel. A meghajtáskikapcsolás az előbb ismertetett szerkezetével azonos, a —78'— szelencén lévő —70'— orr kivételével. A —72'—' alkatrészen csayarirányú barázda van kiképezve, hogy ez az alkatrész a —68'— billentyűvel összmüködést fejtsen ki. A —84'— kenőolajtartály, mint ,már leírtuk, a —22'— szelencét keni. Egy másik, a —12'— hengeralkatrész üregében elrendezett kenőanyag tartályt, —112— töltőcsavarral betakart felső furaton át táplálunk. A kisebb, tengelyirányú .—114— dugattyú, amelyet —116—• csavaranya segélyével —12'— alkatrész fenekén rögzítettünk, behatol a —B— alkatrész —118 —tengelyirányú furatába. A kis dugattyú a —12'— alkatrész belsejébe nyúlik be —120— esőalakú szerv révén, amelyen —122— sugárirányú fúratok vannak, Ezeken át a kenőolaj a —114 —-kis dugattyú furatát és tovább —118— furaton át a felső tömgcsoport _46— bronzcsapágyát s végül az alsó tömegcsoport bronzcsapágyat éri el. Mikor az ütő tömeg felemelkedik a —-118— furatban bizonyos nyomást