141539. lajstromszámú szabadalom • Eljárás profilos forgástestek, különösen vasúti kerékpárok hengeres marógéppel való megmunkálására és az eljárás fonatosítására alkalmas hengeres marógép

Megjelent 1952. évi szeptember hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141.539. SZÁM. 49. b. OSZTÁLY. - K-17746. ALAPSZÁM. Eljárás profilos forgástestek, különösen vasúti kerékpárok hengeres marógéppel való megmunkálására és az eljárás foganatosítására alkalmas hengeres marógép. Gesellschaft für Fertigungstechnik und Maschinenbau Dipl. Ing. Kralowetz & Co. Steyr, Felső-Ausztria, mint Saxer August, Thalwil (Svájc) jogutódja. A hcrjetonteä napja: 1949 július 1-Svájci elsőbbsége: 1948 június 9. Profilos forgástesteket, például vasúti kerékpá­rókat vagy hengerdei hengereket oly esztergapado­kon készítenek, amelyek viszonylag kicsiny vágó­sebességgel és nagy vágóerőkkel dolgoznak. Ezért e gépek viszonylag nagyok és nagy a teljesítmény­felvételük. A találmány célja az ilyen nagyméretű forgástestek hengeres maróeljárással való megmun­kálása és ehhez való marógép a találmány szerinti eljárásnál legalább egy forgó késfejet alkalmazunk, amely fejen legalább egy készlet, a profilt legalább is részben megmunkáló, keményfémből készült kés van elrendezve, és a késfejet kerületén elrendezett erőátvivő eszköz közvetlenül hajtja, amely ahhoz tartozó, motortengelyre szerelt másik erőátvivő esz. közzel dolgozik együtt, mi mellett a késfej lendítő tömeget alkot, úgyhogy különösen keményfémre figyelemmel, a maró hajtóműve és a szerszám kö­zötti rugalmas alakváltozások, ki vannak küszö­bölve. A találmány továbbá a fenti eljárás foganatosí­tására alkalmas hengeres marógép. E gépnek leg­alább egy, lendítőtömegként kialakított késfeje .van, amely mindkét végén egy-egy csapágyban van ve­zetve és kerülete mentén erőátvivő eszköz van el­rendezve, amely a motortengelyen elrendezett másik erőátvivő eszközzel áll kapcsolatban és a késfejnek legalább egy, a profilnak legalább egy részét meg­munkáló szerszámcsoportja van és a szerkezet ak­ként van felépítve, hogy a maró hajtóműve és a szerszám között a keményfémből készült kések szem­pontjából még nem engedhető rugalmas alakválto­zások nem léphetnek fel. A találmányt a rajzban feltüntetett példakénti kivitel kapcsán magyarázzuk. A példában vasúti kerékpár hengeres marására alkalmas berendezést tüntettünk fel. Az 1. ábra a késfej. hosszmetszete, a 2. ábra a késfej keresztmetszete, a 3. ábra a 2. ábrához tartozó alaprajz, a 4—10 ábrák az egyes késeket felülnézetben és elölnézetben tüntetik fel. A 11. ábra a munkadarab hajtását felülnézet­ben, a 12. és 13. ábrák az említett hajtómű részleteit vázlatosan szemléltetik. Az —a— késfej, amely méretei következtében lendítő tömeget alkot, mindkét végén csapágyazva van. A felvett példában a —b— csapágyak kúpos görgős csapágyak. Ilymódon axiális csapágyak al­kalmazását elkerültük és a tengelyirányú játékot gyakorlatilag megszüntettük. Természetesen azon­ban alkalmazhatunk más csapágyazást is, amikor esetleg járulékosan axiális csapágyakat kell hasz­nálnunk. A késfej kerületén '. erőátvivő eszköz van elrendezve, amely a felvett példában sajtolással és csavarokkal rögzített —c— csavarkerékkoszorú. E csavarkerék a rajzban fel nem tüntetett villa­mos motor —c— tengelyével kapcsolt! —d— csa­varral dolgozik együtt. A késfejen egyenként tizen­három keményfémkésből ' álló két késcsoport van elrendezve. Mindegyik csoport az egész profil men­tén van, elosztva, úgy hogy ennek következtében a kerékpár tengelye irányában előtolásra nincs szükség. Alkalmazhatunk két járulékos kést is, ame­lyek a profilhoz csatlakozó oldalfelületeket mun­kálják meg. Ez a két járulékos kés, amely az oldal­felületeket munkálja meg, a leírthoz hasonló külön maróegységben a gép hátsó oldalán is elrendezhető. Mivel a késfej egyben lendítőtömeget is alkot, a maróorsóval egy darabban készült és a hajtómű azt a leírt módon közvetlenül hajtja, a maró hajtó­műve, tehát a csavarhajtás és a szerszám között rugalmas alakváltozások nem. léphetnek fel, ame­lyek keményfémből készült szerszámok esetén ked­vezőtlen hatásúak. A maró hajtóműve és a szer­szám közötti rugalmas alakváltozások kiküszöbö­lése rendkívül fontos, mert máskülönben a késfej rezgőmozgásokat végezhet^ amelyek keményfémból készült szerszámok alkalmazásakor hamarosan azok törését okozhatják. Ilyen rugalmas alakváltozások és azok következtében rezgések könnyen felléphet­nek, például oly tengleyek esetén, amelyeken az

Next

/
Oldalképek
Tartalom