141345. lajstromszámú szabadalom • Eljárás előkamrás dieselmotorok üzeméhez és az eljárás foganatosítására alkalmas dieselmotor
2 141345. előkamrasugárnak közvetlenül a dugattyúfenék felületébe való ütközését és így a dugattyú különösen nagy termikus helyi megterhelését elkerüljük. A dugattyúban lévő kimélyítésnek a hengertérrel való fojtás nélküli összekötése a gép teljesítményét kedvezően befolyásolja. A találmány négy különböző példaként! kiviteli ' alakját az 1.—4. ábrákban tüntettük fel, amelyek mindegyike hosszmetszet. Az 1. ábrabeli kivitelinél négy ütemű diesel - motor -a- hengerében -b- dugattyú ide-oda mozog. A méretezést úgy végeztük, hogy a felső holtponti helyzetben a dugattyú felső felülete a lehetőséghez képest közel jusson a hengerfej előnyösen vízzel hűtött -c- felületéhez. A szaggatott -d- vonalak a szelepek helyeit jelölik. Azáltal, hogy a henger felső felülete a felső holtponti helyzetben ily közel jut a hengerfej alsó felületéhez, a dugattyú é felületének külső kerületi részei fölött a levegő a szűk -e- résből sugárirányban szorítódik ki a dugattyúban kialakított -f- kimélyítésbe. A méreteket úgy választjuk meg, hogy ez a kimélyítés a dugattyú felső holtponti helyzetében célszerűen az elégéshez szükséges levegő nagyobbik részét tartalmazza. A tüzelőanyagot a -g- fuvókán át -helőkamrába fecskendezzük, amelyben annak egy része elég, miközben az előkamrában a nyomás növekszik és ez a megnövekedett nyomás az előkamra tartalmát az -i- összekötő csatornán át a középütt feltüntetett nyíl irányában a dugattyú -f- kimélyítésébe löveti. Az előkamrát és a dugattyúban lévő kimélyítést egymáshoz képest úgy rendezzük el, hogy az előkamra tartalma a dugattyú közepe táján egymásba ütköző légtömegeket éri, amelyek ez ütközés következtében kitérülnek, a befecskendezett tüzelő anyagot és égési gázokat magukkal ragadják és az ábrában feltüntetett ívéit áramlási pályák mentén a dugattyú kimélyítésében szétterítik/ A -g- befecskendező fuvóka és a -h- előkamrát a főelégési térrel összekötő -i- csatorna közös tengelyűek, úgy hogy elegendő nagy befecskendezési nyomás mellett a . tüzelőanyag különösen a gép kis fordulatai, tehát például indítás közben az előkamráni át a dugattyú kimélyítésébe, tehát különösen az indításkor a •főelégési tér legforróbb helyére jut és ott iniciáló gyújtást okozhat. ‘ Különösen éles, az előkamra torkolati nyílása felé irányuló légáram létesítése végett a dugattyúban lévő -f- kimélyítés a dugattyúfelület síkjában fekvő éles sarkúikkal alakítható ki. Az 1. ábrában feltüntetett példakénti esetben a -h- előkamra gömbalakú és az -f- kimélyítés a gép hengerének mértani tengelyéhez központosán fekszik. Az előkiamra a példában fuvókaalakú -i- összekötőcsatornán át torkolik a főelégési térbe, illetőleg a dugattyú kimélyítésébe. A 2. ábrában feltüntetett példakénti kivitelnél az előkamrát a szelepektől oldalt helyeztük el a vízzel hűtött hengerfejben,, úgy hogy az előkamra excentrikus fekvésű és mértani tengelye a henger mértani tengelyéhez képest rézsútos helyzetű A hengerben létesített -f- kimélyítés ez esetben a henger mértani tengelyéhez képest ugyancsak el van tolva. Mivel ez ‘elrendezés következtében a hengerben lévő kimélyítés tengelyéhez aszimmetrikus légáramlások keletkeznek, az előkamra célszerűen a hengerben lévő kimélyítés közepén kívül találkozó légáramok útjának megfelelően excentrikusain torkollik a a hengerben lévő kimélyítésbe. A 3. ábrában az -f- kimélyítést a -h- előkamra rézsútos helyzetének megfelelően- ugyancsak rézsutosan alakítottuk ki. Ennél a kivitelnél az előkamra mértani tengelye és a hengerben lévő kimélyítés mértani tengelye lényegében egybeesnek. A kivitel azonban akként is lehetséges, hogy a két tengelyt az aszimmetrikus áramlási viszonyoknak megfelelően egymáshoz képest eltoljuk. Az 1. és 2. ábrákban feltüntetett kivitelekkel egybevetve a 3. ábrabeli kivitelnél az -f- kimélyítés viszonylag kisebb átmérőjű, de nagyobb mélységű, ami a kimélyítésbe lövelt sugár különösen kedvező, szabad kifejlődését teszi lehetővé, A 4. ábrabeli kivitelnél a hengerben kiképezett kimélyítés a hengertér felé kúposán bővül. Mivel a kimélyítés a henger tengelyéhez képest excentrikus elhelyezésű, az előkamra torkolatát a kimélyítés mértani tengelyéhez képest ugyancsak rézsutosan rendeztük el. A találmány szerinti gép kétütemű „vagy négyütemű kivitelben is készülhet és tetszőleges célokra, például mint nagy fordulatszámú járműdieselmotor alkalmazható. Az előkamra a hengerfejben öntéssel alakítható ki, vagy pedig abban mint külön szerelvény helyezhető el. Az előkamra kiáramoltatási csatornáját ugyancsak külön betéttestként vagy bélésként képezhetjük ki. Az előkamra tetszőleges kialakítású lehet és a hengertérrel egy vagy töpbb nyíláson át közlekedhet, illetőleg egynél töb torkolati nyílása is lehet, amelyek a hengerben lévő kimélyítésbe nyílnak. Az előkamrát a hengertérrel egynél több csatorna is összekötheti, amely csatornák a hengertérbe vagy külön torkolnak, vagy pedig egyetlen közös torkolati nyílásuk van. A találmány szerinti megoldásnál célszerű, ha az előkamra torkolata, illetőleg az előkamra torkolatát tartalmazó betét alsó vége a hengerfejnek hengerteret lezáró felületével közös síkban fekszik. Szabadalmi igénypontok: 1. Eljárás élőkamrás dieselmotörok üzeméhez, amelynél a tüzelőanyagot az előkamrába fecskendezzük, ahonnan az előkamra tartalmát á tüzelaőnyag egy részéneik elégése következtében keletkező nyomásnövekedés a főelégési térbe lövell, melyre jellemző, hogy a hengertérben' sűrített levegőt a sűrítő löket végén a hengertér külső, kerületmenti részeiből sugárirányban : az ' előkamra torkolati nyílása felé szorítjuk és a; dugattyú fenekében kialakított kimélyítésbe tereljük,''. mimeMett az előkamira tartalmát à kitérített -légáram irányában úgy löveljük ki, hogy az előkamra kilövelt tartalmát
