141329. lajstromszámú szabadalom • Örvényáramokkal működő fordulatszám- vagy sebességmérő
Megjelent 1952. évi július hó 1-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL. 141329. SZÁM. 42 o. OSZTÁLY. — S-20952. ALAPSZÁM. Örvényáramokkal működő fordulatszám- vagy sebességmérő. Kaliber Híradástechnikai és Finommechanikai 'N. V. (azelőtt Svéd és Társa elektrotechnikai cikkek, precíziós szerszámok és készülékek gyára) cég, Budapest. A-bejelentés napja: 1949. február 7, A találmány örvényáramokkal működő mérőműszer fordulatszámok, járművek sebességének, főképen mozdonyok és motorkocsik sebességének jelzésére. Az örvényáramú sebességmérők ismeretesek már, azonban ezeknek több hátrányuk van, amelyek miatti azok alkalmazási köre korlátolt és így széles körben, főképpen vasúti járműveknél nem tudtak a kellő mértékben elterjedni. Igen nagy hátrányuk az ismeretes örvényáramú sebességmérőknek, hogy azok hitelesítése vagy utánállítása, illetve beszabályozása kívülről, a műszer leszerelése nélkül nem hajtható végre. Már pedig pl. vasúti járműveknél a kerék futókörátmérője azonos jellegű mozdonyoknál vagy motorkocsiknál sem egyforma, sőt az még ugyanazon járműnél is változik a kerékkoszorú kopása vagy utánmunkálása következtében. A sebességmérőket azonban próbaállomáson szabályozzák be és hitelesítik meghajtótengelyük egy meghatározott fordulatszáma alapján, amivel szemben a fent elmondott körülmények "foytan igen csekély a valószínűsége annak, hogy a járművön a beszabályozás alapjául szolgáló fordulatszámot kapja a sebességmérő hajtótengelye. Ha tehát a sebességmérőtől pontos jelzést kívánunk, akkor elengedhetetlen követelmény, hogy azok, a járműinek a sebességmérővel kapcsolatos kerekéhez viszonyítva beszabályozhatok legyenek, célszerűen esetleg a járművön, de mindenesetre anélkül, hogy e célból a műszert szét kelljen szerelni. A sebességmérőket szükség esetén az üzemben, pl. fűtőházaknál is cserélni kell, ahol próbaállomások nem állanak rendelkezésre, ami' azoknak ugyancsak a járművön való beszabályozását teszi szükségessé. Az eddigi sebességmérők további hátránya, hogy azok javítása nehézkes, mert csak a járműről való leszerelésük és teljes szétszerelésük után hajtható végre. A találmány szerinti örvényáramú fordulatszám- illetve sebességmérőnél az elmondott hátrányok teljesen meg vannak szüntetve, mert annak utánállítása vagy beszabályozása kívülről, a műszer leszerelése vagy szétszerelése z nélkül végrehajtható, továbbá a műszer egész működő, úgynevezett mechanikai mérőszerkezeti része összetartozó szerkezeti egységként van kiképezve és az a sebességmérő házából a sebességmérő leszerelése nélkül és mágnesrendszerétől függetlenül kiemelhető és cserélhető. A találmányt annak példaképpeni kivitelét szemléltető csatolt rajz és azzal kapcsolatos alábbi leírás ismerteti még bővebben, amely rajz 1. ábrája az örvényáram elvén alapuló1 sebességmérőt tengelyén átmenő metszetben, a 2. ábra pedig' felülnézetben ábrázolja. A rajz példaképpen sebességmérőkénti használatra való műszert mutat. A sebességmérő szerkezete a megfelelően kialakított 1 tokban van elrendezve! és annak 2 tengelye a 3 golyóscsapágyakban van ágyazva. E tengely 1 csatlakozófejénél fogva a jármű valamely forgó mozgást végző részével van forgásközvetítő szerv, pl. hajlékony tengely révén kapcsolatban. úgyhogy az a jármű pl. gépjármű, mozdony, motorkocsi stb. sebességévéi arányos fordulatszámmal forog. A 2 hajtótengelyre a nagy koercitív mágnességű anyagból készült üreges 5 mágnes, van felerősítve, mely együtt- - forog azzal. A 2 hajtótengely végére erősített 5 mágnest légrés közbeiktatásával a könnyűfémből készült 6 harang veszi körül, melynek 7 tengelye alul és felül előnyösen kőben van ágyazva. A 7 tengely alsó 8 ágyazása a 9 tartókaron van, mely a sebességmérő 10 számlapjához van erősítve, míg felső 11 ágyazása a 12 tartólemez révén van, de lehet közvetlenül is, a számlaphoz erősítve, célszerűen beállíthatóan. A 7 tengelyre van erősítse a csillapító, illetve kiegyensúlyozó. 13 szerv pl. kerék vagy tárcsa a két 14 és 15 fékezőrugók és a 13 kerék révén közvetve de lehet közvetlenül is — a 16 mutató. A 7 tengellyel kapcsolatos szerkezeti
