141312. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés felvonógépek menetsebességének vezérlésére
Megjelent 1952. évi május hó 15-én. * ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141312. SZÁM. 35 a, 18—26. OSZTÁLY. — KO-167. ALAPSZÁM. Eljárás és berendezés felvonógépek menetsebességének vezérlésére. Ceskomoravská- Kolben - Danék Narodni Podnik cég és Vodrîanskÿ Vaclav műszaki tisztviselő, mindkettő Praha-ban. A bejelentés napja : 1949. december 28. Csehszlovákiai elsőbbsége : 1949. március 28. Személyeket is szállító bánya-felvonógépeknél'ismeretesek oly berendezések, amelyek a járószék tényleges pillanatnyi sebességét a szerkesztőtervi, vagyis valamely, a sebességet az idő függvényében feltüntető előzetes diagrammnak megfelelő sebességértékkel mérik össze. A gépésznek úgy kell vezérelnie a felvonógépet, hogy a tényleges pillanatnyi sebességek induláskor, rendes menet közben, úgyszintén lassítás alatt is, ehhez az ideális sebességdiagrammhoz igazodjanak, mert csak ily módon érhetjük el az óránkénti előírt menetszámot és tarthatjuk be a számított gyorsító- és lassítóértékeket. Az esetben való beavatkozásra, midőn a pillanatnyi járószéksebesség túllépi a szerkesztőtervi sebességet, alapjában véve — aszerint, hogy az összemérő ellenőrzőberendezés miként befolyásolja a felvonógépet — a következő rendszerek alakultak ki: a) Az összemérő ellenőrzőberendezés folyta - -tólagos menet közben átmenetileg fékezi a felvonógépet, még pedig az üzemi fékkel, de csupán addig, amíg a sebesség nem csökken ismét a szerkesztőtervi értékre. b) Az összemérő ellenőrzőberendezés megállítja a járószéket, még pedig a biztosítófékkel, amely legalább is 2 m/sec2 lassulással fékezi le a járószéket. ' Minkét említett rendszernek hátrányai vannak. A felvonógépnek gyakran bekövetkező, a) pont szerinti fékeződése, vagy pedig hirtelen megállása erősen megrezgeti a járószéket és a felvonókötelet, mimellett mind az egész felvonóberendezés, mind pedig a szállított személyzet sokat szenved ilyesmik miatt, főként mély aknákban, ahol hosszú kötelek használatosak. A találmány kiküszöböli a jelzett hátrányokat, még pedig olyként, hogy bizonyos esetekben az üzemi fék önműködő meghúzásával fékezi le a járószék mozgását annyira, hogy a járószék megáll, azonban anélkül,, hogy ia biztonsám fék villamos áramköre. megszakadna. Ekkor a járószék önműködően .áll meg ugyanúgy, mintha a gépéssz saját kezével húztia volna meg az üzemi fék emeltyűkarját, vagyis közönségesen, mintegy 0.5—1.0 m/sec.2 lassulással állította volna meg a felvonógépeit. A rajzon az 1. ábra sebesség-idő-diagrammot tüntet fel, a 2. ábra pedig az úi vezérlőberendezés elrendezési sémáját. Az 1. ábra szerinti sebességdiagramm szerkesztőtervi sebességének -a- görbéje a 2. ábrában feltüntetett -1- alakkorong taraja segélyével másolódik a -2- mélységmérő korongra. Az -1- alakkorong a -3- kar és a -4- görgő segélyével a fordulatszám arányában befolyásolja a -6- tachometrikus dinamó áramkörébe iktatott -5- ellenállás nagyságát. Ugyanezen áramkörbe iktattuk a -8- relé, tekercsét. A -9- felvonódob tengelye hajtja a -6- tachometrikus dinamót, amelynek feszültsége a fordulatszám arányában nő úgy, hogy ezen tachometrikus dinamó feszültsége mindenkor a járószék tényleges pillanatnyi sebességének felel meg. Ha» a gépész a szerkesztőtervi sebesség betartásához, vagyis az 1. ábrabeli előzetes sebességdiagramm -a- görbéjének követéséhez helyesen kezeli a gépet, akkor a -8- relé tekercsében konstans áram kering a járószék mozgásakor, mert hiszen mikor a -6- tachometrikus dinamó sebessége növekszik, az imént leírt módon, ugyanakkor növekszik az ezen dinamó áramkörébe iktatott -5- ellenállás nagysága is. Amíg iaz illető áramkörben konstans áram kering, addig a -8- relé megrajzolt nyugalmi állásában marad. Mihelyt a tényleges pillanatnyi sebesség bizonyos meghatározott mérvben, pl. 20%-kai túllépi a szerkesztőtervi értéket, amint ezt az 1. ábrabeli szaggatott vonalú -bgörbe mutatja, erősödik a -8- relé tekercsére ható áram is úgy, hogy balra húzza ki a reléhorgonyt és zárja az önmagában ismeretes, elektrohidraulikus készülékként szerkesztett -11- szeryomotor áramkörét, amely motor vi-
