141244. lajstromszámú szabadalom • Belső égésű erőgép, különösen előkamrás Dieselmotor
Megjelent 1952. évi május hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141244. SZÁM. 46 a2 , 85—102. OSZTÁLY. — DA-5. ALAPSZÁM. Belső égésű erőgép, különösen előkamrás Dieselmotor. Daimler-Benz Aktiengesellschaft, Stuttgart-Untertürkheim. A bejelentés napja: 1949. július 27. Svájci elsőbbsége: 1948. szeptember 27. A találmány belső égésű erőgép, különösen oly Dieselgép, amelynek előkamrája, illetőleg valamely más megfelelő, részleges elégetésre alkalmas tere van, lényege pedig abban van, hogy az előkamra, illetőleg az említett tér a hengerfejben elrendezett szelepek mellett, a henger tengelyéhez excentrikusan van elrendezve és az előkamrát a foelégési térrel összekötő csatorna lejtősen és gyakorlatilag központosán torkol a foelégési térbe, továbbá, hogy a dugattyú felső holtponti helyzetében a dugattyú feneke és az összekötő csatorna torkolata között lényegében, gyűrűs résalakú tér marad szabadon* amely az előkamra tartalmát minden oldalról a foelégési térre osztja szét. A foelégési teret célszerűen a dugattyú fenekében kialakított, a henger tengelyéhez excentrikus körala<kű vályú alkotja. Á találmány a következő meggondoláson alapul. Hogy az előkamra és a szelepikamrák hűtését biztosító, elegendő nagy hűtőcsatornákat, valamint egyidejűleg elegendő nagy szelepeket szerkeszthessünk és így nagy gépteljesítményt érjünk el, a találmány értelmében az előkamrát a henger tengelyéhez excentrikusan rendezzük ei. Ez különösen kis teljesítményű, két szelepes gépeknél jelent különös előnyt. Másrészt az egyenletes elosztás és a tökéletes elégés szempontjából a legkedvezőbbek a viszonyok akkor, ha az előkamrát a foelégési térrel összekötő csatorna lehetőleg központosán torkol a foelégési térbe. Az egyenletes elosztás szempontjából az előkamrát a foelégési térrel összekötő csatorna foelégési térbe nyíló torkolatának gyűrűs résként való kialakítása különösen előnyös. A találmány értelmében továbbá ezt a két, követelményt — nevezetesen' egyrészt az eiőkamra viszonylag nagy excentricitását. másrészt az összekötő csatorna torkolatának lehetőleg központos elrendezését — az előkamra, az összekötő csatorna és a foelégési tér meghatározott különleges viszonylagos elrendezésével és egymással való összehangolásával érjük el és ennek következtében a teljesítmény és tüzelőanyag fogyasztás szempontjából a legkedvezőbb eredményeket érjük el. A találmány értelmében a csatorna lejtősségét, vagyis a függőlegestől való eltérését oly határok közé korlátozzuk, hogy az előkamra tartalma meredek, tehát a függőlegestől csak kis mértékben- eltérő irányban érkezzék a dugattyú fenekére, hogy továbbá a befecskendezés főirányától oldalt vagy hátrafelé tüzelőanyagban számbavehetően szegény térrészek keletkezését meggátoljuk és így a gyűrűs rés legkedvezőbb elosztó hatását gyakorlatilag ne csökkentsük. A foelégési tér felé eső gyűrűs torkolat csak '. kismértékű excentricitása ugyancsak megakadályozza azt is, hogy a foelégési tér valamely része tüzelőanyaggal túltelítődjék,- vagy a gyűrűs torkolattól való túl nagy távolsága miatt ne kapjon elegendő tüzelőanyagot. Az itt számbaveendő határok között ez különösen akkor lényeges, ha a hajlás és az excentricitás meghatározott viszonyban állnak egymáshoz, • mimellett a függőlegestől való eltérés növelésével az excentricítást is növelni kell. 70°—60° hajlásszög mellett az excentricitás célszerűen nem több, mint a foelégési tér átmérőjének 10 % -a. Emellett a foelégési tér átmérője a hengerátmérőnek körülbelül 2/3-a. Ha az összekötő csatorna, illetőleg az eiőkiamra tengelyének hajlásszöge és a csatorna foelégési térbe való torkolatának excentricitása nem elegendő ahhoz', hogy az előkamrának a hengertengelyhez képesti elegendő nagy ex- . centricitását biztosítsuk (ami szintén különösen kisteljesítményű gépepknél fordulhat elő), a találmány értelmében a foelégési teret a henger tengelyéhez képest excentrikusan rendezzük el, — adott esetben az összekötő csatorna foelégési térbe nyíló torkolatának, excentrikus elhelyezése helyett — mimellett az excentricitás mértékét célszerűen szűk. Határok között tartjuk. Különösen' kedvezők; a hóviszonyok, ha a foelégési teret a dugattyú fenekében mint sekély, köralakú vályút alakítjuk ki. Az ilyen vályút övező dugattyúperem megakadályozza, hogy
