141134. lajstromszámú szabadalom • Hőkicserélő
141134. 3 V-formában elrendezett 30 és 31 henger a tetején 32 hűtőbordákkal van ellátva, mivel gyakran egyszerűbb a bordákat a hengerekhez képest derékszögben elhelyezni, ahogy azt a 2. ábra mutatja, amely esetben a hűtőközeg, amely például levegő vagy víz lehet, a hőkicserélön a 2. ábrán látható módon halad át és így kisméretű, tömör és nagyteljesítményű hűtőt kapunk. A találmány szerinti hőkicserélőt a belső égésű motoroknál előnyösen nem csak a hengerek hűtésérerterrem a keringő kenőolaj hűtésére is fel lehet használni. Hőerövel hajtott vizi és egyéb közlekedési eszközök is tartalmaznak némelykor hőkicserélőt, amely például a hűtőközeg hűtésére való — amely utóbbi a hőerőgépben a rendlszer meghatározott részeit, hűti és így magasabb hőmérsékletre melegszik fel és azt eredményezi, hogy a hűtőközeg újból a környező levegő hőmérsékletét vegye fel, mint pl. a gépjárművek és légi járművek radiátorai, vagy pedig az ilyen hőkicserélő arra használható, hogy á rendszer hajtóközegét egyik halmazállapotból a másik halmazállapotba yigye át, pl. gőzgépeknél a kondenzátor. Mindezekben az esetekben különösen előnyös lehet az ilyen hőkicserélők akkéníi megszerkesztése, hogy azok a találmány szerinti jellemzőkkel rendelkeznek. Az 5. ábra egy radiátort ábrázol, amely vizi vagy egyéb járműveken használható és amelynek a találmány szerinti jellemzői vannak. Rátérve erre az ábrára, 40 jelöli a bevezető csövet, amely a hűtendö közeg, például víz számára való. Az áramló víz bizonyos számú párhuzamosan felszálló csőtagba oszlik szét,L amelyekből kettő van 'ábrázolva és 41-el jelölve. A lehűlt víz, miután e esőtagokon áthaladt. a 42 kivezető csőben gyülemlik össze. Ahogy az 5. ábra B—B vonala mentén készült metszetből ' látni lehet (6. ábra), a felszálló 41 csőtagoknak * négyszögletű keresztmetszetük van és négy falukból kettő 43 hűtőbordákkal van ellátva. A hűtőbordákkal ellátott felszálló csőtagokat párosával egy zegzugos 44 lemez választja el. ahogy az a,1 T. ábrán látható, amely "az 5. ábra A—A vonala mentén készült metszet. Ha az ezt a radiátort magában foglaló vizi vagy esryéb jármű a 7. ábrán 45-tel jelölt irányban mozog, vagy a radiátor elejénél vagy.a hátánál, ven.tillátorja van, amely a hűtő levegőt ai radiátorba a'nyilakkal ellátott szaggatott vona'ak kányában beviszi, ez a. levegő a 46 terekbe lép be. melyeket az 5. ábrán nyitott négyszögekkel je1 eztünk, ellentétben, a zárt terekkei, me 1 veket az 5. ábrán keresztezett vonalkázással*jelöltünk t^w, Már most a 46 terekből oldalirányban kilénő leveeő. a 43 hűtőbordák között áramlik és >7A;V,et a hűtőbordákat a 47 tereken keresztül hio-via el. a.melvek a 46 terekkel ellenté+bQu a h^nilokoldal felől el vannak zárva, de hátsó H'hhikoTi nvitva varinak. A 44 zegzueos test t°W a bordákat bizonyos számú rendszerre pcv+ip £IS minden rendszer párhuzamosan van p'-^erdezve a levegő be- és kiáramlása; szempontjából. Olykor előnyös iehet, hogy a zegzugos testet a 8. ábrán bemutatott módon szerkesszük meg. Ez kielégítőbb levegőelosztást eredményezhet.-Alternatívaként a 44 testet oldalfalakkal láthatjuk el és ezeknek a falaknak a levegő számára bemenő és kimenő nyílásai lehetnek, ahogy azt a 8. ábra mutatja. Ennek révén hasonló hatást érhetünk el, mint amit az 1. ábrán a 3 gyűrűkkel és a 2. ábrán a 13 osztótestekkel. Előfordulhat, hogy villamos soroskapcsolású ellenállásokat olyan nagy mértékben terhelünk meg, hogy a joule-hatás folytán előálló hőt el keli vezetni avégett, hogy az ellenállásnak meg-, felelő élettartamot. biztosíthassunk. Ez az eset előfordulhat pl. villamos vontatásnál használatos ellenálások esetében, melyeket ezért hűtőszárnyakkal látnak el. A találmány egy jellegzetessége szerint ilyen esetekben előnyös olyan hőkicserélő alkalmazása, amely a fenti jellemzőkkel-rendelkezik, mimellett az ellenállások a villamos vontatógépen, pl. a 9. ábrán látható módon a kocsi fenekén kívül vannak elrendezve, úgyhogy a kocsi sebessége maga biztosítja a megkívánt nyomáskülönbséget a hűtőlevegő belépő és kilépő pontjai között. A kocsit a 9. áb-, rán 50, az ellenállást 51 és. az ezen elrendezett hőkicserélőt 52 jelzi. Villamos transzformátorok is felszerelhetők egy vagy több hőkicserélővel, amelyek a Joulehatás következtében keletkező hő, valamint a transzformátorban keletkező hisztierézishő elvezetésére, vagy pedig a hűtőfolyadék, pl., olaj felvett melegének elvezetésére valók. A találmány egy jellegzetessége szerint a transzformátort előnyös egy vag3^ több találmány szerinti hőkicserélővel ellátni. Olajhűtés esetén szivattyúra van szükség, amely az olajat a: hőkicserélön átnyonija, amely a transzformátorra van szerelve és 'a szivattyút hajtó gép egyúttal pl. a ventillátort is hajthatja, amely az olaj hűtésére való hűtőlevegőt szállítja. A 10. ábra vázlatosan ilyen elrendezést mutat be. A 60 transzformátornak a találmány szerinti hőkicserélője'van. A 61 szivattyú hűtőfolyadék gyanánt olajat nyom ezen a hőkicserélön át. Az olaj a hőkicserélőbe a 62 csövön át lép be és a 63 csövön át hagyja él azt. Az olaj ezután egy másik 64 hőkicserélön áramlik át és a 65 csövön át tér vissza az első 61 szivattyúhoz. A 64 hőkicserélő a hűtőközeget, pl. a levegőt a 66 szivattyúból kapja, mimellett a 61 és 66 szivattyúkat pl. ugyanaz a 67 motor hajtja. Mechanikus energiát villamos energiává vagy fordítva átalakító gépeknek, mint pl. generátoroknak és motoroknak általában szükségük van ' hűtésre és gyakran nehéz lehet ilyen. nagy. erőtelepeknél kielégítő és gazdaságosan -dolgozó hűtőt beépíteni. A találmány egy jelílegzetessége szerint az ilyen géneket a találmány szerinti egy vagy több hőkicserélővel látjuk el és -ez lehetővé teszi e gépek hűtését oly hatásosan, ahogy csak lehet gazdaságos módon, anélv, 'il, hogy ehhez jelentős helyre volna szükség. Két irányvonalat követhetünk: vaey a srépet mí^át láthatjuk el a találmány szerinti hőkicserélővel,
