141110. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés égési erőgépek töltésére és öblítésére
141110. 7 torhatás révén felépő csökkent nyomás lefolyását mutatja, addig a -p0 - azt a csökkent nyomást szemlélteti, amely mindkét nyoimáshatás, illetve-gázsebességi hatás révén létrejön. Az -x-és -x'- f orgattyúállásokban, amikor -p/ - egyenlő -p//-vel, mindenesetre gyakorlatilag nem lép fel ejektorhatás. A -p0 - ekkor azt a csökkent nyomást mutatja, amelyet az azonos nyomások alatt a turbinából kiáramló, a -13- és -13"terekbői: származó gázmennyiségek a -20- diffuzorbana turbina mögött előidéznek. E kétféle gázmennyiség hőmérséklete azonos nyomás mellett nem lehet egészen ugyanaz. Ez azonban a fent vázolt viszonyokban nem okozhat nagy eltérést, hanem csupán a nyomásfolyamatokban járhat kicsiny változással, ami a szakértő számára minden további nélkül megérthető. A 6. ábrán az ennek megfeleiő nyomáseltérést azonten nem tüntettük fel, minthogy. az a nyomásértékeik számára választott.mérték mellett nem volt világos módon lehetséges. A -p0 '- az -x- és -x'- forgattyúhelyzetekben: éri el maximális értékét. Az ejektorhatás és a diffuzorban végbemenő túlnyomáshatás maximális kombinált értéke az -x- és -x'- helyzetek között lép fel. Ekkor a -Po'-nek minimuma van. A 7. ábrán: az 1—8 számok egy égési erőgép nyolc hengerét jelölik. Az -1, 2, 7- és -8- hengerek fáradtgázait az -I- vezeték a -12- fáradtgázturbinába vezti, míg a -3, 4, 5- és -6- hengerek fáradtgázait a -II- fáraditgázvezeték vezeti u-gyanoda. Az -I- fáradtgázvezeték a -12- turbina -13'- belépőhelyén, a -II- fáradtgázvezeték pedig a turbina -13"- belépőhelyén torkollik be. Á turbina vezetőkerekét'a -14- szám, futókerekét pedig a -15- szám jelöli. Futókerékként kétkoszorús futókerekei használunk a koszorúk között fekvő -15'- vezetőlapátokkal, minthogy feltételezzük, hogy nagy pl. kritikuson túli nyomásarányt kell a turbinában legalábbis időnként hasznosítani. A turbinához az ejektorszerű A- készülék csatlakozik. Ez két -16'- és 16"gyüjtőtérböl, egy -17- vezetőlapátbői, egy -18-keyerőtérből, egy ehhez csatlakozó -19- legszűkebb helyből, végül -20- diffuzorból áll. A -12-fáradtgázturbinával hajtott töltőfuvót -21- jelöli. Ez a töltőlevegőt a -22- vezetéken át az 1—8 hengereknek adja át. -10- a gép foirgatytyútengelye, -11- pedig az annak teljesítményét kifelé átvivő tengelykapcsoló. A 8. ábra a gép íorgattyúáHásait és forgásirányát jelzi. A 9. ábrán az -A- diagrammban a folytonos vonallal kihúzott görbe a turbina előtt, még pedig a -13'- belépőcsatornában uralkodó, az -1, 7, 8, 2- hengerekből eredő -p/- nyomást jelzi. -Pi>- illetve -Po'- a turbina mögötti nyomás, -PT az -1- hengerben uralkodó nyomás az égési erőgép kipuffogási és beömlési folyamatai alatt. -Pa- a kipuffogási ellennyomás (pl. a légköri nyomás) a turbinán kívül. Minthogy ugyanabba a fáradtgázvezetékbe négy-négy henger pufíog ki, kibocsájtási folyamataik (kipuffogási lökéseik) aránylag gyorsan, vagyis 180° forgattyúszögnyi távolságban követik egymást. A -13"belépőcsatornában uralkodó, a -4, 6, 5- és -3-hengerekből származó -p//- fáradtgáznyomás — amely az -a- diagrammban szaggatottan van feltüntetve — ugyanarra az ejektorszerű -A-készüíékre hat, mint az előzetesen, tőle elkülönítetten odavezetett, az -1, 7, 8- és -2- hengerekből eredő gázok. Ez ott, vagyis a -16'- és -16"-'gyüjtőterekben;, továbbá a -18- keverőtérben, abban az időperiódíusban, amikor a -p//nagyobb, mint az -1, 7, 8- és -2- hengerekből eredő -p/- nyornls, a turbina mögött, a pontozva berajzolt -p0- csökkent nyomást idézi elő. Ha, ahogy a 9. ábrán feltüntettük, az -xforgattyúállások mellett, a -pa - egyenlő a -p//vel, de nagyobb mint a -p«- és-. -p0 - és ezek sC nyomások a fáradtgázturbina mögött még egy bizonyos abszolút kilépési sebességet adnak, úgy ez, minthogy a keverőtérhez diffuzor csatlakozik, ugyancsak csökkent nyomást hoz létre a turbina mögött. Ezt -p0 - jelöli. Az -x- forgaittyúállás mellett, amikor ebben a helyzetben mindkét -p/-\és -p//- nyomás, valamint a megfelelő sebességi energiák egyenlők, ejektorhatás azonban nem lép fel. Ha azonban a gép tovább forog, úgy a -p/- nyomáshoz képest növekedő -p//- nyomás következtében az ejektorhatás növekszik, amit az eső -p0 - nyomásgörbe jelez. Mindaddig, amíg a szóbanforgó forgattyú-úton a -p/- nagyobb a -prt -nál, ennek .következtében a külső -pa- nyomáshoz képest csökkent nyomás tovább süllyed -p0 '-ra, egészen a nyomás -Po- min. értékéig. A -p0 '- min. tehát a turbina mögötti nyomás alsó határértéke. Ez a, nyomás az -x'- forgattyúszög mellett újból -p0 - max. maximális értékére áll be, hogy e két határértéke között periodikusan tovább ingadozzék, így tehát az egész -x-x'--periódus alatt a turbina mögött a -pa- külső nyomáshoz képest csökkent nyomás uralkodik. így tehát a töltőlevegő (az égési erőgép öblítőlevegőjé) belépőnyomása és a turbina mögötti nyomás között -P2i:p</- öblítpnyomásarány állandóan nagyobbra adódik, mint amekkora a -p-2i:pa~ arány egy ejektorszerű készülék nélkül működő gépnél. Ebből az az eredmény adódik, hogy az égési erőgépén, a fáradtgázvezetékeken és a turbinán át nagyobb öblítőlevegő mennyiség áramlik át, mint ejektorszerű készülék nélkül átáramolnék. Az egész .csökkent nyomású periódus alatt úgy a -p/- nyomás a -12- gázturbina előtt, mint a -Pi- nyomás a hengerben erősebben süllyed, mint az olyan gépnél, mint amely ejektorszerű készülék nélkül működik. A turbina előtti nyomást az utóbbi esetre közelítőleg a -p/"- eredményvonal-görbe adja meg. A. -b- diagramm, hasonló nyomásviszonyokat mutat, de a -4, 6, 5- és -3- hengerek öblítési periódusai alatt. Ebben az esetben az eredő -Po'- csökkent nyomást a -12- turbina mögött, a -p/ - illetve -p// - nyomások és a -pa - illetve -p»' nyomások közötti nyomáskülönbségek, vagyis az -1, 7, 8- és -2- hengerekből eredő, a -13'- belépőcsatornában fellépő -p/- nyomás-_ lökések állítják elő az ejektorszerű -A- készülék segélyével.
