141020. lajstromszámú szabadalom • Elektromotor
Megjelent 1952. évi február hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141020. SZÁM. 21 d1 , 45—48. OSZTÁLY. — P-11653. ALAPSZÁM. Elektromotor. Poeschl Rudolf, Wien és Poeschi Wilhelm, Rorbach, Felsőausztria. A bejelentés napja: 1948. június 15. A találmány elektromotorra vonatkozik, amely ellenforgatónyomatékának kihasználása céljából az adhéziós nyomás beállítására billenthetően csapágyazott. Az ilyenfajta ismert elrendezéseknél a motor lábait megfelelő hintaszerkezeten helyezték el, amelyet viszont billenthetően ágyaztak egy hintaállványon. Ezeknek az elrendezéseknek hátránya, hogy a hinta nagy súlyokat és ennek következtében anyagszükségletet követelt meg. Ezenkívül a motor lába és a hinta súlya a slipkarakterisztikára is hátrányos volt, mert ennek lefolyása nem volt konstans. A találmány lényegileg abból áll, hogy a motorház hajtótárcsaoldalán egy a hajtótárcsát körülfogó alkatrészt helyezünk el, amelynek kimenőoldalán van a billenőágyazás. Ennek a kialakításnak az az előnye, hogy egyszerűen, hintaszerkezet nélkül teszi lehetővé a billenőágyazást a hajtótárcsának a motortól elforduló oldalán. Ezáltal aztán megvalósítjuk az; olyan ágyazás előnyeit, amelynél a billenőtengelyt a géptengelyhez bármely tetszőleges helyzetben akadály nélkül állíthatjuk be, még pedig anélkül, hogy jelentékeny anyag-, illetőleg súlymennyiségre lenne szükség. A kialakítást' célszerűen úgy választjuk, hogy a billenő csapágyazást tartalmazó rész a hajtótárcsát védősapka módjára, részben körülveszi. A már említett előnyök mellett ez a kialakítás még a munkás védelmét is nyújtja és árammentes üresjárás, pl. a motor megállítása esetében a szíj lefutását is megakadályozza. E védősapka legegyszerűbb módon egy csőből kivágott szegmens lehet, amely végein pl. ráhegesztett lemezekkel megfelelően elzárható. A motorház, célszerűen csatlakozó szervekkel, pl. normalizált karimákkal lehet elzárva, amelyekhez a hajtótárcsa oldalán választás szerint csatlakoztathatjuk a szíjtárcsát körülfogó alkatrészt, vagy pedig felhasználhatjuk azokat egy csapágyazó elemnek, a billenőtengelynek, a hajtótárcsa és a motorház közötti elhelyezésére és a szíjtárcsától elfordított oldalon egy billenő csapágyazó szerv hozzákötésére. A karimákat, természetesen, a motor és valamely gépalkatrész (pl. a hajtómű) közvetlen összekapcsolására is fel lehet használni. A találmány értelmében a védősapkát karimás motorok számára, mint kiegészítőaíkatrészt, az egyik oldalon megfelelő billenőcsaDágyazó szervekkel, a másik oldalon pedig csatlakozó szervekkel látjuk el, a célszerűen normalizált motorkarimához való csatlakoztatás céljából, úgyhogy az a szokásos karimás motorok szempontjából értékes kiegészítő alkatrész, amely lehetővé teszi az ilyen motorok találmány szerinti csapágyazását. Egyszerű és szilárd felépítést kapunk, ha a találmány értelmében a motorházat lábnélküli hengeres forgástestté képezzük ki, amely egy a szíjtárcsát körülvevő csőből áll, amely a szíj átbocsátására megfelelő nyílással van ellátva. Minthogy azonban a hajtás módjától függően a szíjhűzóerő különböző irányokban hat és így a szíj átbocsátása céljából szükséges motorháznyílást különböző állásokban kell elhelyezni, ha a motorházat a szokott módon, lábakkal alakítjuk ki, a különféle hajtási módoknak megfelelően, számos típusra lenne szükségünk. Ennek a költségei az ilyen kialakítás értékét kérdésessé tennék. Ezekre a szempontokra való tekintettel, a motor lábnélküli kialakítású és egész egyszerűen csőből áll, amelyet végein lemezekkel zárunk le és amely a szíj számára csupán egyetlen átbocsátónyílással van ellátva. Ennél a kivitelnél az az előny is adódlik, hogy a motornak a szállítás szempontjából szükséges különleges csomagolása is fölösleges. A motorház sima henger alakjában készül, amelynek kiálló, érzékeny részei nincsenek, úgyhogy nem kell mást tenni, mint a szíjnyílást elzárni. A kialakítás azonban olyan is lehet, hogy a sztátört körülvevő motorház a, szíjtárcsát körülvevő, a motortengelyt hordozó és a billenő csapágyazást felvevő edényszerű sapkát és esetleg a másik végén a csűszógyűrűket körülvevő és szintén a motortengely csapágyazását hordozó edényalakú sapkát hord. Ebben az
