141000. lajstromszámú szabadalom • Vezérlőkészülék közúti kereszteződések forgalomszabályozó jelzőeszközeihez
Megjelent 1952. évi január hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 141000. SZÁM. 74 d. 8—10. OSZTÁLY. — L-9993. ALAPSZÁM. Vezérlőkészüléik közúti kereszteződések forgalomszabályozó jelzőeszközeihez. Lakatos Aladár oki, gépészmérnök, Budapest. . A bejelentés napja: 1949. március 14. A találmány közúti kereszteződések- forgalomszabályozó jelzőeszközeihez való vezérlőkészülék. Ismeretes, hogy közúti kereszteződések forgalmát rendszerint színjelzéseket adó lámpákkal -szabályozzák, amelyeket a forgalom felügyeletével megbízott közeg, vagy önműködő átállító szerkezet vezérel. A vezériléstől függően a kereszteződő utak egyike a forgalom számára szabad jelzést, másika pedig tilos jelzést kap. A jelzései átváltásakor mindkét irányban átmeneti jelzést adnak, hogy ezzel az újabb közlekedési fázist előkészítsék. A forgalomszabályozás ily módja azonban kisebb forgalmú útkereszteződéseknél költséges volta miatt nem alkalmazható. Ezért az ily kereszteződéseiknél, amennyiben jelzőeszközökkel való forgalomszabályozást egyáltalán alkalmaznak, a jelzőeszközök általában átmeneti jelzést adnak és szabad vagy tilos jelzést csak akkor mutatnak, ha a megfeldő irányból jármű közeledik és ezzel a kereszteződés forgalmának egyiráíiyban való ideiglenes korlátozására szükség van. A jelzőeszközöket a közlekedés sávjában elrendezett mechanikus vagy villamos készülékekkel vezérlik, amelyeket viszont az elhaladó jármüvek hoznak működésbe. Az ilyeni rendszerű ismert műszaki berendezések azonban igen bonyolultak és működésük nem üzembiztos. A mechanikus megoldásoknál1 például az úttestbe a jármű -súlyával működtetett szerkezetet helyeznek el, ennek működése azonban például havazás Vagy az úttestet borító jég esetén megbízhatatlanná válik. A jelzőkészülékek villamos vezérlését az ismert rendszerek elektrooptikai úton igyekeztek megoldani, a rendszerek hátránya volt azonban, hogy a jelzőkészülékek működését nemcsak a járművek, hanem a gyalogosan közlekedő személyek is kiválthatták. A találmánnyal e hátrány óikat kiküszöböltük és közúti kereszteződések forgalomszabályozó jelzőeszközeihez való oly vezérlőkészüléket szerkesztettünk, amely egyrészt egyszerű eszközökkel biztosítja az elhailadó járművektől függő forgalomszabályozást, másrészt mentes " • az időjárás zavaró tényezőitől. A találmány v j abban van, hogy a közlekedés sávjában a jelző-; :, /4í eszközök átállításának kiváltása végett jármű- •"_?, vek elhaladásakor a jármüvek fémtömegének; vi hatása alatt impulzust adó elektromágneses !Í kapcsolási berendezést rendezünk el. Az elektror, mágneses kapcsolási berendezés megfelelő mé- ; relézésével könnyen biztosíthatjuk, hogy a. .•;'} vezérlőkészüléket általában csak járművek mű- ?* költethessék. Az elektromágneses kapcsolási '„; berendezés természetéből folyik továbbá, hogy ; %• az úttestet borító hó- vagy jégréteg a berendezés működését nem befolyásolja. # ; A találmány szerinti vezérlőkészülék elektro- ',,:•, mágneses kapcsolási berendezése az alkalma- ',, • zott frekvenciától függően egyszerű tekercs - y' vagy antenna is lehet, amelynek feszültségét ; ;í az elhaladó jármű fémtömege módosítja, úgy- -vi hogy a feszültség módosulásával az elektro-: : # mágneses kapcsolási berendezés-a jelzőeszközök átállításának kiváltásaira elegendő impulzust adihat. A gyakorlatban rendelkezésre álló '-;.:; frekvenciákra való tekintettel azonban különö- /r§| sen célszerűnek bizonyult, ha az efektromágne- ^; ses kapcsolási berendezés a találmány érteimé- \^k\ ben primerrendszerből, ezzel csatolt szekunder- ?• rendszerből, valamint a - szekunderrendszer Kisfeszültségét kiegyenlítő kompenzáló rendszerből ."j áll, az egymás feszültségét kiegyenlítő szekun- >; derrendszer és kompenzáló rendszer pedig1 úgy ." .' van elrendezve, hogy elhaladó jármű fémtömegének mágneses térhatása a feszültségek kiegyenlítésének megbontása végett a két rendszerben időrendben egymástól eltérően érvényesüljön. E-z esetben ugyanis az elektromágneses kapcsolási berendezés már igen csekély .-/; fémtömegek elhaladásakor is adi oly impulzust, -amely szükség esetén méretezési szempontokra való tekintettel célszerű, ha legalább a primer-. ;; rendszert és a szekunderrendszert tekerések alkotják. # ' Előfordulhat, hogv a fémtömegével az elektromágneses kapcsolási berendezésre ható jár- '• mű nem halad el, h?f>r ;m megáll és ezzel 1 fém- . •:
