140934. lajstromszámú szabadalom • Berendezés képlékeny lemezeknek, pl. azbeszt-cement vagy más efféle lemezeknek különböző alakos termékekké való átalakítására
140934. 5 között zárt -5- kapcsolóval vezérelt -4- leállító érintkezők. A motor megindul, ha a -3- kapcsolót zárjuk és jár, akár működtetjük újból a -3- kapcsolót, akár nem. mert a statorban a rajzban fel nem tüntetett, a mezőt az említett kapcsoló zárása után állandóan fenntartó tekercselés van elrendezve. A motor megáll, ha az -5- kapcsolót nyitjuk, amely az előbb említett tekercselés áramkörét megszakítja és a motor újból csak akkor indítható meg, ha ezt a kapcsolót ismét zárjuk. Ha reverzálható motort kell alkalmazni, úgy az előremenethez az -1-. a hátramenethez a -6- indítókapcsolót alkalmazzuk, előnyösen a 10. ábrában feltüntetett kapcsolásban. A reverzáló indítóknak indító'-?- és megállító -8- érintkezői vannak, melyek közül a -7- érintkezők áramkörébe a -9-, a -8- érintkezők áramkörébe a -10- kapcsolót iktattuk. Egyszerűség végett a 8. ábrában sem a motorokat, sem azok vezetékeit nem tüntettük fel, viszont az indítókat, figyelem nélkül arra, hogy azok egyszerűek, vagy reverzáló indítók, a motorok hivatkozási jeleivel jelöltük. Az -A- és -B- szállító1 berendezéseket a 2.. 2A., 4A. és 5. ábrák részleteseit szemléltetik. Az -A- szállító eszköz végnélküli -13- gumiszalag, amely az -Y- lemezgyártó hengertől kiindulóan elrendezett, helytálló -19- alvázon ágyazott - liés -12- görgőkön jár. A szalagpályát hajtó -11- görgőt az -Mi- motor hajtja, amelyet az -Y- lemezgyártóhenger mellett tartózkodó munkás a 8. ábrában -S- hivatkozási jellel jelölt kapcsolóval vezérel. A munkás a motort közvetlenül a hengeren lévő anyagréteg tengelyirányban való felmetszése előtt indítja meg. Az -A- szállítószalag tehát már fut, amikor a lemez a lemezgyártó hengerről leválik és mindaddig folytatja mozgását, amíg a lemezt a -B- szállítószalagnak át nem adta, mire a munkás az -A- szállítószalagot leállítja. Az -S- kapcsoló a gyors indításhoz és leállításhoz használatos nyomógombos szerkezetű. Az -A- szállító' szalag végénél a -19- alvázon megerősített, rézsútos elrendezésű -21- csúsztató lemez van elrendezve. Amint az egyes lemezek elérik az -A- szállító szalagpálya végét, ezen a lemezen végigcsúsznak és eközben az -Sí- mikrokapcsolót zárják. Ez önmagában ismert kapcsoló mozgó érintkezője akként van elrendezve, hogy zárás végett csak igen rövid utat kell megtennie és azt a lemez súlya alatt engedő vékony acéllemez zárja. Az -Sí- kapcsoló zárásakor megindul az -M2- motor,, amely a -B- szállítóeszközt az -A- szállítóeszköz alatti helyzettől kezdi kifelé tolni. A -B- szállítóeszköznek -27- szalagja van, amely a négyszögalakú -34- alvázban forgathatóan ágyazott -30- és -31- tengelyeken elrendezett -28- és -29- görgőkön jár. Ezen az alvázon oldalt vannak ágyazva a -35- tengelyek, amelyek a -36- görgőket hordozzák. E görgők a -19- alvázban rögzített, csatornát! határoló -37- tagokban vannak elrendezve. A -34- alváz alsó oldalán a -39- fogaskerekekkel kapcsolódó -38- fogasrudakat rögzítettük. A -39- fogaskerekeket -40- közlőmű útján az -M2- motor hajtja. A -B- szállítóeszköz -34- alvázának az előremenőt alkalmával mért sebessége ugyanakkora, mint az -A- szállító eszköz szalagjának sebessége, úgyhogy a lemez simán és sérülés nélkül helyeződik át a -B- szállítóeszköz szalagjára. A lemez további mozgásának iránya, vagyis annak a szállítópályának kiválasztása, amelyen a lemez útját folytatni fogja, attól függ, hogy milyen terméket kívánnak előállítani. Bármelyik lemez a két pályaág bármelyikére küldhető. Hogy ez lehetséges legyen, központi kapcsolótáblán öt -S27-, -S30-, -S31-, -Sss- és -S39- kapcsolót rendeztünk el, melyekkel bármelyik, vagy valamennyi lemez balfelé vagy jobbfelé irányítható. Az -S27-, -S30-, -S31-, -Sas- és -S39- kapcsolók valamennyien közös.-41- vezérlőrúd behatása alatt állanak, amely a -42- fogantyúval tengely irányában eltolható (8. ábra). E kapcsolóik közül az első négy két különböző kapcsoló helyzettel készült átkapcsoló, míg az ötödik -S39- kapcsoló egyszerűen egy érintkező párt nyit vagy zár. Ha valamely lemezt jobbfelé kívánunk irányítani, akkor a -41- rudat jobbfelé, a 8. ábrában feltüntetett helyzetbe, viszont ha azt kívánjuk, hogy a lemez befelé haladjon, a rudat balfelé toljuk. Először azt az esetet vesszük figyelembe, amikor a berendezéssel festetten terméket állítunk elő. Ha festetten terméket kell előállítani, akkor a -41- rudat a munkamenet kezdetén jobbfelé toljuk, úgyhogy a -B- száillítópálya, miután a lemezt az -A- pályától átvette, mindaddig továbbmozog, amíg az alvázán elrendezett -45- ütköző a -19- alvázra szerelt -S2- kapcsolót el nem érte. E kapcsolónak egymással mereven összekötött két -46- és -47- karja van, amelyek a -48- csap körül lengethetően vannak elrendezve, mimellett a -45- ütköző a -47- kart úgy működteti, hogy a két kar együtt fordul el és * a -45- ütköző elhaladását lehetővé' teszi. Ekként a -46- kar áll a -45- ütköző pályájában, amikor a szállítóeszköz -34- alváza visszafelé mozog. A -48- csap rúdban folytatódik és a rúd még két további -Ss4- és -S35- kapcsolót hordoz, amelyeknek karjait a -45- ütköző ugyanolyan módon és ugyanabban- az időben mozgatja, mint az -S2- kapcsoló karjait. E kapcsolók egymástól csak abban különböznek, hogy az -S2- kapcsoló rendszerint zárva, míg a többi rendszerint nyitva van. Az -S2- kapcsoló fentleírt elbillentése azt eredményezi, hogy1 az -M2- motor megáll, míg az -S34- kapcsoló működtetésekor az -M2- motor az előbbivel ellentétes értelemben megindul. Az -S3B- kapcsoló elbillentésekor az -M3- motor indul. Az -Ms- motor a -34- alvázon van elrendezve és az -50- hajtószíj útján a -31- tengelyen ékelt -51- szíjdobot hajtja (4A. és 5. ábrák), úgyhogy a -B- szállító eszköz szalagja előre megindul, miközben a szállító eszköz visszafelé fut. Az -M3- a -34- al-
