140897. lajstromszámú szabadalom • Fából készült kétkerekű sportkocsi

Megjelent Í952. évi május hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140897. SZÁM. 63 b, 9—12. OSZTÁLY. — S-21034. ALAPSZÁM. Fából készült kétkerekű sportkocsi. Szántó Pál asztalos, Szentendre. A bejelentés napja: 1949. május 16. A találmány lényege, hogy a kocsi oly módon van megkonstruálva, hogy a fa rugalmassága pótolja a gyermekkocsi fémrugóit, valamint az eddig forgalomba került fából készült rugó nélküli kétkerekű gyermekkocsi — az út egyenlőtlenségei következtében történő rázását kiküszöböli. Az eddigi fából készült kétkerekű gyermekkocsik merev felépítésűek és a kocsi húzásavagy tolásakor az ú t egyenetlenségei miatt a kocsi egyrészt rázta a beleültetett gyermeket, gyermeket, másrészt a rázás következtétan gyorsan tönkrement. Ez újszerű kétkerekű gyermekkocsi lényege a tengelyre szerelt váz rugalmas volta. A kocsi egy két keréken futó, tengelyre felerősített, — egyik oldalán kihegyesedő ellipszis formára hajlított ívpár (l). Az ív Thonet-eljárással meghajlított keményfaléc, melynek két vége össze van szögecselve. Az ív nyomás, lökés következtében; megnyúlik, de a fa rugalmassága miatt eredeti alakját visszanyeri és így a talaj egyenlőtlensége következtében történő rázkódását az ív rugalmassága elensúlyozza. A két elliptikus ívre van csavarral felerősítve az ülést tartó léc (2). A tartó lécre az ülés lécezett (3) a háttámla tartó léc (4) és az üléshoszszabbító léc (5). A hátámla lehajtható és az ülés hosszabbító felhajtható. A háttámla lehajtott és az üléshosszabbító felhajtott helyzetben kényelmes fekvőhelyet képez. Az ülésmeghosszabbító felhajtva az ütéstartó léchez félfordítóval rögzíthető. A háttámla lehajtott állapotban a két ívet összekötő lécre fekszik (6). Felemelt helyzetben pedig tolózárral, vagy horoggal az ívpárhoz rögzíthető. Á két ívet alul a tengely (7) tartja össze, amely anyáscsavarral van az ívhez csavarozva, elől a lábtartó lécek tartják össze és hátul a háttámlaütköző léc. A kocsit toló, illetve húzó rúd, egy villás rúdtartőban (8) van megerősítve olymódon, hogy a villa a lábtartó lécekhez van csavarozva. Á kocsi rúdját (9) fel lehet hajtani. Felhajtott helyzetben a rúd villában elforduló vége kitámasztja a kocsit és így a; kocsi ülő, illetve fekvő felülete vízszintesen marad. A rúd tehát nem a végén, hanem a végétől számított fél kerékátmérőnél néhány cm-rel feljebb van a rúdszárba egy szegeccsel beerősítve. Ez az egy szegecs a . rudat a kocsihoz erősíti, die a rúd felhajtását is •lehetővé teszi. Ha a kocsit húzzák, vagy tolják, úgy a rudat vízszintes helyzetben kell visszahajtani és egy csapszeggel (10) kimerevíteni. A rúdtartó villán és a rúdon egy közös furat van a szegecs és a rúd vége között, amelybe a rúd rögzítésekor a csapszeget bedugják. A rúd kitámasztott helyzetben egy elfordítható lemeznek ütközik, mely nem: engedi, hogy a kocsi rúdja a kocsira visszahajoljon és így a kocsi megtámasztását labilissá tegye. —• Az ütközőlemez elfordításakor azonban a kocsi rúdja teljesen a kocsira hajtható. Így kevés helyet foglal el és villamoson is könnyen szállítható. Szabadalmi igénypontok: ] 1. Kétkerekű gyermek sportkocsi, jellemezve rugózó favázzal. 2. Az 1. igénypont szerinti gyermek sportkocsi, kiviteli alakja, jellemezve lehatjtható háttámlával és felhajtható ülésaJaphosszabbítóval. 3. Az 1. és 2. igénypont szerinti gyermek sportkocsi kiviteli alakja, jellemezve a kocsi húzó, illetve vonó rúdjának olyan kalakításával és felerősítésével, hogy a rúd felhajtott helyzetben a kocsi kitámasztására alkalmas. 1 rajzlap-melléklettel