140890. lajstromszámú szabadalom • Villamosmotor sínjárművek legalább három hajtótengellyel ellátott futóalvázához
Megjelent 1952. évi május hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140890. SZÁM. 20 1. 21. OSZTÁLY. — Sch-6606. ALAPSZÁM. Villamos motor sínjárművek legalább három hajtótengellyel ellátott futóalvázához. Schweizerische Lokomotív- und Maschinenfabrik cég, Winterth^^§ypjc). Pótszabadalom a 138.768, lajstromszámú törzsszabadalomhoz. A bejelentés napja: 1947. január 8. Svájci elsőbbsége: 1942.. október 31. (A 41.700/1948. Ip. M. sz. rendelet alapján.) os v « a v %x WM\ d as s M »\ % •<, • •., A találirjáni táriya sínjáíművieknbk a j vábbá; meg egy' pár, í ehjíiez eltóltan elrendezett 138.768. li sk. lörzsszabadalorrj \. igjkíybontja (^ -15,í 16- jütköízőfflülete van. Ezek az utóbbiak a :.^: t .X/ii..A.íL- .^va j^ Yiljartips írnoietr, il- j^ajt^ajgely/ felett függőlegesen elrendezett -6-nöá, kfala^ítása/' mdtor-^etéh a -17- motorlábak felerősítésére yzfiő^ űíkWőfelületekként'''"szerepelnek, míg a .céinfeM.ialmotor esetében használatlanul mameráni & f n^s kivitelfv [ ezt ugyan„. ücaogy \a möttfrcsípágyak \ számba bb háíom\ilyen mtkőző -.szerinti ietőleg vili; A törzssza mennyi hajt házának melyn legaláb rendez lyek c vei valami zését érjü csak elérjü házon az csak eazEÜerL szernben azonban le felületet alkajmazujrik ! a | levehető motbrl^bakj számára. Ezek közül az utóbbi ütközőfelületek közül egy páf a féfdén fekvő kozépvoíiahY fo-;: gaskerékáttételnek megfelelően elrendezett motorok felerősítésére, míg egy ehhez az első párhoz ferdén elrendezett, második ütközőfelületpár a hajtott tengely felett függőlegesen elrendezett motor felerősítésére való. A rajz a találmány tárgyának kiviteli példáját olyan háromtengelyű futóalvázzal kapcsolatban szemlélteti, melynek három -1, 2, 3-hajtótengelye van. Ezeket a hajtótengelyeket az -5, 6, 7- villamos motorok a -8, 9- fogaskerekek és a -10- üreges tengelyek közvetítésével hajtják, s azok a -4- futóalvázkeretben helytállóan vannak ágyazva. A -8, 9- fogaskerékáttétel középvonala a középső tengelynél függőleges, míg a másik két tengelynél ferdén helyezkedik el. Mindegyik motoron csak egyetlen -11- ütközőfelület van a -11a- üreges tengelycsapágy felvételére, ezen felül azonban egy pár a ferde középvonalúan elrendezett -5, 7- motorok esetében a motorokat hordozó -13, 14- motorlábak felerősítésére való -12- ütközőfelülete, toely/ttv* h,ogy. a motorházon egy teljes má-0*^1% 16\ uík&zpfelületpart rendezzünk el, i^notprnal eredményvónallal jelölt módon, h íarülfkos -l?í utk^zőfelületet is alkalátuák\.,rqfely. g;.,-7i' motor fogaskerékáttéte-Jek.íkÖzépV^nalához képest részarányosán van •jehd^zvejfe felfelé/irányul. A -7- motor e -19-'^-"'ejíííeréhez és'jobboldali -12- ütközőfelü;«*0=~í^bak efősítheték, 'melyek,; amint az fnihden'j további nélkül belátható, a középső -2-fengelyj felett; beépített motor megtámasztásara .«Jjasználtiatók.'Az eredményvonallal jelzett kivitel szerint tehát a -12- ütközőfelületpáron! kívül csak egyetlen további ütközőfelület szükséges. A középső -6- motor felerősítésére szükséges -17- motorlábaik ahelyett, hogy a motorházzal oldhatóan legyenek összekötve, ezzel egy darabból is önthetők, anélkül, hogy a találmányi gondolat ezzel megváltoznék. Szabadalmi igénypontok: 1. Villamos motor sínjárművekhez való, a 138.768. lajstromszámú törzsszabadalom 1. igénypontja szerinti, legalább három hajtótengellyel ellátott futóalvázhoz, melyre jellemző, hogy a motorházon az üreges tengelycsapágyak számára csupán egyetlen (pl. 11) ütközőfelület, ezenkívül azonban a levehető (pl. 13, 14, 17) motorlábak számára legalább három (pl. 12, 15, 16, 19) ütközőfelület van elrendezve, mimellett ezek az utóbbi ütközőfelületek ütközőfelületpárokat alkotnak, melyek közül az egyik
