140603. lajstromszámú szabadalom • Hőgázmotor

1*0603 Ä benfekvő hornyokba engedi, a gáz tehát á 14 hevitö falán keresztül az elégési gázoké tói hőt vesz fel. A felhevített gáz a berajzolt nyilak irányában a 14 hevítöben lévő, kifelé irányuló hornyokból a közvetlenül "e hevitöv el határos 19 regenerátorba áramlile. Ez fi regenerátor A kony huzalból számos köztérrel készült, hengeres csévéből áll. Ez a feltekercselt regenerátor cséve á 14 hevitőt közvetlenül körülveszi,, 4 14 hevítő kilépési nyílásai tehát közvetlenül határosak a régenerátormasszávai, úgyhogy a gáz átáramlási keresztmetszete a hevítő^ bői a'.-regenerátorba maximális, az áramlási ellenállás tehát minimális.-.Ezenfelül a 19 regenerátor a 14 hevitö hő szigetelő je j mivel e hevitö sugárzási hőjét a regenerátor felfogja, tehát a munkai oly amba ismét visszajuttatja, A regenerátorból érkező, tehát már lehűlt gázok a 21 csatornán keresztül a 10 henger és a külső 20 burkolat közötti 22 hűtőbe áramolnak. A 10 henger" 11 forró terét a 21 csatorna helyén szigetelőanyagű 28 réteg veszi körül, mely a forró tér lehűlését megakadályozza. A 22 hűtő a 14 hevít övei azonos típusú. A kifelé nyitott hor* nyok ä 23 külső köpenyben kialakított 24 nyilasok utján a külső levegővel közlekednek. A gáz a befelé nyitott hornyokon átáramlik és a 10 henger közelében kialakított 25 nyilasokon, valamint ezeknek megfelelően a 13 kiszoritóban kialakított 26 nyílásokon keresztül a 27 munkadugattyú feletti 12 térbe juthat. A' hőelvezetés a 22 hűtőben vagy hőnek közvetlenül a külső levegőbe való leadása révén történik, vagy pedig, ha ehhez a természetes'huzat nem elegendő, olyan légáramot alkalmazhatunk, amelyet a hűtő külső hasitékaiba fúvatunk^ Ámbár a rajz zárt körfolyamu motort ál> rázol, hasonló felépítésű hevitőt és regenerátort alkalmazhatunk nyitott körfolyamu motoroknál is. Ez esetben a 22 hűtő felesleges, mert a gáz a 12 hideg térből a külső levegőbe elfolyhat ugy, hogy azt ujonnak beszivott légmennyiséggel pótoljuk; JA 2. ábra a találmány szerinti hőgáz-motor olyan kiviteli példáját mutatja, amelynél mind a hevítő, mind a hűtő is koncentrikusán van a henger körül elrendezve és mindkettőt a regenerátor egy része körülveszi. A 34 hevítő és a 39 hűtő a 2.^ábra esetében csőrendszerből áll és ezt folyékony fém, vagy folyékony .fémvegyület, illetve hűtőfolyadék járja át -A 34 hevítő koncentrikusan veszi körül a 31 forró teret, amivel e tér hőkisugárzását sugaras irányban megakaailyozzuk. A kisugárzást a tengely irányában a "45 hengerfej fogja fel, amelyet szigetelőanyagű réteg és a hengerfejre kifejtett erőket felfogó 41 burkolat vesz körül. E burkolat és a hengerfal között a körfolyam közepes nyomása uralkodik, úgyhogy a magára a hengerre kifejtett nyomások csakis a körfolyam során adódó nyomásváltozások következtében jönnek létre. A henger ős a burkolat közötti közepes nyomást azzal tartjuk helyes értéken, hogy a hengerfejben kialakított 46 kapilláris nyilason keresztül gáz áramlik. A 34 hevitö hőkisugárzását a 35 regenerátor fogja fel, mely közvetlenül á hevitővel határos és ezt koncentrikusan körülveszi. A 36 hengerfal tehát a 31 forró térben ural-; kodó nagy hőmérséklet hatásának nincs kitéve. A gáznak a 31 forró térből való kimozgásánál ez a gáz előbb a 34 hevitőn, majd a 35 regenerátoron áramlik át, A 34 hevitö legnagyobb h? tároló felületével közvetlenül érintkezik mind a 31 forró térrel, mind a 35 regenerátorral is. A gáz átáramlási felülete itt tehát maximális, A regenerátor két részből áll, nevezetesen a hengeres 30 és 38 csévékből. A 35 cséve a 34 hevitőt, a 38 cséve pedig a 39 hűtőt veszi körül. Mivel a hevítő és a hűtő azonos súlyú, illetve mennyiségű gáz hőtartálmát változtatja, a hűtőfelület és a hevitőíelület általában egymással egyenlő, tehát a hűtő és a hevitö méretei egyenlők. Ha a regenerátor is két egyenlő részre van osztva, ügy a hengerátmérő a hideg tér és a forró tér helyén:

azonos nagyságú, ami a motor egyszerű szerkezeti felépithetésének javára, válik. A 35 regenerátorból érkező gáz e regenerátor és a 36, 40 hengerfal közötti téren átáramlik a 38 regenerátorhoz és innen a 39 hűtőn keresztül a 32 hideg térhez. A 38 rc(

;eneráfbr és n. 39 hűtő szerkezetileg hasonló elrendezésű, mint a 35 regenerátor és a 34 hevitö, ugyhof •/ a gázok átáramlási felületét illetően itt u. vanazokat az előnyöket érjük eL A 3.6 \ hengerfal a motor forró réíizével, a 40 hengenal pedig annak hideg részével érintkezik. Hogy höveszteségeket a falban végbemenő hővezetés révén meg* akadályozzunk, e részeket egymástól szigetelőanyagű 37 réteg különíti el.