140539. lajstromszámú szabadalom • Irógépek kocsiszerkezete, hengere és ennek mozgató berendezése

esi hosszirá$y^.eá'\ elmozdul,est"csak addig teheti, aaig a -126-orr. a -125- marg$ütközőnek nea ütközik*,?... '-: ^tabulátor beállításakor i

a -122- tengelyt isméi '-"balra forditjufe^é' .as'- előbbinél" nagyobb mérték'ben-/5»ábra/* A legelői lévő táxc&a; @bben\ az elfordulásban-,...ismét: nem vesz xészt, mert a -126- o^.;a

:r

í-Í2.1- ütközofejbe; beakad«'' A,-122-' tengely nya-... ; galmi helysetébe .való''.elfordulása..után:;/6»ábra/ a visszamaradt .:'••••• tárcsa most a -134«*'3

fabulátorütköző mögé került» A rovatoló' üerexi-• • dezés .felszabadítása.esetén tehát a kocsi:*.addig mehet, amig'a —126- orr a -134- tábulátorütközőnek nem szalad* Ag;.,.elfórditott .tarosaknak..as .eredeti..helyzetbe va-• . . lő beállítása, as-tf'iio:*:/. "törlés" ugy ..történik, hogy a -22- ten-' : gelyt jobbra fordítjukr: anikoris valamennyi 'ütközőtáresa a ten-; !,',.'

v

--gellyel együtt addig'fordul el, araig a .'tabulátor-ütközőbe ütköző. ,,i.':

;-legfelső ütközőtárcsáváí pontosan egyelő-helyzetbe nem kerül»

Bz •'•'•'."."utóbbi e forgásban részt nem vehet.,.., mert-125- orra a -121- ütközőfej fölé akad Is igy,., ha a tengely;balra elfordulva, ismét elfoglalja nyugalmi helyzetét, valamennyi tárcsa ismét nyugalmihelyzetet foglal el* :

' '-.:i A -122^ tengelynek esek szerint háromféle határozott elfordulási helyzete vess a margó-, tabulátor- ős törlőhelyzet,' a negyedik helyzetet, a sortovábbitás helyzetét /4«ábra/• esu-. pán s -122« tengelynek .igen'kismértékű balra való elfordítása,'.jellemzi, amig a -126- orr a -125» ütköző mögül el nem fordul, amelyet külön határolni nem szükséges* A három jellemző helyzetet a 2«áb-> .rá„szerint három ütköző szabja meg és pedigs a -2-'oldalfalra e-' rősitett -170- ütköző /2«äbra/ a margózást, az ugyanarra; a falra erősített -171» ütköző a rovatolást e sas zembenfekvő oldalfalra erősített -175- ütköző a törlést határolja. Ezek közül a -122-tengelyr© erősített -129- ütközőkaron ágyazott -^168^ ütközőkar »169- ütközője a -170- ütközőnek, a -129- ütközőkar -167- ütközőorra és a -175- ütközőnek a -122- tengely másik végére erősített, az ábrán osak részben látható -172- ütközőkar 'orra pedig a -171-ütközőnek ütközik* A 2» ábra a margó- és tabulátor-kioldásnak másik kiviteli Kódját is szemlélteti. A -107- csapra ágyazott -108-emelŐkar -162 ©rra a -160- kioldókarra, illetve tabulátor-ütköző» karra állitható&a erősitett -161- karnak fekszik. Mivel a -160-kioldőkar, a «155- csap segítségével, a «86- kocsipályára erősített állítható -154- karon van ágyazva, a -180- kar elmozdítása esetén a-160- kioldőkar a tabulátor ütközési állásáig fordul. Ezt a kart a beléje és a -154- karba akasztott -166- huzorugó, a -108-kart pedig a -163- huzórugő igyekszik nyugalmi helyzetében tartani» A—1Ö8- karnak másik irányban való Jröcözeslt az excentrikusan kialakított -165- tárcsa állithatőan szabja meg« A -108- kar, elmozdításakor, egyidejűleg a -96- kioldómü-házat is elfordítja és evvel a kocsit felszabadítja» A margőütközést e kiviteli példa szerint, a -86-kocsipályába erősített -150- csapon ágyazott -151- iiargőütközőkar végzi, amelyet a -149- ütközőfejes -160- lemez -152- kihajutásába akasztott -153- huzórugő tart nyugalmi helyzetében« A margóütközésnél tehát, a -135- tárcsák -126- orrával való ütközésnél, a kocsi mozgása következtében, a -126- orr a -151- raargőütközöt bizonyos mértékig elfordítja és magával viszi mindaddig,amig az a -148- leiaez oldalába nem ütközik« Ez alatt a -151- karnak a -86- kocsipá-