140531. lajstromszámú szabadalom • Többfokozatú körforgó szivattyú

ll0531-viszonylag lényegesen kisebb'sugár- és tengeljlr^Kfn mér®tek:

érhetők el» Az áramlási ut befelé irányuld szakácsának-as ónban.'még az ismert megoldásoknál is külön fala volt és es /aiíM a szerkezeti hossz,, ..mind as áramlási, viszonyok szempontjából még mindig kedvezőtlen körülmény jellegével bírt« ... A találmánnyal © hátrányokat kiküszöböltük,, A talál• mány azon a felismerésen alapul, hogj az áramlási viszonyok, nevezetest» -a diffüsorhatás. és a súrlódási vessteségekj valamint a. méretek különösen kedvezően alakulnak, ha az áramlás -utjának be- . felé irányuló, szakszán az egyik határoló felületet a találmányra első sorban jellemző módon.&. megelőző fokosat futókerekének hátfala alkotja? Minél nagyobb sugárirányú méretcsökkentés végett ' célszerű továbbá, ha a sebességet nyomássá alakító szervek a találmány értelmében a megelőző fokozat forgók©rekénak külső átmérőjén belül vannak elrendezve; a szerkezeti hossz csökkentése végett pedig eljárhatunk ugy, hogy önmagában ismert módon az u~;. tolsó fpkozat forgókerekéhes csatlakozó vezetőkerekéhes csatla-" kozó vezetőkereket elhagyva vagy az előző fokozatok szerkezeti megoldását ismételjük meg, vagy az utolsó fokosat után a fokozatot elhagyó közeg sebességének nyomássá való átalakítása végett a szivattyú nyomoderét terelőfallal megosztva csigaházszerüen alakítjuk ki* A találmány, további részleteit a rajz álapján' ismer- • tétjük, amelyen összehasóillitás végett Qgj-eg^ ismert üüorkezetü és .találmány szerinti háromfokozatú körforgó s^ivatt-u psl4^kéjűt:i: kiviteli alakját tüntettük fel« Áz I* ábra az'ismert szerkezetű xmirax-t^a j^ldkkéuti kiviteli alakjának hosszmetszetei A 2» ábra a diffúzőrként kialakított fcörelószcrvsk elrendezésének nagyobb léptékű vázlata; A3« ábra a találmány szerinti szivattyú példaként! kivit li alakjának hosszmetszete« Amint .az 1#

ábráa látható, a szállított kisnyomású' közeg" a szivattyú 4 szivócsonkjásí. az 5 syil értelmében áramlik be ós a három 6,7$8 forgókeréken való átráaalás után a ssivatytyu 9 nyomóésonkján át a 10 nyil értelmében nagy nyomáson távozik. A 6,7,8 forgókerekek az eddig alkalmazott vezetőkerekek és átvezető szerkezetek közbeiktatása nélkül csatlakoznak egymáshoz» Az első két fokozat 6 és 7 forgőkerekének kerületén sugárirányban kifelé távozó nagysebességű közeget áramlásának egyéb módosítása nélkül a 11 illetőleg 12 tér határoló felületei, gyakorlatilag elhanyagolható tengelyirányú áramlás után, ismét a szivattyú 13 tengelye felé való áramlásra kény sseri tik*, áz áramlás utjának ezen a befelé irányuló szakaszán vannak a szállított közeg sebességét az I« és II., illetőleg II« éá III. fokozat között részben nyomássá alakító szervek elrendezve. Az ezen a helyen egyébként alkalmazott sugárirányú bordák helyett ennek megfelelően a 2. ábrán látható módon kialakitott 14 terelőlapokat alkalmaztunk, amelyek a befelé áramló közeget a 15 nyilak értelmében állandóan növekvő keresztmetszetű pályán vezetik és igy a sebességnek részben nyomássá való átalakulását biztositják® A III. fokozatból távozó nagysebességű közeg a 16 térből rövid ideig tartó tengelyirányú áramlás után a találmány értelmében vezetőkerék közbeiktatása nélkül közvetlenül csatlakoz- > tátott 17 nyomótérbe jut, A távozó közeg sebességének nyomássá való átalakítása végett ezt a teret 18 terelőfal osztja meg, fiimély biztositja az áramlási keresztmetszet folytonos nagyobbodá-