140506. lajstromszámú szabadalom • Kocsiszekrény-rúgózás, főként vasúti járművekhez
- 140506 -súlypont közötti távolságnak -¥ x d - szorzatából adódó forgatónyomaték hatása alatt elhajlik a függélyes rugókon, .Ha az alváz közepe menet közben vizszintes lengésbe kezd,akkor a ha'rántrugózásnak a kocsiszekrény súlypontjától mért jelentős .távolsága miatt a kocsiszekrény dülöngeni fog» A jelzett nem kivánatos tüneményekkel szemben oly elrendezés jó hatású, amelynél a vizszintes harántrugózás -vagy a valóságban, vagy pedig az egyszerű pótrugózás esetében -ti kocsiszekrény súlypontja közelébe esik. Számos ilyféle elrendezés ismeretes4 . A "Pendulum" tipusu amarikax vasúti kocsiknál pl. oly megoldást alkalmaztak, hogy a harántrugózás vízszintesen a kocsiszekrény súlypontja fölé esik. Ebben az esetben az alváz bizonyos részei a kocsiszekrény hasznos terébe, a padlózat fcilé hatolnak, Más ismeretes megoldásnál,melyet azelőtt gyakran alkalmaztak, fölfelé ferdén összehajló felfüggesztések vannak,melyek egyébként megegyeznek az 1. ábrabeli rugózással» Ennél a. megoldásnál, a szokásos lágy függélyes rugózás esetén, csupán az érhető el, hogy az'egyszerű pótrugózás vizszintes harántrugózása csak kevéssel magasitott, mert a felfüggesztéseknek erre irányt-dó mérete ós rézsutossága az alvázban, a.kocsiszekrény t.l/\ití korlátolté A találmány szerinti megoldás révén a kocsiszekrény ill» a bölcső párosával elrendezett rézsútos rugókkal támaszkodik-az alváznak, melyek felfelé a kocsiszekrény hosszanti ssiinmetriasi'tqa felé hallanak. Ezek a rugók,adott esetben egyúttal más rugókkal egyetemben, átviszik a kocsiszekrény és az alvaa kosötti reakció függélyes komponensét, de magukban visrvik át akkor a vizszintes komponenst, vagy legalábbis annak túlnyomó részét, kz alvázkeret és a kocsiszekrény közötti erőkot irányedóul a három, egymásra merőleges főirányban szétbon' tett aknák tekintjük, H.a már most valamely vizszintes haránterő hat a kocsiszekrény súlypontjáb&n,akkor a rézsútos rugó osszenyoiHaSci/vtvl /ill. megnyúlásával/ együtt annak a kocsiszekrényhez horgonyzott vége rézsútosan tolódik el fölfelé /ill.lefelé/,aminek révén a kocsiszekrénynek az alvázhoz viszonyitott elhajlása klegyenlitődik, Az uj rézsútos elrendezéssel tehát elérhetjük ily módon a kocsiszekrény súlyponti» közelében elrendezett vizszintes harántrugózás hatását. A szóban forgó berendezés előnyei,természetesen, egyaránt mutatkoznak tetszőleges?karakterisztikájú rugók-t nál, tehát akár'csillapodásmentesek, akár esillapodásosak azok.' A találmány leírásában, hozzávéve a továbbiakat is, rugókon tehát olyan rugózó szervek is értendők,amelyeknek csak egyetlen, akár saját csillapodásu, akpr csillapodásmentes rugózó alkatrészük van, amely alkatrész esetleg több,egymás u*án sorjázott elemből van összetéve és olyan rugózó' szervek is, amelyeknél külön csillapító van rendelve a rugózó rész mellé.A találmány szerinti elrendezés révén tehát a.reakció vizszintes komponensének .túlnyomó részét pl. az,alváz kerete és a kocsiszekrény között párosával rézsútosan elrendezett csavarrugók, hidraulikus vagy dörzscsillapitókkal egyetemben származtathatják tovább, amely eket ugyancsak rézsútosan és párjával rendezünk el és pl * gömbcsuklókkal kapcsolunk az alváz keretéhez,valamint a szekrényhez.
