140476. lajstromszámú szabadalom • Utregisztráló készülék
- 140476 -kedését meggátolják. A térképasztalt alulról alátámasztó -gsinek az asztalt az -x- irányra merőleges -y- irányban vezetik. Ismeretes, hogy egy pont által leirt tetszőleges pálya az elmozdulásnak két egymásra merőleges irányra való ve tule tével egyértelműen jellemezhető. Mivel az -i- térképasztal egymásra merőleges -x- es -y- irányú elmozdulását a -g- sinek és a -h- hevederek lehetővé bármely pontja a síkban tetszőleges iJ^yu^mozdulást végezhet. Az —i— térképasztalt a -j- recés kejfék mozgatja. E keréknek,melyet a 4.ábrán külön is kirajzolhatunk, -z- fogai vannak. E- zek a fogak az -i- térképasztal alsó,-érdesnek kiképzett lapjába kapaszkodnak. Az térképasztal a fogaskerék forgatásakor annak tengelyére.merőleges szimmetriasikjával meghatározott irányban mozdul el. A -j- kerék -k~ tengelyét, például hajlékony tengely' közbeiktatásával, önmagában ismert módon, a jármű sebességével arányos 'ferdüWtszáminál hajtjuk. így a -j- kerék által megtett fordulatok száma arányos a jármű által megtett úttal. A -j- kerék -k- tengelyét az -1- esapágytartóban ágyaztuk^ melyet, úgy képeztünk ki, hogy az az -aalaplemezen élrendezett Ha-j taXpesa^ágybanv függőleges . tengely körül elfordulhat. Az -1- csapágytartóra -n- fogaskereket rögzítettünk, mely az -o- fogasléccel Kapcsolódik- Aa -o- fogaslécet, mely a készülék hossz tenge lyévelpárhuzaípos,a-p-hak támasztja alá, amelyben a fogasléc à hosszirányban elcsúszhat. Az -o- fogaslécet a készülék elülső -e- lemezének -r- nyílásán át a -b,c,d,e- oldallemezek által határolt térből kivezettük. Az -o- fogaslécnek e kivezetett vége az -a- alaplemezen rögzített -s- talpcsapágyban ágyazott -t- fogaskerékkel kapcsolódik, amely fogaskeréknek az -a- lapra merőleges -u- tengelye van. Az -u- tengelyt, tehát azzal együtt a -t- fogaskereket, önmagában ismert módon a jármű kormányköre kének elfordulása függvényében forgatjuk. Az -u- tengely forgását az azon ékelt -t- kerék az -o- fogasléc közvetítésével az -n- fogaskerékre viszi át, úgy hogy a -j- kerék -k- tenfelye a jármű kormánykerekével arányosan fordul el. A -j- fogasérék szimmetriatengelye tehát állóidé« a. irányában áll és igy kerék az'-i~térképsztait Is ebben az iránya ban mozgatja. A jármű által megtett útnak az -i- asztalra erősített térképen való regisztrálása végett a készülék -c- oldalfalán rögzített -V- kar végén -w- irószerkezetet rendeztünk el, amelynek hegye az -i- asztalon levő térképet állandóan érinti. A helyes regisztrálás előfeltétele, hogy a térképet az -i- asztalon való megerősítés előtt az asztalon kiterítve pontosan tájoljuk és a —w— tü hegyét a tényleges kiindulási pontra helyezzük. A fogaskerék és esetleges egyéb hajtó alátételek nagyságát úgy kell megválasztani, hogy a -w- tű hegyével berajzolt uthossz a jármű által a valóságban megtett úttal egyenlő, például 1:250,000 léptékű térkép és 100 km megtett ut esetén 40 cm legyen. Szabadalmi igénypontok. 1 ./ Regisztráló készülék^ jármüvei megtett útnak térképen való feljegyzésére, melyet a térképet kiterített álla-
