140419. lajstromszámú szabadalom • Olajkamrás olajozású, csúszós csapágyazású fonó- és cérnázó persely
• . ' . - 140419 -dó orsó -4-. Az -1- orsópersely külső' palástjában; átmérő irányban egymással szemben, kit ~5~ olajcsatorna, /olajhorony/ tan alakítva. Aa -5,5- olajé sátornak koaött aa -1- orsőpersely palástjában aa 1. ábrán szakadozott vonalakkal Jelölt -6- csatoraa Tan, aaely a rajson nem ábrázolt, aa orsőptrsslynek a -2-esapágyháBban elfordulással sasaheni Tugalmnz rögaxtéat biatositó isaert nyakrugót fogadja be, Aa előbb sálitett nyakrugó alaő végéhez csatlakozó* félkör-alaku nyulvánj aa -1- orsőpovsely kül•6 palástjában alakított -1^ körnoronyban foglal helyet o A -6-tsatoraa alsó régé aa -1- perselyben aiajatott -7- h&rantfurathoa csatlakeaik, aaely aa -1- orsóptrsely belső hsngs:**laku -10-üregét a -2- csapágyház -16- olajkamrá jávai köti essze Aa -5,5- olajesatomák felső réget a -4- oraőpersely -3- fejrésaéb*n alakított -8,8- hengeres luratokhoa esatlakoanak » A -10- Üregéhei üraa csatlakosik? A -9- üreg felső nyl ae|r k&rülTeTé lapos -!$• gyurü sarja le, aa*!/ hol/setében besajtoláesal van rögsitve OtFahol aa -5- csatoxnáhoa a ~8~ furat csatlakozik^ aa -1- oraőaeraelybea a leit Ős -11- faxát Tan alakító va /l, ábra jobboldali réesa/ amelyen át aa olaj aa -1- OTBC persely -10- belső teréből aa -5- csatornába kiléphet és lefelé Aa **1- orr c persely alsó végében alakított kúpos -34- talpcsapágy szomszédságiban aa -X*- osaopsrselyben aa átmenő -12- harantfurat Tan alakitva Aa ismert orsópad -17 , a -13-hajtőkoronggal egy testet alkotó hüvely -19- Aa -1 ersőpersslynek a -12-harantfurat alatti 'véaséhon* a -12- furattól kiindi*lóaa, a -20- hasi tik ran alakítva /l ábra/, amelyen át a sürübb olaj a -10- üregből, illetve a -12- furatból a -16 olaijkanra alsó részébe lefolyhat, A -20- aasitéksak aa isaert toapitó hüvely alkalmazása esetén van jelentős szerepe Aa -1- orsópersely saerkeseti magasságát, a találnány értelmében, ugy választjuk ideg, hogy aa a 4- orsónak aa -1-orsóperselybe kerülő része magasságánál icissbb legyen Aa elkopom -4- orsó alsó végéből, beszerelés előtt, annyit távolítunk el, illaté* annyit kössörülüak lo, hogy a -18- haltókorong köaépsikjának & <~17- oraőpad felső lapjától aért távolsága Táltosatlan aaráafeji Aa -1- orsóperselyt fölülni a -2- orsóházba helyesaük, az -1- orsdpersely -16- ©lajkamráját kellő aoanyiségü olajjal feltöltjük, A fölmrcl lefelé kunosán vékonyodó" -4- orsó, forgás közben, aa olajat, a hengeres -10- üregen belül, álltról fölfelé aagával viszi, szívóhatást fejt ki A Bindenkori forgásiránytól függően a forgó -4- orsó aa egyik, aa adott esetben a baloldali -12- furaton át, továbbá a -17- furaton át a 16 olaj kamrából olajat saiv be. Aa -1- orsópersely hengeres -10- üregében fölfelé haladó olaj egy rsze a lejtős -11- furaton át aa -f» csatornába kerül és abban lefelé folyik. A -10- hengeres üregben fölfelé haladó olaj többi része a nagyobb átaérőjü -9- térbe jut, ahonnan a függélyes -8- furatokon át lefelé folyik A -9- torból aa olaj nea tud tovább emelkedni^, mivel a centrifugális erő aa olajat a -9- ür*g hengeres oldalfala felé röpíti. Aa olaj keringési útját a -4LL- nyilak jolaik* Átmenő -12- fúvat helyett két érintőlegesen elrendezett furat la alkalmasba tó oljjtódon, hogy a furatok iránya a «4- orsó fo*8*s Irányárai hegyes szöget záFbe.
