140405. lajstromszámú szabadalom • Vasúti pályakocsi
- 140405 j eélsBortten fel van hajlitra. melyek eaaltal a pályakocsinak a | helytelen rágánr oldalra raló elmoagását megakadályoBBák, A pót- 'i sínek régéinek 17a felhajlitása a palyakocsi rágányra rissBato- i lásakor egyben meghatárossa annak helyzetét,amennyiben határold ütkoBÍt képesre biatosltja, hogy a kocsi pontosan a rágánjfölé ' a aegfololoV hslyre korUl|Bn. A 17 pótsinek talpán a lTDÜtkösők ;| rannak, amelyek a vágány sinfejei kömé helyesre, IcLtámasst ják a \ 17 pótsimokstj úgyhogy se ok a pályakocsi oldalra kitolása kös- | bon le 'hsl?táilóaá a rágányen maradnak* A 17 pdtaiaok.tago.kva ; ssétssedhetők T&|y összecsukhatók és a pályakocsi 1 hess*tartői | k^aötti térbon alrendesstt polcokra hslyeshotők*. Ilymódon a pá- | lyakocsl a vágányból kiemelésére rálő leirt járulékos berende- ' < sósét állandóm magáml hordja és .Így ae hassnálatra állandóan rendolkesésre áll* A 15 omolok és a IS pótkerekek sserepe egy*-sithető % ami'aserkoiotilsg ugy történhetik, hogy a 18 korokok moagathaték csavaros, karói, himbás, kilincséé vagy más owolésserkesot vérén. le~ vagy fölfelé, miáltal ha a 1& kerekeket *©sgstjuk as alája h«lyts«frfc 17 pőtaiaekre, akkor ások a pÓtsia- ,1 rV tárna ©skodva felemelik a pályakoceií és as mindjárt kltolfea- 1 tó a vágányból* Ha pl csavarorsóval működtethető' himbakaron •4 vsa a 18 korák, ugy két ssoaben lord 18 koreket egy csavarorsórol is működtethetünk a kocsik ogylk oldaláról. A pályakocsi torából találmánysBorinti ta méka a hosssú anyagok pl távirőpősnák. elnök, atb~ asálli" ra való fergóasámolysserUsA aűköfő tartó /5 ós 6*ábrák/ A l^akocal bosootartóit SsssokStő 3 hidba a 19 esap ferjktható | ágy«aására alkalmas 20 csapágy Tan beépítve A rakfelületet al- | koió 6 plató levétele után £ 19 csap behelyeshotő a csapágyba , és a csapra elforgathatóan ráhelyezhető* a 21 Bsámo^r A 21 forgó- : ssáasly Két régén ások feltámasztására a 22 görgök vannak áV S ásva. amelyek a rágánykanyarban raló beállást lehetővé tesslk kor Csuha hossau sínek saállitásánál két pályakocsit kell használni A forgőssástoly két régébe a 23 rakoncarudak dughatok be, amelyeket kihajlás ollón a 24 lánc tart 5ssse« A 25 yakoaearudak kiróhatok, tahát a einek felrakását nem ákadályesmák A íorgóeaámoly levétele után a plató ujtől és könnyen rlassa- .' hely eshető a pétyakeesi alvására | Aaoa teljesen ujsaerti találmányi elfoadoláo-Vól, hegy a pályakocsi hossatartói a 4 fűtökérekoVot is k§are- -fogó illatra ágyazásukkal befogadó üreges tjmptóastk rannak ki* f képesre, igen nagy előnyként a pályakor! kis ssérkossii magas- ; sága adódik Basel fiikerült elérni, hogy a pályakocsi $ plató .• gyis rakfelületének aagaaaaga a slftxejtól kb 400 mm, | sdt még Sft alá is mehet, ami nagy terhek fel- és lerakását msw gyom megkönnyíti, mert a rakodó ssoaiélyset derékból és raliból régeshe ti a terhek emelését járnak ra sdt még gyom ao régesha A pályakoosi régül ssokásos lábbalhajtása céljából a mongorendáirafelsBereíhető 25 térdeplőről is ellátha- | *o» • .: i A pályakocsi alrástartóinak üreges v*gy saek> I renysseytt kiképsésérel as önsúly nagymértékű csökkemt6se mellett a teherbírás 10 tonnára, sőt még o Isié Is aörélhető* A pályako* esi forgóaaámoly alkalmasásárai alkalmas tódig csak waggenokham* asállitEaeott hosssu anyagok torábbitásásH álJoaásköaökIS io, alg a 7 oldalfalak felhelyeaésérel apró aayagok ssá^itására is,
