140358. lajstromszámú szabadalom • Fűrészlapegyengető gép
.-5 -A kalapácsok élei rendesen köralakuak. Ha^olyan kalapácsok ' alkalaazáea •-kívánatos,';'mélyeknek elei derékszög-;.. •• alakban vannak vágva, amint az .az-,ábrán fel van .tűntetne, -akkor célszerű, hogy az Ssazes •kalapácsok,, élei irányíthatók legyenek, a fűrészlap hosszirányában, keresztirányában vagy ferdén az/ egyik' vagy másik irányhoz képest« S .célből a rajzon feltűnt®-? tett,gép a -7- állványon esüss6 és 'á-64- fogaskerékbe kapaszkodó -63- fogasruddal,/6. ábra/ vsa felszerelve. A fogaskerekek a. kalapácsok száraival szilárdan vannak összekötve. E fogaskerekek a -63- fogasrudúai .még akkor is kapcsolatban maradnak, midőn,a kalapácsok függőleges irányban helyzetüket változtatják. Á fegasrud helyzete a -65TM kézikerékkel:: változtathat 6r melynek forgatásával' á -66- fogaskerék a,--67- fagasrudat mbz.gatja. f, ." A gép'elektromos 'felszerelése magában foglalja . /l3.ábra/ a -12- tolattyií vezérlésére való—18, 2$- 'érintkező'-kapcsolókat és "a -13- elektromágnesekét, a'-' *&4-* '/elektromágneseket, melyek a.-69- váltószerveket a'--7Qj 71- érintkezőket, a -72-.megszakítókat hozzák működésbe,, amelyeket a -14- kala-' pácsok emelkedő és. sülyedő mozgásuk alkalmával szabályoznak. . Azonkívül két -73, 74- általános megszakitó van elrendezve, melyeket a kocsi szabályos, midőii hosszmozgást végez. 1 szervek kc'z^tti kapcsolási vázlatot a 13. ábra tünteti fel. A működés-a következő: ,, - v . - -Midőn a -14- kocsi jobboldalról utjának végére érkezik, a -73- általános megszakitó zárva, ellenben a -74-megszakitó nyitva, van. Sbben á pillanatban egyrészt a -16- tapintópálcák, valamint a kalapácsok is felső helyzetükben vannak úgy» hogy a -18 és 72- megszakítók nyitva vannak /13#ábra !./. másrészt az összes -69- kapcsolók a -71- érintkezőkre támaszkodnak, miáltal a -24- relé és a -13- elektromágmesek nem kapnak áramot. '. ' • Ekkor a'-20- vezérlőtengely hatására a -19-kengyélek és a -16- pálcák is süllyednek. Ekkor, ha a lesülylyedt pálcákat a fürészlap kidudorodásai nem gátolják /13. ábra 11/, akkor a -18- kapcsolók a -25- érintkezőkkél érintkeznek j a megfelelő -75, 25, 18, 24» 75, 76- áramkör zárva van. A -24- relék megemelik a -69- érintkezőket és ilymódon zárják a megfelelő - 75, 68, 69, 70, 24, 13» 76- -áramkört. Ezek a -24- relék gerjesztve maradnak, midőn a.-16- pálcák a -19- kengyelek által felemeltetnek. Ha valamely -16- pálca egy kidudorodásra ütődik /13. ábra III. helyzet/, akkor a -18- éritnkezŐk nem érintkeznek a -25- érintkezőkkel ée a megfelelő -24- relék áramko're -25-ben, 70-ben és -72-ben meg van szakítva, miáltal a -39- érintkezők alsó állásban vannak* X. -32- bütyköstércaa forgása a kocs'i előrehaladását '-A4-nyil irányában', idézi elő. Midőn a kocsi utjának végére érkezik /l|.ábra -T-helyzet/ a koissi az általános -74;- 'megszakitó' árama zárja és ezen ut alatt a -73--megszakitó is zárva' marad. A -74-megszakitó zárása folytán a'.—16- pálcáknak ' ine-gfelélő -13- elektromágnesben»«áram nem'-folyik., mert a,-.^-16-, pálcák kldudorodáss&l nem találkoztak-és a -69* érintkezők felemelt helyzetükben vannak tart va. Azonban--ebben a pillanatban" áram folyik á -71- érintkezőkkel kapcsolatos -13*- elektromágnesekben. A -71- érintkezők a -69--é^ rihtkezőkön fekszenek fel, azaz a -16- pálcikák valamelyike ialál» kozott>a ..-'"' ..•.-••"'
