140230. lajstromszámú szabadalom • Izzófejes gyújtású motor

2 140230 irányt változtatva, a kiömlőnyílások felé áramlik. Végrehajtható azonban a hengerek és a robbanótér öblítése egyirányú ' levegó'áram'.ással is, mely esetben az egyik hengerbe to.kolik a friss levegő beáramlónyílása, a másik hengerbe pedig a kiömlőnyílás," úgvhogy az öblítői friss levegő az egyik hengerbe belépve, áthalad a közös robbanó'terén és a másik hengeren át távozik, amíg a sűrítő löketük megkezdése folytán újból befelé haladó dugattyúk az említett nyílásokat el nem zárják. A motorok működése révén azok 7a'és 7b forgattyútengelyein keletkező erőket egyesíteni kell. Ez többféle módon történhetik, melyekből példaképpen a 2—4. ábrák néhány kiviteli megoldást szemlél'.étnek vázlatosan ábrázolva. A 2. ábra szerint a motorok 11 vázán, illelve alapöntvényén elrendezett 12 kerékszekrényben vannak ágyazva a kellő számú és méretezésű 13a— 13f fogaskerekek. A motorok 7a és 7b tengelyein ékelt 13a, illetve 13b fogaskerekek további fogaskerekek révén egymással kapcsolatban vannak, úgyhogy a fogaskerékrendszer egyesíti a két motor által szolgáltatott erőt. Az i yen fogaskerékrendszerrel való erőegyesítésnek nagy előnye, hogy a két forgattyútengely között bárhol levehető az összegezett erő. Emellett a motor fordulatszáma az összegező fogaskerekek megfelelő méretezésével változtatható. A fogaskerékrendszer egyes kerekeinek a kerékszekrényből kinyúló és az összegezett erő levételére alkalmas 14 tengelyvégződéseik vannak, amelyek révén a motor növelt vagy csökkentett fordulat -zí'ma mellett az összegezett hajtóerő csatlakoztatható. A beiktatott fogaskerekek számának megválasztásával a forgásirány is megszabható olymódon, hogy az a csatlakozásra felhasznált tengelyvégen a motorral egyező vagy ellenkező irányú legyen. A 7a és 7b forgattyútengelyeken elért motorteljesítmények összegezése foganatosítható a 3. ábra szerinti lánckerekes forgásközvefítő kapcsolattal is, ahol a 15 lánckerekek és 16 láncok révén a 14 tengely szolgáltatja az összegezett hajtóerőt. A 4. ábra szerinti példánál a 7a és 7b forgatytyútengelyeken elért motorteljesítmények a 17 hajtórudak révén összekötött forgattyús szerkezettel vannak összegezve és ezen összegezett hajtóerő bármelyik 18 forgattyúró' leveri, tő. E forgattyús hajtómű révén csak a motorral egyforma fordulatszám és azonos forgásirány, de vis'zont löketmozgású összegezett hajtóerő érhető el. Az 5. ábra a hajtóerő összegezésére kúpkerekes, forgásközvetítő kapcsolatot szemléltet. Az ábrán egyszerűsítés végett csupán az egyik motortengely kúpkerekes hajtókapcsolata van ábrázolva az összegezett hajtóerőt leadó 14 tengelylyel, amely után a 19 tengelykapcsoló közbeiktatásával a 20 sebességváltóberendezés van csatlakoztatva, ami a fordulatszám tághatárok közötti szabályozását és a forgásirány változtatását teszi lehetővé. Természetesen a tengelykapcsoló és sebességváltó berendezés az előbb ismertetett vagy bármely más ilyen hajtóerő összegező berendezéssel kapcsolatosan alkalmazható vagy az egyes leírt kivitel példák kombinációja (pl. homlok- és kúpkerekes) is lehetséges. A találmány ismertetett vagy annak keretében lehetséges megoldása szerint sikerül elérni a mozgó és forgó tömegek te'jes kiegyensúlyozását, úgyhogy a motor fordulatszámának felső határát nem a mozgó tömegek nagysága, hanem az izzófejben az üzemanyag elgázosodása szabja meg. Ilymódon az eddigi egyhengeres izzófejes motorok fordulatszámát és teljesítményét a találmány keretén belül változtathatjuk, illetve növelhetjük, miáltal ugyanazon teljesítményt kisebb méretek mellett kisebb sú'lyal lehet elérni és az eddigi kb. 40—50 lóerős határt a többszörösére lehet felemelni. A motorok a közös robbanótér és izzófej, valamint az üzemanyagot egyformán e'osztó por. lasztószerkezet megtartása mellett a'kalmazási körülményeik vagy bármi más szempontok miatt a közös tengelytől eltérően, egymáshoz szög a'att hajló középvonalú elrendezéssel is készíthetők. A találmány lényegének felhasználásával kettőnél több motor is elrendezhető közös robbanótérrel, izzófejjel és porlasztóval, pl. csillagszerű elrendezésben. Oly kombináció is lehetséges, hogy egymás mellett két-két szembefordított hengert helyezünk el, amelyek forgattyútengelyeit egymással összekötve, ilymódon 2 x kéthengeres motorteljesítményt összegezhetünk. Az összekötött forgattyútengelyekre ható munkaütemet (robbanólöketet) a forgattyútengelyre időben eltoltan működtethetjük, miáltal az egyesített motorok járását egyenletesebbé tehetjük. A találmány ismeretében nyilvánvalóak annak előnyei, nevezetesen, hogy két egymással szemben elrendezett hengerű motornál már kiegyensúlyozhatok a mozgó tömegek; tehát alkalmassá válik az izzófejes motor eddig nem, vagy csak ritkán használt gépekhez és járművekhez is.. Azáltal, hogy a robbanótér közös két vagy több henger számára, az izzófej hevítése hatásosabb mértékű lesz, az egyes hengerekhez tartozó holttérrész pedig az eddigi különálló holtterekhez viszonyítva lényegesen csökkenthető. Leg"őbb előnye azonban a találmánynak, hogy a közös izzókúp, közös robbanótér, közös por'asztás, egyenlő üzemanyagelosztás, azonos sűrítés és azonos gyújtási hőfok, majd az örvénylés fo'ytán hatásos hengeröblítés, mint a motor működését meghatározó tényezők, teljesen azonos és megjavított üzemi viszonyokat biztosítanak az együttműködő- hengerek számára. Szabadalmi igénypontok: 1. Izzófejes gyújtású motor, azzal jellemezve, hogy két munkahengere közös robbanótérrel van kialakítva. 2. Az 1. iránypont szerinti izzófejes gyújtású motor kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy két munkahengerének kCzös robbanclere az azonos üzemi viszonyok létesítésével, közös izzófejjel és közös üzemanyagadagoló szerkezettel, illetve porlasztóval van ellátva.