140217. lajstromszámú szabadalom • Vízhűtéses motortömb, főként gépjárművekhez

Megjelent 1950. évi szeptember hó 15-én. ORSZÁGOS TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 1.40217 SZÁM 46c4

OSZTÁLY A-5143 ALAPSZÁM — (V/d/2 és XX a/2) Vízhűtéses motortömb, főként gépjárművekhez. Usines D'Automobiles, Entreprise Nationale cég, Praha A bejelentés napja: 1949. január 7. Csehszlovákiai elsőbbsége: 1948. február 4. A találmány főként gép-járművekhez való, vízhűtéses motortömb, külön behelyezett és* vízzel közvetlenül hűtött hengerekkel. Oly motortömbök szilárdsága, melyeknek akár velük egydarabban öntött, akár beléjük helyezett, azonban közvetlen vízhűtés nélküli hengereik vannak, mind hossz-, mind pedig harántirányban kielégítő. Ha behelyezett és közvetlen vízhűtéses hengereink vannak, akkor a tömbszelvény ellenállásnyomatéka csökken úgy, hogy ily eSetben a tömb merevítőfalait eddig a forgattyútengely középvonalán átmenő sík szintje alatt kellett átvezetnünk, miáltal a tömb merevsége ugyan fokozódik, azonban egyszersmind a tömb magassága és súlya is növekszik. A találmány elgondolása, hogy behelyezett és közvetlen vízhűtésű hengerekkel ellátott motortömböt is kellő merevvé képezzük ki, anélkül, hogy az említett jnerevítőfalakhoz folyamodnánk. A találmány értelmében már most a víztérnek az alsó hengerrészt ágyazó öntőkiugrással ellátott feneke kettős és így zárt szekrénytartót alkot. Ezen a réven, valamint az öntőkiugrásoknak a behelyezett hengerek ágyazásához való fészkek kerületén való, alkalmas méretezé• Sével, a szekrénytartó-szelvény ellenállás nyomatékának kívánatos növelését érhetjük el, anélkül, hogy a tömbfalakat a forgattyútengely középvonalán alulra kellene meghosszabbítanunk. E megoldás előnye nem csupán, hogy megtakarítunk merevítőfalanyagot és megfelelően csökkentjük a súlyt, hanem hogy csökkentjük a tömb magasságát is és így megkönnyítjük az öntödei műveleteket (kisebb keretek). A kisebb térfogatra tekintettel javítjuk az öntvény minőségét és olcsóbbítjuk az öntödei termelést, amint ez kisebb és egyszerűbb formák és magok használatából következik. Továbbá ama körülmény folytán, hogy a behelyezett hengerek alsó végét kettőzött vezetéssel fogjuk, szabaddá tehetjük-azok felső végét, amelyet eddig ki kellett támasztanunk, miért is a tömb vízterének kokülaöntését is megkönnyíthetjük. A behelyezett hengerek hődeformációja is korlátozódik, mert azok befogóhossza megrövidül. További előnyként megemlíthető, hogy a szekrénytartó alkalmasan veszi fel a hatóerőket és hogy a tömb hosszfalainak igénybevétele csökken. A rajzok vázlatosan tüntetik fel a találmány egyik kiviteli példáját. Az 1. ábra a tömb részleges hosszmetszete, a 2. ábra pedig az —A—B— vonal menti keresztmetszet. —1— a motortömb, —p— a tömb és ennek alsó fedele közötti, a motor forgattyútengelye középvonalán átmenő osztófelület, —2 és 3— a víztérnek zárt szekrénytartó alakjára megkettőzött feneke, amely öntővállakkal van megerősítve, a' hengerek alsó részének beágyazásához. A leírás és rajz példája korántsem meríti ki a találmány megvalósításának gyakorlati jelentőségeit. Szabadalmi igénypont: Főként gép-járművekhez való, vízhűtéses mo tortömb, beléje helyezett és közvetlen vízhűtésű hengerekkel, azzal jellemezve, hogy a víztérnek az alsó hengerrészeket ágyazó öntőkiugrásokkal ellátott feneke kettőssé van kiképezve és szekrénytartót alkot. 1 rajzlap-melléklettel