140174. lajstromszámú szabadalom • Rugó, kerékpárnyerekhez, üléshez, matrachoz, kerékpárabroncshoz

Megjelent 1950. évi augusztus hó 15-én. ORSZÁGOF TALÁLMÁNYI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 140174 SZÁM 47a 9—20 OSZTÁLY K-17467 ALAPSZÁM — (Xl/b, XX/c, VIIJ/f) Rugó, kerékpárnyereghez, üléshez, matrachoz, kerékpárabroncshoz. Keleti Zoltán vegyészmérnök, Budapest A bejelentés napja: 1948 január 29. A találmány tárgya rugó, kerékpárnyereghez, üléshez, matrachoz, kerékpárabroncshoz, melynek előnye, az ismert megoldásokkal szemben, hogy egyrészt lágyabban, kellemesebben rugózik, másrészt a szerelése egyszerűbb, tartósabb. A találmány szerinti, rugóval ellátott ülés és matrac az alakját hosszabb időn át jól megtartja és a drótrugós megoldásokkal szemben a találmány szerinti rugó a belső és külső huzatok épségét nem veszélyezteti. Kerékpárabroncs-megoldásnál a rugó a belső tömlőt helyettesíti és a külső kerékpárköpenyben szövet használatát feleslegessé teszi. ' A találmány rugó, kerékpárnyereghez, üléshez, matrachoz, kerékpárabroncshoz, jellemezve gyűrűbordákkal vagy csavarvonal-alakú bordával ellátott oly gumicsővel, amelynek mértani tengelye a terhelőerő irányával egybeesik. A mellékelt rajz a találmány szerinti rugónak kerékpárnyereghez való alkalmazási példáit függélyes hosszmetszetekben és részben oldalnézetekben szemlélteti. Az 1. ábrát ismertetve, a rugó az -1- gumicső, amelynek palástjából a -2- gyűrűbordák emelkednek ki. Az -1- gumicső szabad végeire a -3, 4- fémcsészék vannak illesztve, amelyek központos furatain és az -1- gumics*ő furatán a célszerűen körkeresztmetszetű -5- fémrúd hatol át. Az -5- fémrúd fels*ő vége a kerékpárnyereg hátsó végét alátámasztó -6- kereten van rögzítve. A -4- fémcsészét alul a kerékpárvázra illeszkedő -7- kengyel támasztja alá, amelyen az előbb említett -5- rúd hatol át. Az -5- rúd csavarmenetes alsó végére a -8- csavaranya van csavarolva, amely a -7- kengyellel érintkező -9- hüvely alsó lapjához illeszkedik. A kerékpárnyergen ülő személy .súlyát a -6- keret, az -1- gumics'ő útján, az utóbbi rugalmas alakváltozása mellett, a -7-kengyelnek adja át, amelynek ívelt része a kerékpárváz felső vízszintes rúdján felfekszik. Terhelés-ingadozások, illetve rázkódások közben az -5- rúd alsó szabad vége, a -8- csavarrugóval együtt, a -9- hüvelytől távolodik. A -2- bordák az -1- est) nagymértékű kihajlását meggátolják és a deformáiás irányára merőleges irányokban ellenállást fejtenek ki. A -3, 4- fémcsészék az -1- cső felső és alsó hengeres végeit összefogják és azok oldalirányú tágulását meggátolják. Énnek a megoldásnak még az a különös előnye, hogy az ,1- gumicső végeinek berepedését teljes biztonsággal megakadályozza. Az -5- rúd egyenes helyett ívelt lehet, oly megoldásoknál, amelyeknél a kerékpárnyereg a mellső felfüggesztési vége, mint vízszintes tengely körül leng. Ennél a megoldásinál a körívalakú -5- rúd körívének középpontja a kerékpárnyereg mellső végének vízszintes tengelyében van. A 2. ábrát ismertetve, egyetlen végigmenő -5-rúd helyett két rövidebb -10, 11- csap kerül alkalmazásba, amelyek hosszai úgy vannak megválasztva, hogy azok szabad végei, még a legnagyobb terhelésnél sem kerülhetnek egymással érintkezésbe. A felső -11- csap a -6-kereten vagy a -3- fémcsészében, mig az alsó -11- csap a -7-kengyelen vagy a -4- fémcsészében lehet rögzítve. Az -1- gumicső tömör gumi helyett lyukacsos gumiból is készülbet. A 3. ábrán látható megoldásnál a fels*ő -3- fémcsés*ze helyett a -12- fémcsésze kerül alkalmazásba, amelynek csőalakú -13- nyúlványa a -7- kengyelen, vagy az alsó -4- fémcsészében rögzített -14- csapot vezeti. Ennél a megoldásnál az -1-gumicsövön belül, a -2- bordákkal egy magasságban, a körgyűrű-alakú -15- üregek vannak alakítva, amelyek terhelésnél lelapulnak és a gumirugó rugalmasságát fokozzák, összefügő -15- körgyűrű helyett több egymástól elválasztott, ív-alakú üreg is alkalmazásba kerülhet. A 4. ábrán látható megoldásnál fémcsészék helyett a -16- fémtárcsák kerülnek alkalmazásba, amelyek központos furatain az -1- ábfával kapcsolatban már ismertetett -5- rúd hatol át. A -16- fémtárcáák a -17- furataikon átvezetett csavarorsók és csavarok vagy drótszálak, fonalak segítségévéi rögzíthetők. Egyetlen összefüggő -1- gumicső helyett a -21- gumigyűrűk kerülnek alkalmazásba, amelyek az -5- rúdra vannak fel-